Testigos del accidente de tren que tuvo lugar en la estación de Cercanías de Aluche responsabilizaron del incidente al joven que tiró del freno de emergencia de uno de los vagones después de que el conductor pasara por la estación sin abrir las puertas para que se bajaran los viajeros. El chico afirma que hizo lo que tenía que hacer y que la culpa fue del conductor, por no abrir las puertas en la estación en la que él tenía que bajar. Relacionado:
meneame.net/story/dos-trenes-cercanias-colisionan-madrid-provocando-va
Fallos del maquinista.
Primer fallo: ir distraido y pasarse la estación.
Segundo fallo: ESTA ABSOLUTAMENTE PROHIBIDO IR MARCHA ATRÁS, es decir, sin ver lo que hay al otro lado. Para hacer eso el maquinista debe salir de su cabina e irse a la cabina del otro lado. Otra opción reglamentaria es que el maquinista tiene un Walkie y el revisor se pone en el otro lado y le indica (esto por ejemplo se hace en Valencia para cambiar la dirección de los Talgo del corredor mediterraneo sin cambiar la locomotora de posición). En estas condiciones el tren no puede ir a más de 10Km/h.
Y en todo caso siempre debe comunicarlo a control.
El chico ha hecho bien pulsando la parada de emergencia porque perfectamente pudiera ser que el maquinista se hubiera desvanecido (aunque finalmente lo hubiera parado el 'hombre muerto') o que el tren de alguna manera hubiera perdido el control. Hay una situación anómala, porque el…...
Vamos el conductor no tiene porque abrir nada...
No creo que le pase nada pero ya le vale la gracia..
si un tren no para, pues no para.. en cualquier caso, creo que habría sido mucho más prudente pulsar el intercom con el conductor antes que el freno de emergencia.
A mi no me gusta eso de ir encerrado y que no pueda abrir las puertas.
Según esto, y desde mi punto de vista, aquí el responsable es el conductor... No entiendo cómo se te puede ocurrir tirar marcha atrás un tren a sabiendas de que detrás de ti viene otro...
Cojonudo. Si alguna vez vamos a morir todos en un tren, lo estiraré. Así al menos sé cómo moriré y no tendré que esperar como un cretino a que pase cualquier otra cosa
En todo caso, el tipo que sujeta el micrófono se pasa la ética periodística por el escroto.
En cualquier caso, no culpo al chico si el caso es que su puerta no se abría y no que el no supiera abrirla, es algo que da bastante rabia.
Lo que no sé, es a qué llamamos emergencia. Si se trata de una señorita rubia atada de pies y manos encima de la vía, desde los vagones no se ve. Si se trata de un infarto o similar, no sirve de nada parar el tren entre dos estaciones, mejor esperar a llegar porque allí habrá botiquín y asistencia. Lo dicho: no tengo ni idea de para qué sirve el freno de emergencia, pero éste me parece un caso, al menos, plausible.
#14 En metro da igual, pero en cercanías es una caminata, más o menos ese kilómetro que dices.
O la salida del tren con una puerta abierta.
O ... un imprevisto, algo que no somos capaces de imaginarnos.
Esta claro que pasarse una estación es una putada, pero no es una emergencia.
También esta claro que si un tren se para por alguna emergencia el que va detrás no debería poder chocar con éste, aquí han fallado las medidas de seguridad.
#14 sí, te puedes bajar en la siguiente parada y dar la vuelta. Pero en una ciudad donde la media de tiempo que la gente hace para ir a trabajar es una hora de ida y otra de vuelta, digamos que puede tocar bastante 'la moral' (yo hasta hace dos años hacía hora y media en cada trayecto y muchos compañeros bastante más).
De todos modos diré que en general los conductores de los transportes públicos de Madrid no son precisamente considerados con los usuarios, no me parece tan extraño que alguien en algún momento pierda la paciencia y termine haciendo algo así; no pretendo justificarlo, pero a mí más de una vez me ha costado bastante mantener la calma para no hacer algo parecido.
El "periodista" de Antena3, un imbécil que busca morbo.
Creo recordar que algunos de estos tiradores llevan un aviso sobre las responsabilidades penales de utilizarlo cuando no corresponde.
Si hay algun capullo que tire del freno el conductor lo que tiene es que avisar y seguir hasta la siguiente estación. Que ya lo recogeran los Nacionales.
