No hace falta un experimento rigurosamente científico para demostrar que las -en ocasiones masivas- pantallas de los coches son más peligrosas que los botones de siempre, pero el futuro de la automoción y el lujo pasan irremediablemente por la digitalización. Así nos encontramos con el nuevo Mercedes-Benz EQS y un conjunto de pantallas que forman una sola de un metro y medio, que hacen de puente de mando y que suponen que para un simple ajuste lumbar haya que pulsar cinco comandos táctiles. O el caso del nuevo nuevo smart
#1 y su regulación de
Me parecen un peligro casi mayor. Será que me estoy haciendo viejo y quejica.
hablo sin saber, pero no deberia ser algo mecanico, por motivos de seguridad?
Yo siempre voy a preferir botones: Te ofrecen una respuesta al tacto que te permiten usarlos sin necesidad de mirar el salpicadero. Además que son mas baratos de reparar porque si se estropea uno, solo debes de cambiar el switch. Por no hablar de que algunas pantallas táctiles ofrecen tienen una UI nefasta que hace que acciones simples como cambiar la radio/la fuente o la temperatura se haga super tedioso teniendo que navegar por muchos menús. Un botón dedicado para cada tarea, es mucho mas cómodo y rápido.
Encima muchos montan pantallas resistivas, que tienes que apretar en la pantalla o un software que va muy "lageado" (como quieras moverte rápido por los menús rápido, es imposible, no es nada fluido). Una experiencia de usuario nefasta... Mis padres se han comprado un Renault Kadjar y la pantalla táctil central es penosa con una UI que dificulta muchas tareas sencillas. Muy bonito, pero nada funcional. Mala respuesta táctil y un software nada fluido, como los primeros móviles táctiles antes de Android/iOs. Un quiero y no puedo...
Personalmente, prefiero el tradicional. Yo que conduzco, se mejor que el coche cuando lo quiero ponerlo y cuando quitarlo. Llamadme raro, pero hay cosas que no quiero que sean automáticas, sin mi consentimiento. No me fio...
Muy seguro, claramente...
NO, los coches no necesitan 5 pantallas, ni necesitan botones falsos que igual no te detectan si llevas guantes, los coches necesitan ser fiables, no una puta caja de luces que a saber cuándo se te funde algo y, resulta que eso crea un fallo total del coche.
Para emergencia el coche tiene que estar encendido, no es el componente de freno de estacionamiento el que frena en ese caso.
Es mucho más cómodo que el coche tenga perfiles de los conductores y según entras ajuste los espejos, los asientos, la altura del volante, etc.
Las pantallas tienen su uso, ventajas e inconvenientes. Bien implementadas son una ayuda que pueden mostrar mucha información, incluso siendo táctiles y se pueden complementar con botones básicos para evitar distracciones. Y con los mandos en el volante como llevan muchos coches, tampoco tienes que perder la concentración.
Todo en su justa medida.
Hay que buscar las oportunidades más que los problemas: se podrían definir perfiles de usuario del coche y que con sólo apretar 1 botón se adaptara todo: espejos, asiento, luces interiores, aa, emisoras, conducción, etc. y lo que antaño eran 5min y no sé cuánto trabajo se simplifique a seleccionar tu perfil en la pantalla inicial del coche.
Mas pequeño, mas barato (y a la vez más caro de reparar) y mas seguro, puedo entenderlo, más simple NO es.
Nunca son solo los espejos
Yo sí creo que puede ser un problema de seguridad con un niño al que le dé por tocar botones del coche. Antes tenías la seguridad que el freno de mano no lo movía ni de broma (hasta resultaba difícil para algunos adultos), en cambio ahora se te puede ir el coche al final de la cuesta si no le habías puesto marcha...
El airbag no sé pero el sensor del cinturón sí que debe ir por peso.
Si te has dado cuenta un frenar un coche sin el servo es bastante difícil, peor cuanto más peso, lo mismo con el freno mano, necesitar hacer mucha presión y eso es generar una palanca y mandar esa tensión con las menores pérdidas posibles para que pueda frenar el coche.
