Ese diseño es espectacular visualmente, y ahora Airbus lo ha rescatado para desarrollar un prototipo llamado Maveric que ya ha realizado vuelos de prueba en secreto. Gracias a ese diseño el avión recorta las emisiones de CO2 en un 20%, pero no todo son buenas noticias en un avión con el que Airbus quiere revolucionar la aviación comercial.
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etiquetas: airbus maveric , aviación
Luego esta el lio eterno de las certificaciones que como es una nueva forma empezarán de zero y solo en evacuaciones estarán años y años dándole vueltas a los procedimientos.
Más ordenadores. Como si lo oyera:
TERRAIN
PULL UP
TERRAIN
PULL UP
Cuando lo tengan a escala 1:1 ya hablamos de la efectividad y costo.
Por favor, que alguien avise a Airbus para que no dilapiden más dinero. Que parece ser que no saben de que va su negocio.
shapingupfutures.net/2019/11/06/junkers-g38-el-avion-mas-grande-del-mu
Democracia. Eso es lo que lleva en su bodega a lo que te refieres. A toneladas.
El mayor problema para los diseños actuales es que las pistas de aterrizaje no pueden crecer más.
Eso es revolucion, lo demas, maquillaje, del caro.
Mamita boomer.
Si consiguen que el bicho este sea factible usarlo comercialmente, igual se puede transportar el doble de gente por la mitad de combustible, o menos, que ahora en dos aviones de última generación...
Es decir, si no quieres viajar a 60 por hora, sin equipaje y pilotando un eléctrico/solar.
Hasta el hidrógeno sería combustión para conseguir prestaciones decentes.
Este, creo que es: www.nasa.gov/centers/langley/news/factsheets/FS-2003-11-81-LaRC.html
Y yo ni de coña me subo en uno de esos sin ventanas... y de las cámaras no me fío nada.
www.abc.es/economia/20140827/abci-avion-transparente-201408261358.html
Por qué? Y piensa antes de responder que hay ventanas hasta en las puertas de los aviones, donde, evidentemente, no se sienta nadie.
En pasillo puedes estirar las patas mejor, tienes acceso rápido al equipaje de mano si necesitas algo, puedes ir al baño sin tener que despertar al compañero de asiento marmota, etc.
La ventana sólo es preferible si necesitas apoyar la cabeza a un lado para dormir y el avión no tiene asientos con reposacabezas de los que se puede acoplar a la cabeza. Por lo demás, si es de día a los 10 minutos te has hartado de la solana y de ver un mar de nubes, si es de noche tampoco se ve nada....
Pero vamos, que todo esto es bobada. Vuela en business y listos
Es por esta mentalidad que no avanzamos en cuidado del planeta.