¿Pero tirar para atras el tren? ¿A que conductor se le ocurre tirar atras el tren?
No obstante, si el chico tenía tanta prisa por ir a currar y no pensó en cambiar de sentido en la siguiente parada, ¿qué hace hablando con los periodistas tan tranquilamente?
De todas formas, lo mejor es esperar al informe de Renfe y no especular que nos encanta
Dar marcha atrás siendo conductor de un tren, sin hacer casos a los dispositivos que existen para indicar si en el anden hay otro tren si que provoca accidentes.
¿Si el chaval no hubiera tirado del freno se habría producido el accidente? pues viendo la forma de actuar del conductor, si saliendo de la estación se da cuenta que no ha salido ni entrado nadie del tren y que han quedado las puertas bloqueadas igualmente hubiera dado marcha atrás para arreglarlo por no comerse alguna amonestación o lo que sea.
PD: Para mi que las puertas se queden bloqueadas y no se puedan abrir en una parada en la que se debería poder subir y bajar del vehículo si es una emergencia. No porque llegue tarde a trabajar ni nada, sino porque no se si en la próxima parada se volverán a abrir o si ha ocurrido algo.
Entiendo que si el tren se salta un semáforo en rojo se activarían automáticamente los frenos de emergencia, por lo que a priori no veo peligro de chocar con el tren de delante. (alguien puede confirmarlo ?)
Si el tren cogiera una velocidad peligrosa después de saltarse una estación y el interfono no respondiera ... entonces sí parecería justificado usar el freno de emergencia.
En cualquier caso se deben dar varias circunstancias para que sea justificable su uso, no se puede usar a la primera sospecha.
Y tampoco debemos descartar, aunque no sea el caso de la noticia, que el conductor se salte la estación por algún motivo justificado (instrucciones de la policía, motivos de seguridad, etc.)
Ahora bien, lo extraño es que el accidente ha sido posterior, al ir hacia atrás el tren... Esto es raro. A ver qué más noticias salen.
El chico tiró del freno de emergencia porque el conductor del tren se saltó la estación donde tenía que bajar.
Tras frenar, el conductor preguntó que qué pasaba. Tras escuchar la contestación del chico, el conductor dio marcha atrás y se empotró contra otro tren que acababa de llegar a la estación.
EL ACCIDENTE NO LO OCASIONÓ EL FRENADO DE EMERGENCIA.
Fin.
Yo hubiera hecho exactamente lo mismo que el chico, no me voy a bajar en una parada a cuarenta kilómetros de mi casa por el gilipollismo del conductor.
Si el conductor se salta tu parada, apuntas el número de tren en el que vas y pones una reclamación, donde seguro te acabarán indemnizando para que te calles, pero no obligas a un tren a parar donde te salga de la polla diciendo que el conductor estaba borracho encima.
¿Y el resto de pasajeros que LLEGARON TARDE porque a este inepto se le ocurrió tirar de la palanquita?
Demasiado egoismo. Y encima de que el conductor volvió para intentar arreglarlo... vaya tela.
La culpa la tendrá el maquinista; por no parar y lo que tendría que hacer el muchacho es llegar a la siguiente parada y poner la correspondiente queja, por no parar el conductor en una parada, en la que tiene la obligación de parar, pero NUNCA darle al freno de emergencia salvo que no sea una emergencia como era el caso.
Supongo y espero que Renfe le meta multa al chico por los desperfectos ocasionados y por los daños ocasionados a los heridos.
PD: A los que se quejan de la actitud del periodista de A3, en ningún momento lo acosa, ya que les está diciendo como es la historia, en la que ese freno está para casos de emergencia y no para la temeridad que ha realizado el chaval.
Fallos del maquinista.
Primer fallo: ir distraido y pasarse la estación.
Segundo fallo: ESTA ABSOLUTAMENTE PROHIBIDO IR MARCHA ATRÁS, es decir, sin ver lo que hay al otro lado. Para hacer eso el maquinista debe salir de su cabina e irse a la cabina del otro lado. Otra opción reglamentaria es que el maquinista tiene un Walkie y el revisor se pone en el otro lado y le indica (esto por ejemplo se hace en Valencia para cambiar la dirección de los Talgo del corredor mediterraneo sin cambiar la locomotora de posición). En estas condiciones el tren no puede ir a más de 10Km/h.
