La compañía aérea de bajo coste Indigo ha realizado un pedido de 300 aviones de la familia A320neo a Airbus, una de las mayores operaciones para el fabricante europeo hasta la fecha con un único operador aéreo. Este pedido de IndiGo incluye una combinación de aviones A320neo, A321neo y A321XLR por un valor que superaría los 33.000 millones de dólares (29.708,08 millones de euros) a precio de catálogo.
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Y para Francia y Alemania.
En Hamburgo con una superficie de 500 campos de futbol y 12000 trabajadores creo que tb se alegraran
A esos les deberian echar.
9.000 trabajan en Gran Bretaña. 21.000 en Alemania. 17.000 en Francia. 2.000 en España
Hizo mal España en entrar con tan poco. A ver si nuestros políticos son capaces de aumentarlo.
#7 estimando por encima, unos 1.500 millones llegarían a España si de verdad fuera esa cantidad, que como dice #8 , será algo menos.
El montante de la operación asciende a casi 30.000 millones de euros a precio de catálogo
Ni dios paga el precio del catálogo que suele estar superinflado para luego regatear. Quítale la mitad tranquilamente.
En Reino Unido hay 14.000, en Alemania 46.000, en Francia 48.000 y en España 12.700
www.airbus.com/company/worldwide-presence.html (hay que entrar en cada país para ver el número de empleados)
rp-online.de/wirtschaft/unternehmen/airbus-werke-in-europa_iid-2367128
Y en algun otro medio.
Ah. Y aqui.
de.m.wikipedia.org/wiki/Airbus
Además, a eso hay que sumarle toda la industria auxiliar que trabaja con Airbus.
La verdad, no sé cómo lo han agrupado en los dos enlaces que pones, pero lo que pongo en #15 es la propia empresa.
Puede fastidiar a Donald en el sentido de que Boeing no sabe qué hacer con sus 737MAX. Siguen fabricándolos pero nadie los compra.
Eso sí, la mayoría en la división de espacio y defensa, no de aviones comerciales.
Tienes razón. Cuando he mirado la noticia, solo me fijado en los 2.000 y no he seguido.
Y en 2 paginas he visto que airbus tiene unos 52000 trabajadores en total y en Alemania 21.000 y lo he dado por bueno.
Siempre esta gruñendo
(perdón, ya paro)
Es más, muchos de estos aviones van a sustituir otros más viejos y contaminantes.
Al ser más compactos que cuatrimotores o trimotores, pueden despegar en pistas más pequeñas, pudiendo ir los pasajeros a sus destinos sin tener que hacer trasbordos.
Esto reduce el número de vuelos por otra parte y elimina lo más contaminante de un vuelo: el despegue.