437 meneos
16672 clics
![Qué significa ser propietario de un Tesla S [ENG]](https://peta.meneame.net/backend/media?type=link&id=2175937&version=0&ts=1417833704&image.jpeg)
Qué significa ser propietario de un Tesla S [ENG]
The Oatmeal narra, con su habitual estilo en una gran viñeta vertical, sus experiencias de 7 meses de uso de un Tesla Model S, un coche 100% eléctrico.
|
comentarios cerrados
-Un tío que dibuja cómics tiene un coche la hostia de caro mostrando las oportunidades que brinda un espacio libre como Internet permiten que cualquiera genere riqueza para él y para los demás sin necesidad de robar a nadie.
-Una compañía privada es capaz de hacer más por las energías verdes que todos los partidos de izquierda, sin robar y haciendo dinero con ello.
Ahí lo dejo. Estas son las cosas que le alegran a uno la existencia.
#3 No, pero ya llegarán. En Vitoria al menos tenemos varias estaciones publicas, aparcamientos privados y centros tecnológicos con cargadores de alta velocidad preparados. Seguro que hay mas enchufes que coches, pero eso es otra historia
Hay un moton de atributos muy interesantes, además de la ecología: ausencia de ruido, gran aceleración, más seguridad, más espacio, grandes capacidades de interacción con el smartphone,....
#6 si, de momento es prohibitivo. Por eso digo lo de que no espero adquirir unos hasta la década que viene...
He pensado en ponerlo antes de abrir el enlace, he pensado en no ponerlo cuando he empezado a leer lo que parecía un publireportaje, y finalmente he decidido ponerlo:
Hay Oatmeal hay meneo!
#5 Por las líneas y el estilo recuerda más a Audi.
-Un tío que dibuja cómics tiene un coche la hostia de caro mostrando las oportunidades que brinda un espacio libre como Internet permiten que cualquiera genere riqueza para él y para los demás sin necesidad de robar a nadie.
-Una compañía privada es capaz de hacer más por las energías verdes que todos los partidos de izquierda, sin robar y haciendo dinero con ello.
Ahí lo dejo. Estas son las cosas que le alegran a uno la existencia.
#9 Como aprendimos en Weeds, los eléctricos son muy silenciosos y "good for sneaking up on mothafucka's"
Y en EEUU menos aún donde casi la mitad de la electricidad que tienen en las redes procede de quemar carbón.
¿Aguantará un día entero a pleno sol en España?
¿Aguantará aparcado una noche en uno de nuestros barrios sin que venga el jonny a robarlo?
PD: Una atonomía de 420 Km, eso debería de valer para la grandisima mayoria de usuarios.
Ahora mismo lo que mas hay por aquí son coches monoplazas de Reanult, pero me consta que han llegado también por el puerto al menos 6 o 7 Nissans eléctricos (sobre febrero) que son una pasada.
#19 Supongo que no usarás Google ni smartnphones ni Facebook o redes sociales similares (incluso LinkedIn), que siempre navegarás a través de 7 proxies, que no haces la declaración de la renta...
#22 Uno que no tiene ni idea de Oatmeal.
Espero que para cuando jubile mi coche, dentro de mucho porque apenas tiene 5 años, me pueda pillar uno de estos, pero de una generación más avanzada y por menos dinero
facturade electricidad un 80% poniendo placas solares... ¿Qué se podría hacer en el 80% de España?...shut up and take my money, que dicen...
Es caro, pero lo vale. Y si valiera el doble, también lo valdría.
Los grandes productores de automóviles prácticamente no han innovado nada desde 1990 hasta 2010. Por ejemplo un R21 TXE de 1989 incorporaba prácticamente los mismos eleméntos tecnológicos que un Laguna del año 2009, a excepción de airbags, y aquellos que eran "novedosos" como por ejemplo Bluetooth o Navegador se pagaban a precio de inserción de cuerno de unicornio.
