Mikhail Fridman. Quédense con este nombre. Era el fletador del ‘Prestige’. Pero ningún gran medio quiso investigar su responsabilidad —y la de sus socios— en aquella catástrofe y la Justicia española no le pasó factura. ¿Por qué? La respuesta puede estar en la propia historia de Fridman, un oligarca ruso beneficiario de la corrupción endémica en el Kremlin al que se vincula con actividades delictivas, incluidos asesinatos de periodistas, subastas fraudulentas, sobornos y relaciones con la mafia y grupos paramilitares. La mayor catástrofe ecoló
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etiquetas: 18 años , prestige , grandes , medios , justicia , no investigaron 
Una gestión de Álvarez Cascos digna de un psicópata.
Penalmente no se, pero una gran responsabilidad si que tuvo el gobierno del PP.
Decía una muller redera de espzldas a las cámaras.
Ahí no se han revuelto mas las cosas porque el que ha salido perdiendo ha sido el litoral y, sorprendentemente, la propia mar se ha encargado de enmendarlo.
[ www.abc.es/espana/galicia/abci-y-costa-morte-volvio-nacer-201711121942 ]
#3. Que tras una gestión como esa ese partido no se quedase sin votantes al menos en la comunidad afectada deja a las claras que no se trata de un partido político normal; están tan 'atados' al poder político en España como el propio chapapote a las rocas.
Esta vez al menos se lo han currado, “una invitación de WikiLeaks para entrar en el lado oscuro de la red”.
Buena historieta, faltan aliens pero buena historieta.
Porque todos los pseudopogres nos quejamos de que no se investigaba a los auténticos culpables, y Raxoi y Aznar fueron cómplices a nuestro parecer.
Los derechustas soys más de buscar cabezas de turco y con uno ya se acaban las investigaciones, como fue el caso y el penoso juicio posterior.
www.google.com/amp/s/www.eldiario.es/galicia/justicia-absuelve-gobiern
Ya ves que la Justicia avaló alejar al buque de la costa.
¿Hubiese sido mejor que se abriera en la costa?
Se ve que entonces no funcionaba lo del "Capitán Aposteriori"
Ahí le has dado, Petro.
Como imaginarás, de haber gestionado el gobierno que nos aflige actualmente, si hubiesen llevado el buque a puerto y hubiese petado allí, en lugar de años con la cantinela "Nunca Mais" hubiésemos tenido años con la otra monserga de "Quién podía saberlo" "Nadie podía imaginarlo" y su héroe, el "Capitán Aposteriori"
Si podía ser peor (no más pésima, pésima es superlativo); si la llevan a puerto y peta.
Mismo patrón que con Ayuso.
Bien visto.
elsaltodiario.com: "Tenemos a Bildu en la Dirección del Estado, pero Nunca Mais el Prestige"
Joder, y luego se quejan de los que recuerdan los crímenes de ETA
La gestión fue pésima, en parte porque los alcaldes de los puertos más cercanos no querían el barco en su ría, porque sabían que eso sería perder las siguientes elecciones, así que desde el gobierno central achantó y provocó la catástrofe que todos conocemos.
Como anécdota, no era raro, cuando estábamos trabajando por la zona un par de años después, hablar con los marineros y que en cada conversación saliese "que bien venía otro Prestige", por como intentaron comprar su voluntad a base de talonario. Arriesgar la vida saliendo cada día a faenar no es un buen trabajo para lo que ganan. Con el Prestige, nunca tanto coche de alta gama hubo en esa zona da costa da morte, no eran las rías baixas del narcotráfico de los 90, pero por una vez en si vida, supieron lo que era vivir desahogados y disfrutar el dinero.
En el curro, por ejemplo, llevo en mantenimiento de unos equipos bastante complejos. Hay un montón de averías que puedo solucionar solo porque tengo conocimientos sobre ello. Pero a partir de cierto nivel, llamo a jefe y le digo que mande el equipo al fabricante. Se reconocer mis limitaciones y no intento hacer algo para lo que se de antemano que no estoy capacitado.