Y en todo caso siempre debe comunicarlo a control.
El chico ha hecho bien pulsando la parada de emergencia porque perfectamente pudiera ser que el maquinista se hubiera desvanecido (aunque finalmente lo hubiera parado el 'hombre muerto') o que el tren de alguna manera hubiera perdido el control. Hay una situación anómala, porque el cercanías paraba en esa estación.
El chico no es en absoluto responsable de nada y sospecho que el maquinista tiene toda la culpa, porque iría pensando en vete a saber que, se paso la estación y cuando se dio cuenta no se le ocurre otra cosa que proceder de una manera absolutamente antirreglamentaria poniendo en riesgo la vida de todo el pasaje del tren y sin informar (con seguridad, al darse cuenta de la cagada) al centro de control.
No entiendo como se puede tener la jeta de acusar al chico.
A la frase "Pero cómo se te ha ocurrido tirar de la alarma" le falta un "pedazo de gilipollas". Que borde el periodista.
Además, también sé que tienen a los conductores bastante monitorizados, y que si tienen prohibido dar marcha atrás más de X metros (cosa que no sé), los supervisores se hubiesen dado cuenta seguro...
¿Quién dio marcha atrás al tren? El conductor.
¿Quién tiene la culpa? El conductor y los sistemas de emergencia que permitieron que se saltara una parada, que permitieron que circulara marcha atrás y que no alertó de que los dos trenes iban a chocar.
Olé por el chico.
Me regalaron dos T-Mes y rehusé a ir a juicio porque realmente no habia perdido nada (llegué solo media hora tarde a una cita).
Que un tren se pase una parada no es común pero tampoco es algo tan raro como para tirar del freno de emergencia, si la siguiente también se la pasa sí estaría más justificado aunque los trenes paran automáticamente cuando llegan a su estación, pasó una vez en el metro de Madrid.
Hablais que solo en caso de emergencia pero... ¿Cuales son esas emergencias? El comentario de más arriba de si algo se queda atrancado entre las puertas... pues o el tren es muy viejo (mucho mucho) o diseñaron las puertas con el cul... pues las puertas del tren (al igual que la de los ascensores) se abren si notan que algo les impide cerrarse...
Yo: No se puede pasar.
El listo: ¿por qué?
Yo: Se ha caido un puente y la carretera está cortada.
El listo: Yo tengo que pasar, estamos en un pais libre y no me puedes impedir el paso.
Yo: Es que no hay carretera por donde pasar, el puente se ha caido.
El listo: Pues yo paso (acelera a todo trapo y sigue hasta caerse por el balate)
Yo: (pienso en mi interior ¡Qué tío más tonto!)
El listo: (Se oye una voz al fondo) ¡Ayuda! ¡Sacadme de aquí¡
Yo: Valiente tío, encima ahora tengo que sacarlo de ahí.
Sólo que en este caso no le ha pasado a nada éste, ha salido de rositas.
Con razón o sin razón, el freno de emergencia son para las emergencias, y llegar tarde al trabajo no es una emergencia, te lo digo yo que he estado en unas cuantas.
Moraleja: Si alguien te dice que no pases o hagas algo, lo hace por tu bien no porque ese día tenga ganas de coartar la libertad de nadie-
Y si el chofer dio marcha atrás es mucho más responsable del accidente que el chico...
Y uno se baja, y espera al siguiente. Y el caso parece ser, que no es que el conductor se saltase la estacion, si no que paró en la estacion y las puertas no se abrieron. Y eso es un fallo del tren, mas de una vez me ha pasado, y aunque llegue tarde, no paro el jodido tren para bajarme yo, el resto de gente a lo mejor tambien tiene prisa...
Pero vamos, viendo la actitud del muchacho, me imagino la escena...
Como se saltó una parada, alguna persona decidió tirar del freno. Gracias a eso se salvaron de una buena hostia, porque el final de línea no estaba a demasiadas paradas de distancia y bien hubiera llegado al final de la vía en algún momento, o se la hubiera pegado con el siguiente tren que sí estaba haciendo sus paradas y por tanto iba más despacio que el que no frenaba.
Ahora, claro, si el que el tren no para en su parada no es una emergencia...