Con el freno eléctrico tienen un muelle que va dar esa presión y cuando alimentas con electricidad ese circuito empujas el muelle para dejar el coche libre, el problema lo tienes al mover el coche apagado o sin batería ya que el sistema para que el coche esté frenado si hay problemas.
Con unos 6 años encendí un coche en un taller-concesionario haciendolo chocar con el de delante(tenia la 1a puesta)
Con algun añito mas en poco tiempo solté 2 veces el freno de mano del coche de mis padres sin estar ellos en el coche.
Con unos 11 años estampamos el coche con un árbol conduciendo yo encima de las piernas de mi abuelo.
(si, no deja en muy buen lugar a mis padres estas anécdotas)
P.d.: Que yo sepa el freno electrónico solo se quita con el contacto dado, así que no, sigo sin ver el problema de seguridad. (obviamente puede darse algún caso, como puede darse en el otro).
Y sinceramente, entiendo la nostalgia por lo antiguo, pero es un soberano coñazo.
Necesito a otra persona porque desde el asiento del conductor no llego al palo. Así que me acerco a moverlo, lo muevo, me coloco como si fuera conduciendo, no veo bien me acerco a moverlo, lo muevo, me coloco como si fuera conduciendo, no veo bien...
Hasta el infinito. Un coñazo.
No sé puede mover en marcha tampoco claro. A menos que seas Carlos Sainz pero encima es un coñazo.
El que quiera recordar viejos tiempos, cambio mi coche por uno con pantalla táctil.
Razón: aquí.
Los fabricantes de coches se pueden meter sus contrainnovaciones por el tubo de escape y dejar los botones de toda la vida.
Hablando de coches, no veas lo jodida que está la cosa cuando se funde una bombilla...
Aunque cuando llegó el arranque electrónico también había los que se quejaban de no poder tunear su coche, etc.
Me alegro que a pesar de todo lo anterior sigas vivo
Es muy seguro.
Los frenos en coche pesado están fuera de lo que un cuerpo humano puede hacer, podrías hacer un freno de mano con una palanca más larga para aumentar la palanca del lado del conductor, poner un sistema de engranajes para hacer un freno de mano de más de un movimiento o cambiar el sistema de freno para que ajuste aún más y poder frenar al coche con esa tensión, pero copiaron la solución de los vehículos que llevan freno de mano neumático o eléctrico ya que no podían ser de cable por los valores de tensión.
Sigo usando los botones del salpicadero y la puerta.
La como bien dices, la pantalla tiene su utilidad, dar información (Km emisora consumo gps...)
Me han quitado el mechero (otra cosa que usaba sin mirar)
Una bombilla la cambias y listo (50€ cada lámpara de uno de mis coches), pero como sea led lo mismo tienes que cambiar el faro completo.
Aún así no defiendo la "sobrepantallificacion" de los vehículos hoy en día, en el termino medio esta la virtud.
Y lo de Una bombilla la cambias y listo
en la mayoría de coches actuales no es tan fácil, ni mucho menos. Especialmente en medio de la autopista
El precio del p**o progreso de los c***nes.
La pantalla es obligatoria (para el navegador). Todas las demás funciones son prácticamente gratis (unas "líneas de software").
Sé jode la pantalla, se jode todo : espejos y, asientos, radio, clima, luces. Antes se jodia el botón de las luces, y perdías las luces.
Voy a aclarártelo porque tienes perdido el foco del asunto:
"Antes de iniciar un trayecto bastaba con mover una palanca para regular los espejos; ahora tenemos que tocar una pantalla cuatro veces."
También ocurre cuando has finalizado el trayecto. Y cuando ni lo has iniciado ni lo has finalizado.
De acuerdo, llamando a abuela casa.
Lo que realmente me preocupa es el tema compatibilidad, durabilidad, y actualizaciones, porque puede que usen estos 'sistemas operativos' como forma de hacerte cambiar de coche como si fuera un móvil cada 5 años.