Y todavía Google no se ha querido meter de lleno en este mercado, pero desde luego que o se ponen las pilas (como por ejemplo parecen estar haciendo en Peugeot/Citroen) o muchas marcas van a empezar a sentirse un poco "Nokia".
- Las ayudas del gobierno americano (prestamos de cientos de millones de dólares a bajo interés)
- La legislación de diversos estados como California que obliga a sus fabricantes a hacer un porcentaje de sus vehículos con "emisión 0" ce C02. Las marcas que no llegan a estas cuotas tienen que "comprárselas" a otros fabricantes en este caso Tesla.
- ¿Energías verdes? La huella ecológica de un Model S es similar a la de un Honda Civic de combustión interna. www.zerohedge.com/news/2013-05-29/greenback-revolution-why-tesla-just- por no hablar del tema del precio y tal.
Es una tecnología interesante y cuanto más se progrese en ese aspecto mejor para todos. Pero a día de hoy no es que sea la panacea.
Bendito seas, The Oatmeal...
Por otra banda, la contaminación no la generan en el centro de una ciudad, por lo que se salvan vidas.
Además, en los EEUU existen centrales nucleares (un 20% de la energía generada proviene de ellas) de gas, energía eólica e hidroeléctrica, por lo que ni aún así son más contaminantes que los térmicos.
De dónde sale la electricidad? del enchufe?
Existen por un hueco legal y no tienen demanda porque el que compra un Tesla es en parte por postureo, y eso no lo consigue con un Rav4 EV eléctrico que por fuera no se distingue de uno con motor térmico. Toyota pierde dinero en cada coche EV que vende.
Como dice el artículo, un Tesla es un coche "geek".
1- no tengo garaje en propiedad
2- la plaza que tengo alquilada no dispone de toma individual de corriente
3- no voy a invertir 2000€ en un cargador rápido para la plaza de parking
4- el casero si me pongo pesado con que se enfrente a su comunidad de propietarios para instalarla, me largara y se lo alquilará a otro.
Si viviera en un unifamiliar o tuviera un garaje cerrado en propiedad sí tendría un Twizzy eléctrico o un Leaf.
Este tío es famoso en el mundo entero.
Como algunos youtubers, que ganan una barbaridad. Tienen tantos fans porque destacan, destacan porque tienen tantos fans.
Este modelo es insostenible. No todos podemos ser famosos y populares por propia definición. Ese sistema se sustenta en que hay unos pocos famosos y mucha gente no famosa.
No se si este modelo te suena de algo...
La gente se cree que ya solo por ser eléctrico va a ser ecológico. Es como lo de ir al supermercado ecológico y comprar productos sobreenvasados que vienen de largas distancias. A eso se lo llama green washing.
A ver quién es el listo que pilla una línea de crédito ventajosa y pone a una empresa a cotizar a 190 dólares la acción en el NASDAQ con 23000 millones de capitalización. Ningún gobierno de ningún sitio, eso seguro...
No me imagino esa cola tardando al menos 20 minutos. A pesar de múltiples puntos.
Sinceramente, me parece mucho más revolucionario un segway que un tesla, que no deja de ser "lo mismo", pero con otro motor: lo mismo de grande, lo mismo de pesado, lo mismo de contaminante, lo mismo....
Lo que sí creo que podemos decir es que es más eficiente quemar los combustibles fósiles en un lugar único y especializado, y después transmitir la energía de manera eléctrica hasta donde sea necesaria.
www.youtube.com/watch?v=zlfKdbWwruY
En este vídeo salen los 2 juntos, Matthew Inman le da una descarga de 10.000 voltios a Matt Harding: www.youtube.com/watch?v=_2vtFPbg7NA
Lo único malo que yo le veo al Tesla es: a) es prohibitivo en precio, tiene que bajar muchísimo, máximo 30.000 dólares y para un español ya estaría imposible. Y, b) tienen que poner a los eléctricos un sistema para que hagan un mínimo de ruido. Sé que suena estúpido, pero un coche que no hace ruido es bastante peligroso.
