edición general
171 meneos
1421 clics
Airbus anuncia el fin del A320 y su reemplazo en diez años

Airbus anuncia el fin del A320 y su reemplazo en diez años

La familia de aviones de más éxito del mundo probablemente sea la del A320 de Airbus. Sin embargo, la compañía europea acaba de anunciar que este modelo será reemplazado a mitad de la próxima década, iniciando ahora un programa de desarrollo de un avión sustituto totalmente nuevo, que replique el éxito que tuvo el 320 ante el 737 de su rival. Guillaume Faury, primer ejecutivo de Airbus, explicó que están lanzando dos programas en simultáneo: un avión más pequeño, capaz de volar unos 1.600 kilómetros, que funcione a H2 y otro con combustibleSAF.

| etiquetas: aviación , airbus a320 , motor de hidrógeno , combustible saf
83 88 0 K 449 tecnología
50 comentarios
83 88 0 K 449 tecnología
Comentarios destacados:              
  1. kumo #1 kumo
    Anuncio atrevido, la familia A320 es el caballo de batalla de Airbus, al no necesitar entrenamiento para los pilotos entre las diferentes versiones (se hace una cosa llamada entrenamiento diferencial o algo así, sólo para las pocas cosas que cambian) y estar tan extendido. Hay que ver lo que opinan las compañías, porque normalmente los nuevos modelos se les ofertan para ver si hay interés antes de soltar pasta en desarrollo y prototipos.

    Ya lo del combustible añade un punto de incertidumbre más.
    14 K 128
  2. tsumy #2 tsumy
    #1 dudo que cierren las lineas de producción del 320 (y variantes) en 10 años, pero obviamente tienen que ir avanzando ya el desarrollo de la siguiente familia.

    Y a poder ser sin tomar los atajos de Boeing
    20 K 161
  3. #3 drstrangelove
    Intentarán investigar cómo hacer un producto tan redondo con combustibles alternativos, pero de ahí a retirarlo...todavía hay un trecho.
    5 K 43
  4. #4 mcfgdbbn3 *
    Esto tiene pinta de idea salida de alguna presentación de Power Point subida de tono. :palm:
    Y el tío o tía que habrá lanzado la idea se embolsará un sueldazo todos los meses, y si la decisión resulta ser una mala idea no pagará ni un duro, lo pagarán los trabajadores de base que cobran muchísimo menos.
    6 K 56
  5. Rokadas98 #5 Rokadas98
    Todo evoluciona, mas en el sector aeroespacial.
    0 K 7
  6. qwerty22 #6 qwerty22
    #1 combustible SAF solo significa queroseno obtenido de forma sostenible (biomasa, captura de CO2, etc) es exactamente el mismo combustible desde el punto de vista químico.
    11 K 82
  7. kumo #7 kumo *
    #6 Sí, lo sé, pero si te fijas no habla solo de SAF (->H2). Y además ahora mismo el SAF se utiliza en cantidades muy bajas entre otras cosas porque necesita también otros aditivos adicionales (además de la escasa y dispersa producción). Hace poco, sino mal recuerdo, hubo un vuelo con un 100%, en pruebas, porque no está homologado a esos niveles aún. Es decir, queda un tiempo para que sea tan generalizado.
    1 K 21
  8. Gerome #8 Gerome
    Airbus hoy día lo tiene más fácil para competir con Boeing. Solo tiene que fabricar aviones que no se caigan a pedazos. O directamente, que no se caigan.
    15 K 126
  9. #9 Vertigo
    Tienen un futurible A220-500 que ocuparía su lugar, con tecnología moderna y sin el lastre (y beneficio) de mantener la retrocompatibilidad.
    1 K 12
  10. torkato #10 torkato
    ¿El A322?
    0 K 10
  11. #11 John_Doe
    #2 Mientras Airbus siga en manos estatales como lo es hoy en día no habrá ese problema de Boeing
    7 K 57
  12. #12 bibimbap
    #1 Atrevido pero necesario. Es un modelo de las etapas iniciales de Airbus que se acerca a los 40 años de vida.

