Todo parece estar en contra del gasóleo y todo indica que sus días están contados. La nueva fiscalidad de este combustible fósil que entra en vigor a partir del próximo uno de enero provocará un aumento en el precio de este carburante de hasta 14,3 céntimos por litro, lo que ocasionará que los conductores españoles tengan que asumir un coste extra de 777,7 millones de euros. El Ejecutivo asegura que la subida va a ser "progresiva" y que excluirá "expresamente" a transportistas profesionales y a autónomos. Pero esta apuesta sigue la senda d
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etiquetas: diesel , contaminacion 
Que cuando ya no haya de combustión pongan impuestos a los eléctricos.
Ningún problema.
Mientras deberían subir el IVA a los de combustión y quitárselo a los eléctricos, como hace Noruega, y subir impuestos especialmente al gasoleo.
Y por supuesto a tu pareja que trabaja a dos pasos de casa que le den por culo, o pagamos dos viviendas y nos vemos los fines de semana, claro.
Me pregunto si algunos apagáis el cerebro antes de comentar.
Enga, A PASTAR
www.telegraph.co.uk/cars/news/new-rating-system-clarifies-real-world-n
ars.els-cdn.com/content/image/1-s2.0-S0048969717333296-fx1_lrg.jpg
www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969717333296
www.theguardian.com/environment/2017/jun/23/latest-diesel-car-models-r
Los particulares tenemos gasolina, gas y electrico.
Por cierto, el diésel de los coches hace tiempo que no es más contaminante que la gasolina. Ese es el que van a subir. El diésel que si contamina (el que se usa en la industria) ni se toca de momento. Muy ecológico todo.
El problema es que literalmente han tomado el pelo a mucha gente. Se han pasado siglos promoviendo el uso del diésel, y cuando han dieselizado el 75% del parque móvil, entonces van y lo prohíben, lo cual obviamente, se percibe como un gran engaño. Sin contar todo el tema dieselgate, con los fabricantes mintiendo a diestro y siniestro mientras la UE miraba para otro lado.
Además, lo están haciendo todo lo mal que pueden:
- ¿que pasa con los gasolina "downsized" que también emiten partículas por un tubo?
- ¿porqué hacen unas pegatinas medioambientales que falsean la realidad? ¿la "eco" de hoy seguirá siendo "eco" en 10 años? ¿los vehículos que llevan la "0" son realmente cero, o contaminan menos y en un lugar donde no se ve? ¿porqué dependen de la fecha de matriculación y no de las emisiones reales?
- ¿porqué en estados unidos se ha obligado a VW a recomprar los coches y aquí han dejado a los compradores de TDI con el culo al aire?
- ¿no sería mejor mejorar el transporte público para hacerlo más atractivo, promover cosas como el teletrabajo que reduzcan los desplazamientos o impulsar iniciativas como el Cycle to Work Scheme que exite en UK?
Pero this is spain señores. Ese país que te da una subvención para que te compres una bicicleta eléctrica para ir a trabajar, pero que si se te ocurre comprarte una bicicleta sin motor para hacer lo mismo, la pagas enterita. Con dos cojones y un palito.
El debate no es si el diesel contamina más o menos que la gasolina. Es si los coches diesel contaminan más o menos que los coches gasolina. Y en este pequeño matiz es donde creo que muchos andáis engañados o equivocados.
Los coches producen dos tipos de sustancias muy diferentes, las "venenosas" para el ser humano por una parte y las emisiones de CO2 que no son dañinas para la salud directamente pero que contribuyen al calentamiento global.
Las primeras son las realmente peligrosas: óxidos nitrosos, partículas no quemadas, monóxido de carbono, de hidrocarburos y algunas otras en menor medida. Estas las emiten los diésel , pero los antiguos... NO LAS EMITEN LOS DIESEL MODERNOS.
Los coches modernos diésel incorporan el filtro de partículas que prácticamente elimina 100% de las partículas no quemadas en su combustión (las que generan la famosa boina de Madrid). También incorporan avanzados sistemas para eliminar los óxidos nitrosos. Por ello, un diésel moderno, que cumple Euro6, ES MENOS CONTAMINANTE QUE UN GASOLINA MODERNO.
Si hablamos de emisiones de CO2, la situación no es muy diferente. Un coche de gasolina emite al menos un 20 o un 25% más de CO2 que su equivalente diésel, y eso no hay manera de cambiarlo con las tecnologías actuales.
