En la lucha contra el cambio climático y el consumo de combustibles fósiles. El Gobierno alemán anuncia que los billetes del transporte costarán 9 euros al mes, casi la décima parte de lo que cuesta un abono mensual normal. A partir del 1 de junio, los ciudadanos podrán viajar por toda Alemania en transporte local y regional por ese precio durante los próximos tres meses.
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etiquetas: alemania , tren , transporte público , regional , 9€
Ese dinero esta mucho mejor usado en mascarillas low costa a precio de Lacoste, porque así se genera riqueza en el bolsillo de los amigos.
Esta mejor empezado en derivar pacientes a clínica privadas porque así se hacen más ricos los inversores en esas empresas.
Mejor gastar el dinero en cosas que favorezcan la riqueza de unos pocos en lugar del bienestar de muchos.
Y luego esta lo de bajar lo impuestos a los que más tienen, para aumentar la generación de riqueza.
Esta fue una de las muchas de las medidas aprobadas por la subida de los combustibles por la guerra en Ucrania. Y luego vuelve a lo normal.
A ver si te crees tú que los Q7 y los X6 se pagan solos.
Todo con el mismo título de viaje.
Vamos a ver. El pago por uso del transporte público se puede ir a 0€ pero la gente va a seguir utilizando más o menos igual el coche después de una pequeña subida. Y lo que consigues es que el 30-40% de la financiación del tranporte público no se cubra por sus usuarios, que es la mejor manera de que no valoren.
En Tallin, una parte importante del aumento se explica por gente que antes caminaba:
But a 2014 study also showed a reduction in trips made by Tallinners on foot (which dropped by an astonishing 40 percent) and only a small decrease (5 percent) in the number of trips by car. The effect on emissions appeared to be nowhere near as huge as hoped. So what else can be done to promote public transport in a way that disincentivises car usage and curbs emissions?
Ejemplos: Talllin, Luxemburgo...
www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S016604622030301X#:~:tex.
www.researchluxembourg.org/en/luxembourg-celebrates-1-year-of-free-pub
www.euronews.com/2020/03/10/is-free-public-transport-everything-it-is-
www.timeout.com/news/tallinn-made-all-public-transport-free-but-did-it
Lo que no le gusta a la gente, pero funciona... es la DENSIDAD. Si tienes 40.000 personas por km2, tienes todos los incentivos para tener un transporte púiblico más competetitivo que un coche. ¿Es mucho? Pues es lo que hay en l'Eixample de Barcelona y en muchos barrios de ciudades españolas con pequeño comercio, zonas verdes, transporte público y usos mixtos (oficinas, comercio, etc)
www.lavanguardia.com/vida/20180126/44292753470/espana-europa-densidad-
Por ejemplo, yo no puedo renunciar al coche porque vivo en el rural, en Galicia.
Pero si las cinco mayores ciudades de España tuviesen éxito en mejorar su transporte público se reduciría un poco la contaminación y el consumo de combustible, lo que indirectamente nos beneficia.
No es una medida tomada por un lander o un ayuntamiento, es del gobierno central, y este es el que tendrá que transferir los fondos a los ayuntamientos y a los lander para poder llevarla a cabo.
www.meneame.net/story/espana-tiene-red-ave-mas-extensa-pero-usa-5-vece
Mientras mi viaje en AVE cueste el doble (no un poco más, no, sino el doble) que en mi vehículo particular ... pues seguiré usando el vehículo.
Además, no veo viable ponerme a pedalear a las 6 de la mañana con ropa de abrigo para defenderme de los 5 ° de hoy, por ejemplo. Y menos mal que no llovía.
Y ya cuando vuelva al turno partido con 2 horas al mediodía, ni te cuento
Al tener el dinero disponible reducido (B) no tienes transporte público (C)
A es B
B es C
A es C
Vamos, que si llevas desde el 2006 en meneame tengo que contarte lógica aristotélica es algo muy triste colega.
Ahora vuelve a repetir la trolleada sin reírte y sin llamarnos al resto gilipollas.
Con una quinta parte de ese dinero se podía hacer varias líneas nuevas por el polígono a las horas de entradas y salidas de la mayoría de empresas usando los autobuses que ya existen pero que a esas horas no funcionan.
Y ya se plantean reducir en Asturias en lugar de promocionar el uso del tren en un escenario de precios record de carburantes...
Mientras tanto si tienes 50 años aunque estés en paro, los niños a partir de 7 años, etc a pagar a pagar, excepto cuando a Almeida de vez en cuando le da la vena y pone los autobuses de la EMT gratis a todo kiski un par de días después de los puentes.
La medad és:
Durante el verano (meses que menos nos importa porque no queda ni el tato) por 27€ tienes un bono de tren local/regional.
Si, es muy barato, pero no es para siempre, y desde luego no ayuda mucho a gente que trabaja (que justamente en verano se cogerá vacaciones casi todo el mundo). Además, si ya tienes un bono, no te devuelven la pasta.
Mola, pero tampoco nos chupemos las pollas todos.
La bajada de impuesto es para quitarselo a todo. El dinero que deja de haber da para mucho.