Con la venta de créditos a otros fabricantes que no tengan coches eléctricos, ingreso 56M$ en en 2013. Y en lo que va de año ha ingresado 0$. Este año no ha vendido ni un solo crédito.
Sus ingresos son de unos 700M$, así que no vive de estos créditos.
Por ultimo, señalar que las industria automovilística estadounidense ha sobrevivido a la crisis gracias a que el Estado hay inyectado ayudas por valor de 85.000M$
Sin estas ayudas Ford, General motors y Chrysler hubieran desaparecido.
Los coches térmicos reciben muchas mas ayudas estatales que los Teslas.
Aquí en España significa que se es tonto y que te sobra el dinero.
No es ecológico.... ni puta falta que hace.
El mayor obstáculo para el desarrollo de los coches eléctricos ha sido que se les ha etiquetado como "verdes" o "ecológicos".
Por eso se hacían modelos pequeños, que no corrían mucho y no llevaban muy lejos.... y que no gustaban a nadie.
Nadie estaba dispuesto a gastarse una pasta en un coche con tan bajas prestaciones simplemente por llevar una etiqueta de ecológico.
Y a los ecologistas superconcienciados con el medioambiente tampoco les gustaba ya siempre tiene un impacto ambiental.
El gran acierto de Elon Musk y la razón por la que es un genio. Es que supo librase de toda esa mierda de "coche ecológico" e hizo un coche que mola.
El problema de Tesla esta en aumentar la produccion no en venderla.
Ademas a Tesla no le falta publicidad, tiene millones de fans haciéndole publicidad gratuita.
www.marketplace.org/topics/sustainability/teslas-secret-success-sellin
Página oficial del gobierno de California: www.arb.ca.gov/msprog/zevprog/zevcredits/2012zevcredits.htm
Va bien porque la gente invierte en la empresa, pensado que en un futuro hará dinero, pero a día de hoy eso no es cierto.
Más estaciones eléctricas, más tendidos eléctricos...
En una sociedad en la que tener unos cables cerca de un colegio ya genera alarma social.
Creo que no somos conscientes de lo que supondría que todos tuviéramos un coche eléctrico.
Yo creo que el responsable del crecimiento exponencial de la sociedad en el último siglo es debido al petróleo. Energía "gratis", simplemente haz un agujero, saca un líquido y quémalo.
Substituirlo es jodido.
Si usted se piensa que las marcas solo innovan en lo que se refiere al grupo motopropulsor, tiene ahí el fallo.
Los consumos no son ni comparables, la fabricación de las piezas, tampoco. El ajuste, los acabados interiores, el ABS, ESP, control de tracción, luces, sensores automáticos, áreas de deformación, sistemas anti-robo...
Pudiera dar la sensación de que el avance es lento, pero si lo quiere mas rápido tendrá que pagar 100.000€, como por este Tesla cada nueva generación. Y eso tratándose de coches para el público general, obviamente no es posible.
¿Esa huella se refiere a la fabricación? ¿O a la fabricación + N años de utilización y consumo?
Por otro lado, ¿qué sentido tiene comparar la huella de una berlina de lujo con un utilitario? ¿No sería más correcto comparar el Tesla S con un Audi A6, por ejemplo?
Si Tesla dejaran el nicho minoritario de coches para ricos, no duraba ni un año.
De la misma forma que al Prius se le rompen cositas.
1-El ModelS es una berlina gama media alta y en EEUU está a un precio muy similar, incluso mas bajo, que sus homólogos térmicos de Audi, Mercedes o BMW con similares prestaciones y acabados. A eso sumémosle el menor mantenimiento y su red gratuita de supercargadores y nos da como resultado ser lider de ventas en su segmento.