    Pocos esperaban que iban a durar tantisimo.
    1 K 17
  13. #13 chocoleches
    China lanzó el año pasado el C919 para competir con Airbus y Boeing. Obviamente no a corto plazo, pero si no se ponen las pilas les pasarán por encima.

    es.wikipedia.org/wiki/COMAC_C919
    2 K 0
  15. systembd #15 systembd
    Anunciar el fin de un modelo antes de tener el reemplazo en el mercado... suele ser mala idea.
    0 K 9
  16. #16 tropezon *
    #7 Cepsa ya lo comercializa, en Madrid, Barcelona, Palma y Sevilla. Otra cosa es que esté extendido su uso entre las compañías:
    www.cepsa.com/es/prensa/cepsa-comercializa-combustible-sostenible-para
    1 K 26
  17. Supercinexin #17 Supercinexin
    #7 El combustible SAF es más un wishful thinking de "mira qué verdes vamos a ser a partir de ahora" que una solución viable y que vaya a generalizarse alguna vez, ni hoy ni nunca.
    2 K 25
  18. #18 Rohel
    #12 nadie más bien
    Hace unos años todo el soft de producción de Airbus necesitó de una gran actualización, por que el “espacio” reservado para el MSN del avión (algo como su número de bastidor), solo tenía 4 caracteres.
    El Airbus A320 9999 tenía ya fecha planificada para salir de la factoría
    0 K 10
  19. #19 Vertigo
    #13 Es la segunda generación de aviones comerciales que producen. Aún están lejos de competir en eficiencia con Airbus o Boeing a parte de tener medio avión con componentes de proveedores occidentales.
    Minimo tienen para 2 décadas.
    1 K 19
  20. #20 Vertigo
    #15 Suele ser así, pero cuando la competencia es un Boeing Max que cada vez más aerolíneas, paises y usuarios evita, pues vas a vender igualmente todo lo que puedas producir.
    0 K 9
  21. #21 chocoleches
    #19 De momento dicen tener más de mil pedidos, del modelo actual.

    www.xataka.com/movilidad/china-esta-construyendo-su-primer-avion-comer
    0 K 10
  22. #22 bibimbap
    #18 Y todo apunta a que llegan a los 20.000 A320 fabricados.
    0 K 7
  23. #23 bibimbap
    #18 Como curiosidad, aparte de los A320 y B737 que ambos han superado las 10.000 unidades fabricadas, ningun otro modelo de avión en la historia ha llegado a las 2.000 unidades. Así que es entendible que no diseñaran el soft para más de 9999 unidades.
    0 K 7
  24. troll_hdlgp #24 troll_hdlgp
    #17 A eso se le llama green washing, la industria de la aviación sabe que contamina mucho y que va a ser la siguiente en el punto de mira, electrificar un avión no es posible actualmente, así que tienen que hacer algo para aparentar que se están volviendo sostenibles.
    2 K 27
  25. ViejoInsultaAChemTrail #25 ViejoInsultaAChemTrail
    Mientras no se marquen um 737 max...
    0 K 7
  26. Supercinexin #26 Supercinexin
    #24 Esos combustibles son de todo menos "verdes". Además de totalmente inviables. Su único futuro es un uso absolutamente minoritario y gracias.
    3 K 31
  27. Marcelino_Pérez_Luna #27 Marcelino_Pérez_Luna
    #23 Eso no es cierto, sin ir mas lejos del Piper PA-28 Cheroke se han fabricado más de 30.000 y la típica cessna, más de 40.000, y si nos vamos a modelos militares tienes aviones míticos como los Sturmovik, los bf-109, los spitfire, que se fabricaron muchísimos.
    0 K 10
  28. superjavisoft #28 superjavisoft
    #6 Si los elementos quimicos son los mismos, si. Pero por ejemplo el biodisel tiene casi un 10% menos de poder energetico que el mineral.
    0 K 10
  29. troll_hdlgp #29 troll_hdlgp
    #26 Eso lo sabes tú, lo se yo, y lo saben los 4 gatos que nos informamos realmente... el grueso de la población y los políticos se van a tragar ese combustible verde como se han tragado el reciclaje, los políticos porque ya estarán las grandes compañías dándoles razones con muchos ceros para que lo usen y a la población general ya habrá una campaña de publicidad brutal para que piensen que ese combustible es mas verde que una lechuga.
    3 K 33
  30. #30 bibimbap
    #27 Se sobreentiende que hablo de aviones de aviacion comercial. Al que diseño el soft del A320 no pensó en cuantas Cessna se han vendido, sino en los MD80, 727, A300, etc.
    0 K 7
  31. #31 Vertigo *
    #21 Y bien que hace el gobierno chino (con sus aerolíneas controladas), no hace mucho presenciemos la muerte de Bombardier por falta de clientes. Hasta que Comac tenga experiencia, clientes estables y solidez en el mantenimiento / repuesto... están en peligro por mucha empresa estatal que sea.