La mayoría de la gente no usa el transporte público porque tardaría más tiempo en llegar a su destino.
Lo que habría que hacer sería utilizar el dinero destinado a abaratar los precios de forma general a mejorar y aumentar la red de transporte.
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No inventes.
Aquí las ayudas son para los coches caros y contaminantes que tengan una pequeña batería.
Por cierto que B implica C lo dice la comunidad de Madrid... No yo...
Ellos dicen que por la baja recaudación no pueden mantener la calidad del servicio de Metro Madrid...
Si B podrían recortar en mordidas de sus compañeros y no implicaría C...
Pero lo dicho, son ellos los que hacen esa relación.
Recuerdo unas cuantas del PSOE en el pasado, como el cierre de la línea Valladolid a Ariza o la línea de la Ruta de la Plata o los talleres de Vilagarcía de Arousa.
Y más recientemente, el abandono de las líneas de cercanías, que en un escenario como el actual son un alivio importante para las pocas ciudades que las disfrutan.
No puede el PSOE presumir de promocionar el ferrocarril. Ni el PP tampoco. Ambos partidos han apostado por el AVE y olvidado la red convencional, que es mucho más importante.
,Que te lo explique #67 que está sobre el terreno
Nadie tiene 3 meses de vacaciones.
Además, si ya tienes un bono, no te devuelven la pasta.
Incorrecto: www.adac.de/news/9-euro-ticket/
Y eso que Madrid y Bilbao la gobiernan derechosos
Y que los niños ya pagan billete sencillo con 6-7 años. Bajar al Retiro a la feria del libro familia de 4, comprando bonos de 10, 9,76€ sin hacer trasbordos. Sale casi más barato ir en coche y aparcar en el corte inglés.
Yo vivo en Berlin y como el 65% de los Berlineses no tengo coche, voy principalmente en bicicleta y transporte público, pero tengo varias suscripciones a coches de alquiler y en muchas ocasiones pues lo cojo porque me ahorra tiempo aunque me cueste dos o tres veces el precio del transporte público. Estoy comprando tiempo a cambio de dinero.
Por lo tanto para cambiar los hábitos de muchos conductores o bien se reduce el tiempo del transporte público ampliándolo y aumentando su frecuencia o vas por el otro lado y haces difícil ir con el coche limitando carriles y/o velocidad y/o zonas de aparcamiento.
Yo desconocía mi vena homicida hasta que tuve que empezar a coger el metro de Valencia a diario.
Lo primero porque ni siquiera existe algo como "el transporte público está gestionado por", sino que cada medio de transporte tiene sus particularidades (e incluso en el caso del transporte por carretera, cada concesión de cada línea las tiene, pues dependen de la provincia por la que más km discurran).
Ahora, volviendo al caso que nos ocupa, el del transporte ferroviario, resulta que al margen del transporte local, todos los servicios, incluidos los de cercanías a pesar de que discurren por una única comunidad, son responsabilidad del ministerio estatal.
"Al tener el dinero disponible reducido (B) no tienes transporte público (C)"
"Madrid es la comunidad que menos invierte por alumno en la educación pública y la segunda que más inyecta a la concertada."
"El sector privado ya absorbe uno de cada dos euros del dinero destinado a la sanidad pública de Madrid"
No hay dinero público y lo poco que hay a manos privadas...
Algo parecido ha ocurrido con los patinetes eléctricos, les han quitado usuarios al transporte público y a caminar, el coche apenas lo ha notado.
Aquí ni siquiera en las grandes ciudades, sevilla y malaga, puedes comprar un abono de transporte mensual que te incluya los servicios prestados en las mismas. Todo va por separado (bus, metro, tren) y además es carísimo. Por ejemplo, cuando vivía en Sevilla tenía mi abono de tren por 80€ mensuales para 30km (ya caro de por si), pero al llegar a sevilla necesitaba coger un autobús/metro, bueno pues eso va aparte, así que al final te encajas en 120€ por dos niños fácilmente. El que viva directamente en sevilla le pasa igual si tiene que coger tren (y no estoy seguro de si hay un bono para metro y autobús, aquí en Malaga ya lo he estado mirando y no existe, todo va por separado)
En fin, vergonzoso todo
Habrá que esperar a ver lo que sucede, pero las experiencias previas han dado como resultado lo que he comentado.
Y encima, al mismo tiempo que se sabotea el tráfico.
Menos CO2 y menos dependencia del petróleo extranjero.
#2 Mi detector de demagogia acaba de explotar.
Se tiene que valorar todo, a parte del precio
Yo ya fui al insti y universidad en transporte público. Ya me quedo claro que es para estudiantes, viejos y pobres.
Fomentalo como quieras, da lo mismo. Nunca meterás ahí a ninguna persona normal. Si acaso fines de semana.
Cuando iba de partido tenía 2 horas para comer, así que no me daba tiempo.
Que llegará un momento en el que la cosa se ponga muy fea y haya que buscar alternativas, pero hasta entonces, la gente usará el coche.
De todas formas ¿cuál es la diferencia?