Todo parece estar en contra del gasóleo y todo indica que sus días están contados. La nueva fiscalidad de este combustible fósil que entra en vigor a partir del próximo uno de enero provocará un aumento en el precio de este carburante de hasta 14,3 céntimos por litro, lo que ocasionará que los conductores españoles tengan que asumir un coste extra de 777,7 millones de euros. El Ejecutivo asegura que la subida va a ser "progresiva" y que excluirá "expresamente" a transportistas profesionales y a autónomos. Pero esta apuesta sigue la senda d
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etiquetas: diesel , contaminacion 
Una vez equilibrado, la materia prima es un subproducto que necesita tener salida.
Como cojones me explicas esa subida? Estamos en la tercera guerra mundial y no me he enterado?
Verdad? Eh? Verdad? Que chupi!
Los subsas en vez de pagar, cobran.
Sólo queda la mal llamada clase media, porque llamarles paganinis queda feo.
Por ejemplo:
www.mitsubishi-motors.es/outlander-phev/ Crees que esto por mucha pegatina eci que tenga, en un uso como taxi, es ecológico?
Por nuestra seguridad Papá estado nunca ha subvencionado o rebajado los impuestos de las sillitas de coches de los niños... Por no hablar de las compresas, los condones o las gafas.
Los impuestos no deberían tener nombre sino código o número... Así no sonaría bien sus supuestas excusas porque son lo que son, impuestos para recaudar y nada más ..
Donde sí que pagan menos es en el gasoil para el frigo.
La constitución dice que eres igual ante la ley que cualquier otro ciudadano. Un autónomo es igual ante la ley que cualquier otro autónomo. Fácil, sencillo, para toda la familia, y sin pataletas
Edit: vaya, si, lo cambiaron hace poco
www.elespanol.com/reportajes/20180620/sanchez-bajar-iva-tampones-panal
Lo lógico sería cambiar de trabajo o de residencia.
que ha pasado en españa con el dieselgate?? nada... que ha pasado en EEUU?
que tipo de coche llevas tu?
En cuanto al contenido después del insulto, me alegro, me parece bien que cualquier vehículo público (taxis, vtc, buses, etc) les prohiban el diésel. El siguiente paso es prohibirles gasolina.
Por cierto, en este enlace habl de que deben ser eco o cero, no de que no sean diésel.
www.motorpasion.com/industria/atencion-taxistas-a-partir-del-1-de-ener
A6 diésel 286 cv, eco:
www.abc.es/motor/novedades/abci-audi-2018-precision-y-deportividad-eti
Hay que contar no solo el CO2 sino el NOx y las PM y sobre todo los datos reales de vehiculos que con el tiempo pierden eficiencia y no la homologación.
No se reducirá nada, el diesel es un subproducto del petróleo que seguiremos usando en la misma medida que usemos este, no pienses que nunca se tirará a la basura o algo así.
Se pueden hacer camiones de gas, tractores de gas, barcos de gas... Pero eso cubrirá una ínfima parte de lo necesario.
por ejemplo
El CO2 afecta al cambio climático, el NO2 y PM a la salud, matando a mas personas que los accidentes de tráfico.
El diesel genera mas NOx y PM y, aunque no truquen las homologaciones (que lo hacen) un motor al pasar los años vuelven a generar grandes cantidades de contaminación.
A largo plazo todo electrico.
Se puede discutir si los catalizadores, sistemas antipartículas, etc, etc, etc. son suficientemente buenos... Estoy de acuerdo. Ahora bien, ¿por qué acabar con el diésel si se cumplen las mismas normas anticontaminación que los gasolina? Es completamente absurdo...
Y no sólo eso... Lo que está haciendo el gobierno es un atraco a mano armada contra los consumidores. ¿Por qué? Pues porque esta subida repentina del precio del combustible y esta mala publicidad y mala fama que de la noche a la mañana han otorgado a los motores diésel repercute directamente en el valor del bien de consumo que muchos usuarios han adquirido en los últimos años en base a unas reglas de juego.
Pongamos el siguiente ejemplo:
Si una persona compró el año pasado un coche diésel para hacer 15.000km al año y necesitaba 3 años para amortizar la diferencia del precio con el equivalente en gasolina gracias al menor consumo y menor precio del combustible, ahora, con las nuevas condiciones va a necesitar 6 años. Y lo que es peor... Esa persona está obligada sí o sí a seguir con ese coche diésel que acaba de adquirir... Ya no lo puede vender... ¿A qué precio va a conseguir vender ese diésel que ahora nadie quiere? Es decir, si lo vende.., lo malvende y puede perder un dineral. Y si no lo vende va a tardar mucho más en amortizarlo (si es que las normas no vuelven a cambiar de nuevo...).
Es decir, a cada uno de los usuarios que acaban de comprar un diésel en el último año o dos años se les va a imponer un impuesto de miles de euros durante los próximos años, ya sea por el incremento del precio del combustible o porque se vayan a deshacer de sus vehículos diésel malvendiéndolos.
Y es que una cosa es desincentivar progresivamente el uso de vehículos diésel y otra cosa es dar un palo económico a todo dios en 24h por cojones. Y eso no puede ser. Y las asociaciones de usuarios y concesionarios de coches deberían meterle una buena demanda al gobierno porque la tendrían ganada.
