#11 Tiene su lógica. Te doy lineas en las que vas a ganar dinero, a cambio de que tambien atiendas lineas que van a ser deficitarias... pero son necesarias.
#12 pero si las líneas en los pueblos son peores aún . Como sino existieran.
Libera el mercado. Permite que cualquiera puede hacer líneas de buses, reduces precios, aumentas frecuencia, etc...
Y si hubiera una zona de la España profunda desatendida. Pues ya te planteas si podrías hacer una subvención para las líneas que operen esos pueblos. Aunque honestamente si el sistema estuviera liberalizado. Seguramente alguien local de por ahí se compraría un minibus de 9 plazas y ofrecería el servicio.
#9 sin competencia porque el estado lo prohíbe. Es lo increíble.
Los buses deberían ser frecuentes y baratisimos porque la barrera de entrada es bajisima. Cualquiera con el carnet de conducir podría hacer leasing de un bus y transportar pasajeros.
El problema en España esque eso se prohíbe porque las líneas se "consesionan". Es decir, una determinada compañía se queda con el monopolio de todos los viajes. Es muyy absurdo.
#8 Renfe y las tecnologías nunca han ido de la mano.
Recuerdo que, en los 90, que cogía el tren cada día para ir a la facultad y después a trabajar, no había ningún sistema para saber en que vía saldría el próximo tren hacia Barcelona.
Podía salir de la vía 3 (que significaba cruzar las vías) o de la 10,11,12,13 (que significaba que el tren empezaba en esta estación) pasando muchas veces por la 2 y en ocasiones de la propia 1 que solia ir en dirección contraria.
un sistema de cola para comprar!
más vale tarde que nunca
Libera el mercado. Permite que cualquiera puede hacer líneas de buses, reduces precios, aumentas frecuencia, etc...
Y si hubiera una zona de la España profunda desatendida. Pues ya te planteas si podrías hacer una subvención para las líneas que operen esos pueblos. Aunque honestamente si el sistema estuviera liberalizado. Seguramente alguien local de por ahí se compraría un minibus de 9 plazas y ofrecería el servicio.
Mercado pero sin competencia.
Los buses deberían ser frecuentes y baratisimos porque la barrera de entrada es bajisima. Cualquiera con el carnet de conducir podría hacer leasing de un bus y transportar pasajeros.
El problema en España esque eso se prohíbe porque las líneas se "consesionan". Es decir, una determinada compañía se queda con el monopolio de todos los viajes. Es muyy absurdo.
Recuerdo que, en los 90, que cogía el tren cada día para ir a la facultad y después a trabajar, no había ningún sistema para saber en que vía saldría el próximo tren hacia Barcelona.
Podía salir de la vía 3 (que significaba cruzar las vías) o de la 10,11,12,13 (que significaba que el tren empezaba en esta estación) pasando muchas veces por la 2 y en ocasiones de la propia 1 que solia ir en dirección contraria.
Solo hacía falta poner una… » ver todo el comentario