Había dos opciones, dejar el barco lejos o traerlo a puerto, ambas con sus consecuencias. Hubiera hecho lo que hubiera hecho el gobierno la progresía se hubiera tirado al cuello como hizo. Lo mismo que con el trasvase del Ebro, la ley mordaza (esta me hace gracia) y en casa ocasión que puede.
Si se hubiese hecho caso a absolutamente todo el mundo, a los ecologistas, a los patrones mayores de las confrarias, a los técnicos, a pepita la comadrona de mi pueblo, al Jotas, el yonki de mi calle, o al perro de mi vecino, el barco habría reventado dentro de un puerto (o, a malas, dentro de la ría de Corme-Laxe) y no existiría problema ecológico alguno. No habría necesidad de capitan aposteriori, porque él solo aparece cuando algo se gestiona mal, y en ese caso se habría gestionado bien.
Idos a la mierda.
¿Cuántos escándalos de políticos en cuántos países nunca han quedado del todo esclarecidos?
Dentro de unos años habrá alguien que trate el tema de cómo el gobierno actual de España mintió, falseo noticias y manipulo a la opinión pública por puro interés político.
Esto no solo ocurre en España. Sencillamente de lo que pasa fuera nos enteramos solo de la mitad y esa mitad llega muy diluida hasta nuestros oídos.
Y de ahí, por si no quieres leer tanto. "El 3 de enero de 1990, a las 18.50, el Aragón atraca en el Muelle de La Hondura, en el campo de boyas para superpetroleros de Cepsa, rodeado de barreras antipolución transoceánicas que funcionan de manera muy óptima en aguas tranquilas como las de esos días en la isla, según Meneses, que aún recuerda el "ataque feroz de los medios de comunicación" ante una decisión "que ahora se ha olvidado, porque no pasó nada y las cosas se hicieron como se tienen que hacer". Tras cuatro días de descarga, en los que la refinería tuvo que cesar cualquier otra actividad, el petrolero se remolcó hasta Cádiz".
"Con aquella experiencia a sus espaldas, Anatael considera que el Prestige tuvo que haberse llevado a un solo puerto -"A Coruña o Ferrol"- desde el mismo día 14 y, una vez en aguas más tranquilas, "trasegar la carga a otro buque", como también se hizo en aguas de Gran Canaria en 1989 con el petrolero iraní Karl V".
Por lo visto había/hubo dos casos similares (al menos) en territorio español en los que se remolcó inmediatamente el buque a puerto seguro (y teniendo en cuenta que no había fuego ni por tanto -en principio- riesgo de explosión), se trasvasó el fuel interior a puerto u otro buque y se minimizó el impacto medioambiental del incidente. Nada que ver con dejar el buque al pairo (lo del remolcador con contrato público/privado lo dejamos si quieres) y llevarlo mar adentro para "que se hundiera lejos de la costa".
Por otra parte, el "Aragón" llevaba 225.000 Tm de crudo maya (el más contaminante por su contenido en azufre), y el Prestige "sólo" 77.000Tm.
#22 Pues no entiendo entonces que no haya "cantinela" respecto a la fuga provocada por el "Aragón" o el "Karl V", aunque igual tiene algo que ver que no hubo una marea negra como la del "Prestige", se recuperó la mayor parte de la carga de dichos buques y el impacto en las zonas de costa fue mucho menor en intensidad y en extensión.
Hay un documental muy chachipiruli sobre el tema:
Prestige: Petróleo y conspiración de silencio
Y si alguien quiere informarse sobre el tema le ofrezco otro enfoque, no investiguéis el accidente del Prestige, investigad el accidente del gasolinero Castor, en esta noticia resumen una serie de aspectos entre ellos este que acabo de nombrar, después de leerlo pensad que el que pisó la cárcel fue el capitán del buque:
elpais.com/diario/2008/06/09/espana/1212962412_850215.html
Votos comprados, despues del prestige las indemnizaciones se diero con "criterios relajados", según tengo entendido gente que no tenía nada que ver con el mar recibión indemnizaciones muy cuantiosas, simplemente se falsificaron documentos para demostrar que sus sustento era la pesca y las admistraciones hacían la vista gorda ante el fraude generalizado..
En fin, una vergüenza, ...
Venga va....