Sobre los bocachanclas que hablan del uso profesional o privado... ¿Acaso no es un uso profesional del vehículo ir a trabajar todos los días haciendo un trayecto que de otra forma tardarías 1 hora más en hacer en transporte público incluso con más coste? Manda huevos la inconsciencia de la gente de este foro.
- Llevamos años avisando del diésel, y sus bajos impuestos y absurda promoción.
- Y en el 2014 estaba a 1,30€, ahora está a 1,22€. Ya estuvo más alto.
- No me cuentes milongas de que no te avisan con 10 años de antelación. Eso no va a ocurrir nunca.
El motor diésel es más eficiente que los motores gasolina. Eso es un hecho. Y el problema estaba en los filtros antipartículas y los catalizadores... Y ahora que los han mejorado hasta contaminar menos que el resto de motores ¿dónde está el problema?
Además, el problema de la contaminación es sólo un problema de concentración en grandes núcleos urbanos. El diésel correctamente usado por los usuarios que hacen largos trayectos por autovía no suponen ningún problema para la salud de un peatón en el centro de Madrid.
Y es que una cosa es desincentivar el uso del diésel para que lo usen sólo quienes lo necesitan, y otra cosa es atracar a media población con esta campaña de difamación que va a reducir el valor de usado de los vehículos a la mitad... Conclusión, si nadie va a cambiar de coche y quien ya tiene un diésel se lo tiene que comer con patatas para no arruinarse... ¿De verdad se le puede llamar a esto impuesto verde?
Esto no es más que un impuesto para hacer caja a costa de los ciudadanos:
-Si tienes un diésel y no lo cambias pagas más impuestos por el combustible
-Si tienes un diésel y lo cambias por un gasolina, el vehículo diésel valdrá mucho menos y al comprar el vehículo gasolina pagas más impuestos de matriculación.
-Si tienes un diésel al final de su vida útil... Pues bueno, es el único caso en el que al usuario ni le va ni le viene. Asumiendo que al aumentar el precio del combustible el kilometraje a partir del cual podría amortizar un diésel aumenta considerablemente. Y al final uses uno u otro combustible vas a pagar más impuestos con la subida ya que no puedes elegir.
Conclusión, da gusto ver cómo tanta y tanta gente se ponen la chaqueta del PPSOE y se alegran del mal ajeno de sus conciudadanos...
Me traerá más cuenta pagar más por el combustible, por mucho que suba, que cambiar de coche.
¿Qué alternativas tengo?:
Venderlo mal vendido (que a ver quién me compra ahora un diésel demonizado), un coche que funciona como un reloj.
Y luego comprar:
1. Un gasolina, que también contamina a nivel global, menudo negocio. ¿O es que van a bajar la gasolina? Porque como siempre,subirá el precio del diesel pero no bajará la gasolina.
2. Un híbrido, para acabar usando el motor de combustión en viajes largos. Me da igual, yo casi no hago ciudad.
3. Un eléctrico. Ni pensarlo. Ya digo, no hago ciudad, a ver dónde recargo en viajes largos.
Oye y todos súper contentos.
o los otros, con su 150 medidas del pazto que no tienen forma de forzar a que se cumplan....
"de frente" dice.
liberland.org/en/about/
Sabes que los 20 buques más grandes, solo ellos, contaminan lo mismo que TODOS los coches del planeta?
Así que dejaos de gilipollleces y dejar de culpar a los de siempre
Estoy de acuerdo que contaminanmmuchisimo, pero para Mi, la prioridad son los escapes que están a 1 metro de nuestros pulmones.
El fallo, incluido para el calculo impositivo, es centrar la contaminación de cualquier vehículo solo en sus emisiones de CO2
usa Google si no me crees: diesel contamina menos
Es lo mismo si hablaras del Iva, o del seguro del camión...
Al final redundará en mi Salud, así que... que les aticen EU puestos al diésel del transporte, a ver si empiezan a usar el tren.
Es igual, seguiré haciendo carretera con mi apestoso diesel. Consume menos por Km.
Espero que nunca tengas un cancer y pienses... la gota que colmó el vaso sería alguno que decidió que como si apestoso diésel gastaba poco Iva a seguir usándolo...
(Argumento propio de la sexta noche)
Y de momento, para transportarme necesito esa "cafetera apestosa".
Dame dineros y no me des consejos.
Me traerá más cuenta pagar más por el combustible, por mucho que suba, que cambiar de coche.
¿Qué alternativas tengo?:
Venderlo mal vendido (que a ver quién me compra ahora un diésel demonizado), un coche que funciona como un reloj.
Y luego comprar:
1. Un gasolina, que también contamina a nivel global, menudo negocio. ¿O es que van a bajar la gasolina? Porque como siempre,subirá el precio del diesel pero no bajará la gasolina.
2. Un híbrido, para acabar usando el motor de combustión en viajes largos. Me da igual, yo casi no hago ciudad.
3. Un eléctrico. Ni pensarlo. Ya digo, no hago ciudad, a ver dónde recargo en viajes largos.