2-Tesla ha devuelto todas las ayudas mientras que otros se las han fundido y jamás las devolverán. Sí, el mudo del petroleo, los térmicos y la contaminación recibe mas subvenciones que los "ecológicos", pero claro, eso no se dice.
3-El ModelS contamina mucho menos que sus homólogos térmicos tanto en construcción como en su vida útil, pues su construcción és mas simple, es prácticamente reciclable en su totalidad (incluidas las baterías) y no genera desechos altamente contaminantes con cambios de aceites, filtros ni revisiones. Incluso contamina mucho menos en las frenadas al utilizar el freno motor de recarga haciendo que sus pastillas de freno duren muchísimo más.
4-La energía con la que recargas el Tesla en casa puede ser 100% ecológica si contratas energía en una cooperativa como Som Energía que solo comercializa energía con certificado renovable. Además Tesla te regala la energía usando su red de cargadores los cuales alimenta con energía ecológica.
5-Tesla aumenta el numero de cargadores de forma estratégica conforme aumentan sus ventas, garantizando que sea sumamente difícil no encontrar un supercargador libre en su zona de acción. aunque lógicamente, en algunas concentraciones de usuarios ha pasado, pero no es lo normal.
Todo esto es demostrable, no es una opinión. Y lo pongo meramente a título informativo
Pongamos datos de España.
En España se consume un total de 24Mtep/anuales en carburantes con los que se alimentan todo tipo de vehiculo:( coches, camiones, trenes, barcos,aviones, maquinaria etc)
Estos 25mteo contienen 300TWh de energia.
Pero los coches electricos son mucho mas eficientes que los termicos, un coche termico consume un promedio de 100kwh/100km, mientras que los electricos consumen entre 15 y 30kwh/100km
Por lo que para sustituir todo los carburantes se necesitaria producir entre 50 y 100TWh de electricidad.
La actual produccion eolica es de 55Twh/anuales.
Lo que decía: es una fábrica de un único modelo. Es una fábrica pequeña, no alimenta una ciudad entera.
¿Y las inversiones para llevar esa energía hasta el garage? Y de alguna manera "almacenarla" para distribuirla cuando sea necesaria (centrales hidroeléctricas...).
De todos modos parecen números muy esperanzadores, al menos para convivir. Si bien desconozco la capacidad de duplicar o triplicar la generación actual de energía eólica (fotovoltaica, etc...).
Entiendo que los has consultado correctamente.
Gracias.
Saludos.
Eso sí: las baterías son baterías, y las de litio son mucho más peligrosas que un tanque de gasolina, se deterioran hasta con el calor del verano, y su límite de recargas es bajísimo.
No solo se rompe el motor.
¿También tendrá aire acondicionado, no? Frenos, suspensión, amortiguación...
Sin embargo, creo que no hay mucha duda de que un motor eléctrico es sumamente sencillo y el resto es básicamente cableado y electrónica. Como sabrás, los dispositivos electrónicos bien diseñados no tienen por qué fallar, y los mal diseñados fallan todos de la misma forma y la solución pasa por reemplazar módulos completos. Algo bastante más fácil que desarmar un motor para cambiar una pieza determinada.
Con respecto al aire acondicionado, los frenos y la suspensión, en principio serían como los de un auto común así que no aumentan la complejidad. Piensa en un auto eléctrico como un coche normal pero "casi" sin motor.
Más simple -> mantenimiento más barato.
Parte de los 25Mtep es consumido por los camiones que distribuyen los carburantes. Por no hablar del refinado y transporte del petroleo.
El precio no lo marcan los costes de fabricación. Sino lo que este dispuesto a pagar el cliente.
Tesla vende sus coches caros, simplemente porque los compradores están dispuestos a pagar esos precios... porque el coche es mola.
Los costes de fabricación son mucho mas bajos, por eso el Tesla model S tiene unos enormes margenes de beneficios, del 25% mientras que los coches térmicos rondan el 5%.
Eso sí, no creo que un coche normal tenga sólo el 5% de margen de beneficio.