Es muy facil llamar tonto o culparlo de lo que hizo pero todos nos saltamos algun stop con el coche, cruzamos en rojo, copiamos en el colegio trabajos de nuestros compañero y una larga lista de imprudencias. Yo tampoco hubiera pulsado pero perfectamente en otros ambitos he hecho algo que no pensaba que fuera tan malo, todo se a complicado y se a montado un pollo impresionante. Por eso un poco de empatia que burradas las hacemos todos, este chico metio la pata pero su intencion nunca fue que la gente resultada herido.
Por favor, seamos un poquito más prudentes, sobre todo cuando incumbe la seguridad de los demás.
A los que dicen aquello de que "si tirar del freno de emergencia provoca un accidente, que lo quiten": evidentemente, una artefacto de emergencia (llámese freno, extintor, desfibrilador, etc) es peligroso SI NO SE USA EN LAS CIRCUNSTANCIAS ADECUADAS.
www.elmundo.es/elmundo/2009/06/26/madrid/1246013111.html
El usuario del Cercanías asegura que desde que entró en el tren el conductor iba haciendo "paradas raras". "En Embajadores ha tardado en abrir las puertas y cuando la gente estaba saliendo las ha cerrado", explicaba sorprendido.
Víctor ha afirmado que, cuando el conductor se pasó la estación, le llamó "por la radio de la alarma" para ver qué pasaba y a continuación activó el freno de emergencia, ya que aquella era su estación, donde se tenía que bajar para ir a trabajar.
Cuando ha accionado el freno, el conductor le ha preguntado por el interfono qué pasaba, y él, según ha relatado, le ha pedido que parara. Ha sido entonces cuando el conductor ha hado marcha atrás.
En estos dos ultimos parrafos contradicciones
Uso el metro a diario y suelo ver comportamientos bastante poco civicos... deberian de vez en cuando repartir panfletos para que ciertas personas sepan que hay cosas que no se pueden hacer en el metro. Pero lo de tirar de la palanca y encima decir que lo volveria a hacer me ha parecido como para encerrar al tipejo y tirar la llave al mar
La cosa es, si da marcha atrás o te frenas demasiaco por cualquier cosa, el maquinista debe de avisar, de lo ocurrido para ponerse en contacto con el tren perseguidor, cambiar semaforos o lo que sea. Es evidente que si se encontró los semaforos abiertos, pues se encontró el tren de frente sin poder hacer nada.
Por lo tanto despiste del maquinistas, negligencia del maquinista por dar marcha atrás. y la verdad una gran estupidez por parte del chaval, y de la empresa ferroviaria, por poner un freno en la puerta, si lo pone cerca de los asientos o algún otro lugar donde se pueda recurrir, pero en la misma puerta. También le vale.
En conclusión, Máquinista con dolor de cabeza durante mucho tiempo. Espero que vaya a su farmaceutico.
ah sin olvidar los otros heridos, pobres ...
Total al final el rumano no fue a trabajar, podría ver aceptado la situación, reclamar y lo mismo le dan un descuento.
Por cierto, la actuación del periodista es de juzgado de guardia. Habría que ver si tiene tantas leyes entrevistando a un político, un policía o un banquero.
Supongo que al final en un arrebato el chaval decidió tirar de la anilla, acertadamente a mi entender por lo que vi en las noticias, ya que es bastante más peligroso un conductor de tren inexperto que un frenazo a tiempo.
De todos modos, la anilla esa está para algo, no para hacer bonito, si alguien no se siente seguro o detecta algo anormal tiene la obligación y el derecho de usarla, le pese a quien le pese. Y debería estudiarse el modo de conducir el tren del conductor porque no pocos pasajeros se quejaban de él, aunque mucho me temo que echaran tierra sobre el asunto y al chaval encima le tocará defenderse.
El resultado de todo esto, bastante previsible, lo más seguro que sea que todos viajemos más inseguros porque tocar la anilla será como mancillar algo sagrado...
#72, el chaval no pensó que le había pasado nada al conductor, lo dice en el vídeo: "pero yo tengo que parar aquí, porque tengo que bajarme en la parada".
El chaval es gilipollas, sobre todo porque después de lo que ha pasado encima está de un chulito impresionante. Eso sí, la culpa del accidente es del conductor. Punto pelota. Al chaval le podrán sancionar por usar indebidamente el freno de emergencia (creo que lo pone al lado de la palanca, que si se hace un uso indebido, te multan). El paquete gordo le debería de caer al conductor por: uno, no seguir la marcha al conocer cuál era el problema, y dos, dar marcha atrás. Después de que alguien tire de la palanca, si te comunicas por el interfono y te dicen "oiga que yo me quería bajar", le pides perdón y le explicas amablemente que en la siguiente parada podrá bajar. Pero no dejas parado el tren y, mucho menos, tiras p'atrás.