Los coches diésel son menos contaminantes, de calle. Y el que los gobiernos no quieran verlo está provocando que las grandes ciudades estén contaminándose más que antes. Porque la gente deja de comprar diesel y tira a los gasolina (los coches eléctricos son todavía bastante residuales).
A ver si empezamos a darnos cuenta de que el origen de todo esto es que los gobiernos de los diferentes países europeos tienen en los carburantes del automóvil una pieza clave de su financiación.
Recordemos que el 10% del PIB español viene del sector del automóvil. Si creéis que estas subidas van a quedar en los diésel es que sois unos incautos. Si tienes coche, sea el que sea, ésto te va a afectar.
Y luego vienen los coches eléctricos. Recordad que la electricidad es la fuente de energía más regulada que tenemos y que ahora estos coches se mueven a golpe de subvenciones. Después vais vosotros.
Vivo donde puedo pagarlo y trabajo donde hay trabajo.
No me importaria vivir mas cerca del trabajo, pero en ese pueblo alquilar una habitacion en un piso compartido son 475 pavos.
Tampoco me importaria trabajar mas cerca de casa, pero por alguna razon todas las empresas se estan mudando cada vez mas al norte y mas lejos del transporte publico.
Asi que ya que estas, pide otras dos cañas y una de bravas. Por cierto, que tal mis sobrinos?
Y aunque el CO2 sea importante a nivel de cambio climático, el problema acuciante ahora es la concentración de porquería en las ciudades, y ahí el CO2 no pinta nada (porque es perfectamente respirable, el problema es que se cargue el clima).
es una grandísima estafa a nivel mundial, prefieren prohibir en vez de buscar soluciones. Podrían hacer bien los controles de la ITV y obligar a reparar los motores más estropeados pero dejan pasar a cualquier cacharro al tercer o cuarto intento habiendo hecho unas trampas descaradas. También podrían implementar sistemas de mejora de la combustión, por ejemplo una mezcla previa de combustible+agua+aire quema mucho mejor y es muy sencillo hacerla, además se puede poner en prácticamente cualquier motor.
Desde mi punto de vista esta estafa oculta dos razones:
- La escasez de petróleo hace que no se produzca tanto gasoil por lo que se lo prohiben a los particulares, de lo contrario debería subir también el precio para los profesionales y con ello la inflación global se dispararía.
- Por la crisis (que han provocado ellos con sus despilfarros y robos) la gente apura más los vehículos y ya no se venden tantos como antes. Los fabricantes no ganan tanto y no se pagan tantos impuestos de matriculación a Hacienda y a los ayuntamientos, por lo que nos obligan a tirar los más antiguos y a comprarles otro sin importarles que funcionen correctamente.
No voy a perder mi tiempo contigo
Si realmente es tan malo prohíbe la venta de diésel y pon un plazo de 10-12-14 años para eliminarlos del parque actual.
#221 hace mucho tiempo que ya no contesto a esa gente. Quiero pensar que son jóvenes que estén en la universidad o que tienen su primer trabajo o se acaban de ir de casa y están compartiendo piso. Porque alguien que viva con su pareja que también trabaja y tiene niños que van al colegio sabe que eso de "cambiarse de casa o de trabajo" no es tan sencillo. Si te dedicas a servir cafés puede que si pero si tu trabajo es especializado la cosa se complica.
1.Una moción de censura en un método constitucional, legal y democrático para llegar al poder.
2. El PP no ganó las elecciones, fue la lista más votada. Necesitó de apoyos para su investidura...exactamente igual que pedro sanchez.
3. Lo de enchufar, me parece que es algo muy español, ya que somos una gigantesca red clientelar.
4. Lo del avión privado es una minucia en todo el tema del despilfarro y la poca eficiencia del estado.
5. Aquí, el único que trajo inmigrantes a saco fue Aznar, para pode realizar la burbuja inmobiliaria. Nunca antes entraron tantísimos y a tanto
ritmo...Lo de las pateras de ahora son minucias.
6. SI, sube impuestos, pero no ha hecho nada que se le parezca, ni de lejos, a la brutal, salvaje, desproporcionada en inoportuna subida de impuestos de Rajoy: subir impuestos a lo loco en mitad de la peor crisis vista en décadas, se podría definir sin miedo a equivocarnos como "echar gasolina la fuego".
Por lo tanto, pedrito es solo uno más, peor si usas los mimos argumentos, hay otras personas que igual se los merecen más.
Un gasolina consume como mínimo 2l más que un diesel equivalente.
