8 meneos
36 clics
Repsol estima que el precio de los combustibles sintéticos se situará entre los 2-3 euros el litro... a partir de 2030-2050
A pesar del enorme revuelo levantado hace unas semanas por el ultimátum lanzado por Alemania a la Unión Europea para que incluyera una exención a los combustibles sintéticos en su norma para prohibir la venta de automóviles nuevos con motor de combustión interna a partir de 2035, poco a poco las aguas van volviendo a su cauce.
|
comentarios cerrados
El problema es que todos los combustibles que utilizamos salen de la misma torre de destilación y que para producir gasolina, hay que producir diésel, queroseno, fueles pesados para barcos y alquitranes.
Y que va a haber que hacer algo con ellos, que harán con el combustible para barcos si no se consume en barcos?
Saldrá a cuenta la destilación si empiezas a descartar subproductos de ella?
Creo que hay muchas incógnitas todavía.
Todas estas tecnologías nuevas ( batería milagro, fuel sintético, y lo que se nos ocurra ) están ahora mismo lejos de ser rentables y escalables a escala global, no podemos cambiar todo el parque de transporte por electricos xk no nos llega para las baterías, los eléctricos por ahora son muy pesados y aunque no contaminen són caros de mover por su peso así que a menos que tengamos electricidad 'gratis y ecológica ' estamos gastando mucha en mover baterías enormes y pesadas que no se necesitan la.mayoria de las veces. El combustible sintético es caro de producir ( gastamos energía/electricidad para producirlo) y además corremos el riesgo de quitar cultivo para comer para producir combustible sintético...
Por ahora estamos en un punto delicado en que ninguna tecnologia parece ser la clave real, pues todas tienen fuertes desventajas, así que por ahora estamos viendo una lucha para ver qué tecnología avanza más y marca una senda clara, però estamos viendo que no hay mucha voluntad política para un cambio real a escala global.
Así que el sintético es genial si se puede hacer a gran escala ( y hasta más barato que la extracción de petróleo o minerales para baterías ) así que depende de cuán grande pueda ser el negocio... Si puedes hacer para un país entero, igual puedes bajar costes a mínimos , si tienes que hacer para 100.000 coches, igual el precio se dispara.
Si mejoramos el rendimiento y peso de los motores de combustión, podremos ver un futuro de fuel sintético asequible o incluso barato, mejorando los consumos de los vehículos aumentando rendimiento y disminuyendo el peso ( resta mucho en frenada y aceleración constante como hacemos a diario en las ciudades) .
Si por el contrario descubrimos baterías más ligeras y con más capacidad específica y volumétrica deberemos cambiar a electricos.
Todo depende de las mejoras en ambas tecnologías