Lo grave del chaval es que hay 12 heridos y 45 atendidos y no sólo no muestra un mínimo de arrepentimiento (no te pongas chulo) si no que dice que lo volvería a hacer. Con dos cojones.
Pero lo que me deja realmente preocupado no es la noticia en si ni ninguno de sus actores; Lo que me preocupa es la incapacidad manifiesta que, por lo que veo aquí, tiene mucha gente para entender lo que es una emergencia y lo que no lo es.
Otra cosa seria que el joven no pulsara el boton de abrir o que se le passara la parada... pero que el tren se vaya de la parada, sin abrir las puertas, o peor aun, que no pare, es grave.
Si el chico tenía o no razón al darle a la palanca es irrelevante. La palanca de emergencias no debería provocar emergencias.
Los accesorios de EMERGENCIA de cualquier instalación son precisamente para eso, para emergencias que por lo general suponen un riesgo para la integridad física de alguién. Y desde luego no están pensadas para que sean usadas de una manera regular cuando, en este caso, un pasajero decide bajarse. Si los diseñadores quisieran que pasase eso, pondrían un boton exclusivo y no le llamarían "botón de parada de emergencia" sino "botón de parada" a secas.
Los dispositivos de emergencia en algunos mecanismos pueden suponer incluso un daño permanente para ese mecanismo. Y sí pueden provocar un accidente porque precisamente no están pensados para situaciones habituales sino para situaciones extremas donde el criterio del ser humano ha de prevalecer. Un ejemplo obvio: abrir una puerta de un avión en vuelo usando los sistemas de emergencia no es muy recomendable.
Pero viendo lo que se ve aqui, y el egoismo de alguna gente, creo que los ingenieros vamos a tener que empezar a considerar que es mejor la enfermedad que el remedio y no poner sistemas de emergencia porque es bastante obvio por lo que se ve que la gente no tiene criterio a la hora de utilizarlos.
Es cierto que los pasajeros tienen que pulsar los botones para abrir las puertas. Pero también es cierto que antes el conductor (o quién sea) tiene que pulsar otro botón que active el botón de abrir las puertas del pasajero. Vamos, que si el conductor no permite que nadie se baje, nadie se baja. Si no cualquiera podría bajarse cuando el tren aún no se ha detenido.
Al menos así es en todos los trenes que yo me he montado, sean cercanías o metro.
¡FALSO!. Reglamento General de Circulación Artículo 456 Apartado 2:
Petición de Retroceso:
Cuando sea necesario que un tren parado en plena vía retroceda hasta la estación de detrás el Agente de Conducción solicitará la autorización necesaria mediante telefonema:
82: "Tren _____ detenido en Km. ______ [de la vía __ I, II, par, impar] entre _______________ y _______________. Solicito autorización de retroceso"
Una vez recibida la petición el Jefe de Circulación o del Control de Tráfico Centralizado solicitará la conformidad del Puesto de Mando y comprobará que no hay ningún otro tren circulando a continuación por la misma vía y ... ... ... ... cursando al agente el telefonema siguiente:
83: "Autorizado a retroceder el tren ________ hasta la estación _________________".
Dicho esto, te doy la razón en el resto: el chico no tiene culpa de nada. Hizo lo que debía.
El chaval tiró, el conductor contestó que qué ocurría (y desactivo la parada automática imagino) el chaval le dijo que se había pasado la parada y el conductor... dio marcha atrás!!!!
¿Responsable? El conductor.
A mi no me cabe la menor duda, no por pasarse la parada, si no por dar marcha atrás. sin autorización.
edito: Bueno ya veo que en el tribunal popular al parecer estamos casi todos de acuerdo y eximimos al chico de culpa
Que no se acciona el freno de emergencias por un YO y punto.
Desconozco esa línea pero soy usuario habitual del cercanías de Málaga de muchos años y jamás he visto situaciones así de trenes con "compartamientos raros" ni mucho menos que alguien tenga la intención de tirar de la palanca; entre otras cosas, porque no llegaría a la palanca, antes le corto las dos manos (véase esto como una metáfora).