    Y mientras van surgiendo proveedores locales, porque así no van a dejarle expandirse globalmente antes que USA los meta en una de sus listas.  media
    0 K 9
  32. Supercinexin #32 Supercinexin
    #29 Así es, en efecto.
    1 K 24
  33. Marcelino_Pérez_Luna #33 Marcelino_Pérez_Luna
    #30 pues de dc-3 se vendieron más de 16.000, mas las variantes producidas bajo licencia.
    0 K 10
  34. #34 bibimbap
    #33 es.wikipedia.org/wiki/Aviación_comercial

    Que cansino eres, nadie en el hilo está hablando de aviones privados.
    0 K 7
  35. Marcelino_Pérez_Luna #35 Marcelino_Pérez_Luna
    #34 ¿Los dc-3 privados? :wall:
    0 K 10
  36. #36 bibimbap
    #35 Por su capacidad sin duda. otra cosa es que al ser de los primerios aviones en su epoca se utilace por las aerolineas que acaban de nacer.

    Por cierto, de los 16.000 DC-3 solo 500 fueron aviones civiles, el resto fue su variante militar.
    0 K 7
  37. qwerty22 #37 qwerty22
    #28 eso solo tiene que ver con la longitud de las cadenas de carbono. Si tiene un 10% menos será porque lo hacen así por ser más barato o por X razón. No porque no pueda hacerse exactamente igual de energético.
    0 K 9
  38. #38 Yolco
    Con los impuestos de los europeos y el trabajo de los subcontratados seguro que lo consiguen.
    Airbus = Nepotismo
    0 K 6
  39. #39 Operadornucelar
    #11 Efectivamente, Airbus ha gozado con la ventaja de los subsidios y beneficios fiscales.
    1 K 12
  40. balancin #40 balancin
    #39 Boeing también
    2 K 19
  41. #41 la_gusa
    #4 Y eso lo dices en base a? Tanned balls university? Airbus ahora mismo va como un cañón, y es normal que anuncien este tipo de planes a muy largo plazo. Esto es ahora un proyecto, y probablemente sobre 2027-2028 verás algo concreto
    0 K 10
  42. #42 la_gusa
    #14 Ahora mismo la cola de pedidos del A320 creo que anda por 2030-2031. Tiene sentido anunciar algo para 2035 a estas alturas. Una Una vez el programa se concrete más, se podrán cambiar de uno a otro. De la misma manera que un pedido del 727NG se puede convertir en uno de 737 MAX o que Boeing siga entregando 777 aunque haya un 777x en camino. El plan es a 10 años por algo
    0 K 10
  43. #43 la_gusa
    #19 O más, gran parte de los componentes del Comac siguen siendo europeos-americanos, y el avion de momento solo puede volar en China. Pero vamos, es normal que quieran empezar esa ruta en China, viendo que mañana le meten una sancion y se queda sin poder tener aviones comerciales como le pasa a Rusia
    0 K 10
  44. #44 la_gusa
    #15 En aviación no, es lo mas habitual
    0 K 10
  45. #45 --778346--
    #21 En esa misma noticia "sospechan" que la mayoría de esos pedidos son realmente cartas de intenciones, no pedidos reales, y de clientes nacionales.

    Oye, que a largo plazo igual COMAC acaba siendo competencia real de Boeing y Airbus, no cabe duda, pero de momento es lo que es: un avión creado por China para el mercado chino e ir aprendiendo.
    0 K 7
  46. Janssen #46 Janssen
    10 años es toda una vida... larga vida al Airbus A320
    0 K 11
  47. #47 chocoleches
    #45 Es un poco la típica sinofobia de muchos medios, porque hay videos de estos aviones en circulación en rutas comerciales, este de China Eastern
    www.youtube.com/watch?v=6g_Vk2A7AK0

    Indican que el motor es de Boeing, así que aún les queda camino por recorrer
    0 K 10
  48. vixia #48 vixia *
    #41 Tienes toda la razón y añado que participé en una de las muchas sesiones de trabajo que Airbus ha hecho con miembros de la industria. Este programa empezó antes de la pandemia con planes de predecir qué iba a necesitar la industria en 2035. En aviación todo va a muy largo plazo y cada movimiento se mide con mucha cautela, que nadie piense que es una ida de olla.
    0 K 9
  49. #49 mcfgdbbn3
    #41: Sí, pero reemplazar el avión es algo muy delicado, necesitas tener a las aerolíneas contentas, no hacer como Windows Vista.
    0 K 11
  50. #50 la_gusa
    #49 Si anuncian esto ahora, es porque ya han hablado con las aerolíneas y han empezado a recoger sus peticiones. La industria espera motores revolucioarios para final de la década, primeros de la siguiente (los motores abierto aun con mayor bypass), y los diseños van a estar basados en esto
    0 K 10
comentarios cerrados

menéame