En una entrevista al diario El Confidencial, Guillaume Faury, nuevo director ejecutivo de Airbus, recuerda que su compañía, que monta en España la mayor parte de sus aviones militares, ha trabajado en el proyecto SCAF desde sus inicios."Hemos estado implicados como uno de los dos socios clave desde el principio y estamos ahora en el centro de las discusiones sobre la arquitectura del conjunto del sistema
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Obviamente esto va a costar, con Indra, infinítamente más de lo preupuestado.
Obviamente esto va a costar, con Indra, infinítamente más de lo preupuestado.
Así que se lo encargan a Indra que lo subcontratará a Airbus.
Evidentemente pagararemos más, pero los de Airbus se fastidiarán porque la etiqueta de Indra será más grande que la suya.
Ahora que Indra vaya a hacer lo mismo suena un poco a chiste.
Se ha decidido que sea Indra y seguimos insistiendo en que vayan de la mano con Airbus y el resto de la industria. En la última reestructuración, la dirección de Airbus España ha dejado de participar en el comité ejecutivo de Airbus Grupo, por primera vez. La importancia relativa de España dentro de Airbus ha ido disminuyendo y la consejera española no fue nombrada con el apoyo del Gobierno", agregó.
Y si la auditoría la hicieron los del software electoral lo mismo terminan las bombas en la Moncloa.
esto es un toque de atención a quien sea, no sé si alguien de Airbus o de la UE, quizás a ambos por la perdida de representación de España.
A mí me parece bien, seguramente si vuelve a haber españoles en algunos puestos esta situación cambie.
Ahí tienes tus dividendos autóctonos... La Guardia Civil certifica que Indra pagó 566.000 euros para las campañas electorales de Aguirre
¿Podrían decir un par de empresas españolas que defenderían por el motivo que quieran, que facturen algo importante y que sean algo conocidas?
Empiezo yo. En general cualquiera de las que piensan su negocio en España, creando el saber hacer y el empleo cualificado aquí. Por supuesto incluyo Indra, Telefónica, los bancos, Mercadona, Repsol o Seat.
Por supuesto, si hay que criticarlas por algo, las criticaré, pero no de manera sistemática por ser españolas.
Ya, pero es que el contrato no es para "hacer aviones".
FCAS es está definiendo como un sistema de sistemas. El avión ni siquiera es lo más importante. Lo realmente novedoso, lo que quieren hacer par convertir el sistema en un sexta generación no es fabricar un bicho a lo Top Gun, sino el centro de un sistema. Ahí Airbus tiene el mismo conocimiento que cualquier otro, como mucho, es decir, nada, porque el concepto es lo novedoso.
Ya están trabajando en ello: fly-news.es/defensa-industria/espana-ya-laboratorio-ensayar-los-futuro
Y para que se vea lo que esto significa: www.youtube.com/watch?v=ZxL46xih3Yo&feature=youtu.be
En el video vemos que el piloto no está dando bandazos esquivando los disparos de otro avión. Está pendiente de una pantalla con muchísima información, viendo lo que otro avión, un dron o un barco detectan y dándoles órdenes para que se encargue cada uno de la tarea que él, que tiene toda la información, decide.
Por otra parte, en referencia a las palabras del dirigente de Airbus de que no le encargan un coche al fabricante de ruedas, cabe recordar que quien está revolucionando la industria del automóvil no es un fabricante de coches con décadas de experiencia, sino un nuevo entrante que tiene su mayor éxito en los sistemas informáticos relacionados con el coche, en la gestión de la batería, en el autopilotado o en la información sobre el vehículo que aporta a su propietario.
Finalmente, recordar que Airbus será la representante de Alemania en el proyecto. Con Dassault por parte francesa, me parece una extraordinaria idea que España designe a un especialista en la integración, en los sistemas y en la información como tercer coordinador del proyecto. Aportará una visión, que además será la disruptiva en cuanto a la novedad del conjunto y que estaba ausente hasta el momento.
O lo que es lo mismo, la culpa no suele ser del que programa sino del autor intelectual.
Luego está la dificultad para enderezar algo que ya está jodido. A Indra también le echaban mucho en cara su sistema para almacenar y mostrar los resultados de las elecciones hasta que se lo dieron a otra empresa. Y tan solo tardaron un año en recular porque los nuevos eran un puto desastre. Y resulta que el sistema de Indra ya funcionaba bien porque eran años de experiencia y eso tienen un precio.
se lo diré a
"mamá Merkel y os vais a enterar"
Luego unes una mierda de análisis y diseño del sistema con que lo programan monos a cambio de cacahuetes y el resultado es la web de Renfe. Mal análisis, mal diseño, mala programación, todo eso a precio de oro, pero no os quejéis que lo hacéis por vicio porque es española.
es.wikipedia.org/wiki/Construcciones_Aeronáuticas_S.A.
Pregúntale a alguno de ellos y a alguno de de los 20.000 trabajadores de Indra en España qué hacen sus respectivas empresas con sus derechos laborales y sus condiciones de trabajo y después nos cuentas.
Es increíble que tantos y tantos traguéis con la simpleza de resumir cualquier hecho en conceptos tan vacíos como "España" o "Alemania"; como si alguno de los dos os diera de comer. Os roban en vuestra cara pero... eso sí, lo hacen "por España". Así va el país...
por supuesto que hay muchas más cosas que simplemente un Alemania / España pero para que sepas un poco por encima, la participación de España en el proyecto implica que España tiene derecho a ejecutar la parte de la carga de trabajo equivalente a su aportación al proyecto en su territorio y airbus no está cumpliendo con esa parte cuando España ha contratado a Airbus para ejecutar la parte española.
con esto no quiero decir que Airbus haya sacado toda la participación española de los proyectos que te he mencionado de españa, pero tampoco está dejando en España todo lo que debería.
No es que España haya contratado a Airbus para ejecutar la parte española, sino que la parte española proviene del acuerdo de integración de CASA, la empresa estatal, en Airbus. Es decir no existe es "parte española" sin Airbus.
En cualquier caso obviamente la cancelación del Superjumbo reducirá la carga de trabajo en España. Y no estoy diciendo que Airbus esté cumpliendo sus obligaciones al no incorporar más carga de trabajo, pero este tipo de dinámicas son las que ha jugado España (con CASA como pionera) en la desintegración del tejido industrial estatal para privatizar los beneficios y socializar las pérdidas.
Hasta ahora en España esa parte proporcional suya se encargaba Airbus España, pero luego resultaba que parte de la carga de trabajo se salía de Airbus España y se iba a Francia y Alemania.
Pero insisto que son dos conceptos diferentes. uno es lo que tiene que venir a España por formar parte de Airbus y otro es lo que tiene que venir a España porque ha financiado un contrato europeo.
un saludo!
No es que la participación de España venga de Airbus, sino que la participación de Airbus viene de España.