Sí, si alguien toca la palanca se producirá un choque de trenes y con mucha mayor probabilidad en cercanías que en otras líneas, pues la densidad de circulaciones es mayor.
En cercanía Málaga (y me imagino que en todas) cuando un tren no para en una estación lo comunica por los indicadores del vagón y la megafonía. Y si para en una estación donde no tiene que parar es porque tiene que hacer un cruce de trenes, sin embargo, el maquinista no habilita la apertura de puertas pues no deben bajar los pasajeros.
Desconozco la línea C-5 de Madrid ¿a lo mejor no tenía que bajarse nadie allí? Esto es probable porque si había otro tren detrás tan cerca, lo más seguro que el tren no debiera parar allí, máxime cuando la línea C-5 utiliza el sistema LBZ, en lugar de ASFA, donde la separación de trenes es menor para permitir una mayor frecuencia y la condución con LBZ es casi automática.
Error del maquinista: Sí (dio marcha atrás), y en ese caso los pasajeros escriben una reclamación no tiran del freno de emergencia.
Error del usuario: Sí, el tío es un tonto integral por no decir otra cosa peor y necesita un buen escarmiento pues no se arrepiente de las consecuencias que tuvo su "valiente" acto.
Da miedo ver los comentarios de muchos meneantes, son personas sin la más mínima capacidad de autocontrol que son superados por el más mínimo imprevisto, que agravarían las consecuencias de una emergencia real porque tienen comportamientos histéricos e incívicos.
Yo tiraría de la palanca porque el maquinista hace cosas raras o no para. A ver cacho de carne con ojos, si eres incapaz de distinguir que la palanquita se usa para casos de emergencias y no abrir las puertas no es una emergencia, ¿Cómo te crees autorizado para ver si el maquinista hace cosas raras o no y tirar la de palanca por ello?
El freno de emergencia es para emergencias, y que no te abran la puerta en tu parada NO es una emergencia.
La culpa del accidente de los 2, pero provocado por el chico.
#20, intentas comunicarte con el conductor, pero no tiras del freno de EMERGENCIA!!
#31, pero la martra atras si la provoco el frenazo de emergencia. No me seas extremista!! O sea que siempre que se nos pase una parada, damos al freno de emergencia?
#37 como soys yo flipo
#38 Es para parar el tren si, en PUTO CASO DE EMERGENCIA.
#40 #52 no creo que pensase en los demas, y tampoco lo dice en el video/noticia, pero bueno puede ser... Aun asi, seguro que el NOSOTROS del resto del tren era mayor...
#51 #77, +11111111111111111
#83 Me encanta chapar bocas, o que lo hagan otros por mi
PERO EN QUE PAIS VIVIMOS POR FAVOR?
El conductor no hizo ni puto caso, y no paró hasta la siguiente estación. pero vino un guardia de seguridad y le expliqué lo que había pasado. Me dijo que el pulsador era sólo para emergencias, a lo que le respondía que, en primer lugar, para mí sí lo había sido. Y en segundo lugar, que dado el caso (omiso) hecho por el conductor, si llega a ser algo grave (como alguien enganchado en una puerta) entonces se hubiera liado. me dijo que no lo volviera a hacer y le respondía que no lo volvería a hacer, mientras no volviesen a quedarse cerradas las puertas. Sólo me supo decir que pusiera una reclamación por escrito.
La puse, y al cabo de un tiempo me respondieron que, al no poner el número del convoy en la reclamación, no tenían constancia de ello. <ironic>Claro, en la reclamación sólo puse la fecha, hora, línea de metro y estación y sentido donde ocurrió, y no deben ser datos suficientes, debe ser que las alarmas suenan a a todas horas en todas las estaciones, ¿no? </ironic>
Y, por si alguien lo pregunta, no me metieron ninguna multa por tirar de la alarma sin razón.
Frecuentemente si, aunque no siempre
Y sobre lo de que no te pusieron ninguna multa por tirar de la alarma, creo que fue por no liar más la cosa. Yo hubiera aceptado la multa (porque he tirado de la alarma sin razón) pero lo siguiente que hubiese hecho es poner una denuncia porque las medidas de seguridad fallaron en ese tren, que es más grave que el hecho de tirar de la alarma sin motivo.