Esos 2 litros llevan unos 0,7€ en impuestos, lo que hace que sean 1,4€ /100km. Un coche promedio hace 15mil km al año, lo que significa que deja un extra de 210€ en impuestos. Si multipilicas por 600.000 vehículos gasolina más al año(tendencia invertida) significa que recaudas 126 millones de más, dentro de 10 años la recaudación anual extra superará los 1000 millones. Los coches gasolina tienen el impuesto de matriculación al superarar los límites de CO2.
Ahora el diesel, si lo suben 0.15€(todo impuestos) y un consumo medio de 5l, significa que 0,75€ /100km *15000 km /año = 112€/ año.
por unos 10 millones de vehículos diesel = otros 1000 millones.
Al final obtendrán 1000 millones de la gasolina y otros 1000 millones del diesel al año.
y ese es el secreto y lo que realmente les importa.
la burbuja del estado , de los funcionarios, de los asesores , la de las empresas amigas contratadas a precios inflados etc.
Bastaria con que igualaran los impuestos entre diesel y gasolina (ahora el diesel paga menos impuestos que la gasolina, lo cual no es lógico)
Lo de las elecciones te lo imaginas tu, el entro para gobernar, y me parece bien, ya que tuvo mayoría parlamentaria en su investidura, lo que toca en una democracia parlamentaria como la nuestra.
Pero esto es así ...un día te sale Rajoy en la manifa contra la subida del IVA ...y al día siguiente el mismo te lo vuelve a subir ...
Por eso, si Sanchez me quiere meter la puntita...de momento se lo perdono, ya que Rajoy me metió el rabo entero...varias veces...mientras
Montoro hacia de palmero .
Caso compartir coche: Hay que mirar el "máximo diario" puesto que no pueden quedarse sin trabajar, que son 16 horas al día y unos 500km. En carga lenta a 3khw recargas 150km (22kwh) en 7,5 horas. No da. Tendrían que subir la potencia contratada y cargar a 7kwh que es lo que podrían instalar en casa, y así recargar 300km (45kwh) en 7,5h. Están cerca pero aún no. Por eso piden puntos de carga rápida en la ciudad, para que puedan recargar. Aunque esto les va a ser más caro.
Luego está el que no comparte coche y sólo lo usa 8h/día. Ese sí que en ciudades no muy grandes ya puede tener un taxi eléctrico sin problemas, como es el caso de forococheselectricos.com/2012/10/un-ano-conduciendo-un-taxi-electrico. o incluso ya con baterías de 60kwh en ciudades grandes.
A todo esto, los taxis tienen los días contados: no solo está uber y cabify, está el car-sharing y en el futuro los autónomos. Es un trabajo como el de portero de viviendas, que fue desapareciendo.
Con el tema de compartir taxi tienes razón, no había pensado en esa posibilidad. De todas formas, el taxi, que tiene paradas y carriles dedicados, no creo que tuviera problemas en llegar a acuerdos con el ayuntamiento para instalar puntos de carga rápida.
Los estados no generan dinero, ni actividad, ni plusvalías. Lo hacemos los menganitos de a pié. Y lo hacemos de forma eficiente porque nos cuesta mucho ganar el dinero que el estado dilapida. Todo, absolutamente todo lo que ahora hace el estado, es realizado mejor y más eficientemente por cualquier empresa privada: sanidad, educación, carreteras, alimentación, vestimenta.... todo ello suministrado al consumidor por una eficaz y adaptativa red de suministradores y productores privados a lo largo del mundo. Todo ello funciona admirablemente bien, adaptándose de forma rápida y eficiente a lo que los consumidores demandan en cada momento.
A diferencia del estado, proveedor ineficaz, lento, abusivo, caro, corrupto y monopolístico.
La realidad, aunque te cueste creerlo, es que el estado no provee de nada, porque nada genera para repartir. Roba un dinero a los ciudadanos, se queda una buena parte para sus propios asuntos y malgasta el resto en forma de dádivas que algunos (parece que tú también) creen justas y equitativas.
No es mi caso.
Una vez asentado allí, renuncia a la nacionalidad española.
Dime si después de leerte esto sigues pensando igual respecto al diésel y ojo que hay muy buenos comentarios:
esmola.wordpress.com/2018/04/23/emisiones-contaminantes-diesel-vs-hibr
En cualquier caso refuerza lo que comentaba de que detrás de la demonización del diesel hay otras razones que poco tienen que ver con lo que nos cuentan.