Pista: el petróleo que transportaba el navío era más valioso en términos económicos que el propio navío.
"Subdelegado del Gobierno (A Coruña): “¿El barco va muy lejos?”.
Fomento: “Huy, ya está, Madre de Dios, estará a treinta y tantas millas”.
Subdelegado del Gobierno: “¿Treinta y tantas?”.
Fomento: “No, como siga así, este llega a Groenlandia”.
Subdelegado del Gobierno: “Bueno, pues que llegue allá”.
Fomento: “Sí, joder”.
Subdelegado: “Vale, muy bien”." elpais.com/politica/2012/10/12/actualidad/1350045135_622639.html
Ahora ya han vuelto a la humildad, se han dado cuenta del problema. Pero ya es tarde. La población de la zona se desangra (en Malpica hay poco más del 50% de habitantes que hace 10 años), casi no quedan barcos de pesca...una pena todo.
El capitán hizo lo posible por no ceder el mando del barco a pesar de la llamada de auxilio que habían emitido. Se negó durante horas a permitir ser remolcado (leyes de rescate marino, el estado español se queda con parte sustancial de lo rescatado) y a acatar las órdenes que desde capitanía le llegaban.
No. La gestión no fue ejemplar, de hecho fue una mierda. Cono habría sido la gestión de la pandemia si hubiesen estado al cargo ahora. O como si los que gobiernan ahora hubiesen estado entonces gestionando la crisis del prestige (excepto que hubiese habido menos algarabía en las calles)
Porque retener el barco en un puerto sin las olas que hay en alta mar (así se acabó de partir el barco), retener y trasvasar el crudo, hubiese sido más caro económicamente y ecológicamente, ¿a que sí?
es.m.wikipedia.org/wiki/Desastre_del_Prestige
Obviamente esa noche se habló del tema e informalmente hablaban de dos posturas:
1 - Aproarlo con remolcadores y aguantarlo así hasta saber bien que se podía hacer con él.
2 - Vararlo intencionadamente en alguna playa tipo "A Praia do Rostro" o alguna otra que pudieran determinar.
El argumento del que hablaban hoy en día está de moda:
¿qué haces con un enfermo? o lo intentas mantener estable en la situación que esté (aproarlo) o lo refugias para cuidarlo y no esparcir su enfermedad (mejor perder 8.000 o 16.000Tm que la carga completa).
Finalmente, sabemos que todo fue una decisión política.
www.lainformacion.com/espana/la-onu-pide-a-espana-que-no-extradite-al-
www.lainformacion.com/espana/espana-llevara-al-numero-uno-de-la-mafia-
cadenaser.com/ser/2014/03/05/espana/1393980635_850215.html
También recuerdo quedarme de voluntario a limpiar varias playas. Era increíble como ante la ineptitud de la clase política, respondió gente de todo el país viniendo por sus propios medios. Madrileños, andaluces, valencianos...todos dando el callo y la gente de los pueblos habilitando pabellones, haciendo comida para todos y dándole toda clase de facilidades a los que venían a ayudar. Una experiencia increíble dentro de un desastre monumental.
De las que acaban de bajar el IVA pese a que la UE ya había avisado de que no iba a sancionar a los países que lo hiciesen.
Sorprendente memoria colectiva, la de este lugar.
Hala, ya me piro. Hasta más ver.
Cuenta además con que el estado del navío era un zurullo y la actitud del capitán y el armador deplorables y egoísta.
Sumémosle una partida de políticos inoperantes que ante una emergencia no sabes cómo actuar porque no tienen capacidad: arriba, a la cúpula de los partidos, llegan los más sectarios, narcisistas, egocéntricos y traidores; no los mejores ni mas preparados si no los más miserable.
No. No es normal bajo mi concepción de la normalidad que un petrolero se parta por la mitad.
El capitán esperó hasta que el armador diera una respuesta, luego tomó el mando el estado español y lo alejaron de la costa muy al estilo español, esperando que otro se hiciera cargo del desastre, rumbo a Groenlandia, pero le pararon los pies desde Francia e Inglaterra y luego tiraron Portugal o hacia la fosa donde tiraban residuos radioactivos en tipos de las protestas de Greenpeace.