"A los cinco idiotas que iban en el Ford Focus, a vosotros, iros a la mierda. Lo que os digo, si queréis correr, os vais a un circuito; si no tenéis dinero para correr en el circuito, os quedáis con el videojuego; pero a los demás dejadnos tranquilos, porque os podríais haber encontrado con una persona que fuera tranquilamente con su coche en esa curva y os hubierais matado o nos hubierais matado a todos, o lo peor, que te encuentres otro idiota como tú".
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etiquetas: ciclista , acoso 
De hecho, precisamente se recomienda pasar a la zona delantera, ya que es peligroso quedarte atrás rodeado por detrás y delante de coches.
Quedándote al final de una cola de coches estás mayor peligro. Si el.coche que viene detrás, por lo que sea no frena, no solo te impacta, te aplasta con el delantero.
Cuando se abra el semáforo y el ciclista está en la parte delantera, dispone de un espacio delantero para ajustarse a la trazada y arrancar. El problema no existe en la arrancada del ciclista, está en que el coche que va detrás no puede moderar su aceleración durante un par de segundo (y digo literalmente unos segundos, no el cuartonde.hora que le parece a algunos)... Y luego se le puede adelantar. Si hay circulación contraria, pues no se le adelanta y punto.... Y es que no tiene sentido adelantarle... Si hay carril simple, vas a 30, y un ciclista rueda entre los 25 y 35 con normalidad, así que no supone un problema y se.puede integrar perfectamente en la circulación por su carril (urbana).
Ahora bien, otra cosa es que fatidie que se te ponga una bicicleta delante (independientemente de si la has adelantado antes o no). Eso es otro asunto que no tiene que ver con la circulación.
Los coches pueden circular también... De hecho, podríamos verlo así: las bicicletas coletas son los vehículos originales, los que tenían todo el derecho. Llegó el coche, y las bicicletas tuvieron que compartir las vías con esos coches. Como el coche era tan peligroso, hubo que crear un montón de normas para que circulase. Como hay muchos coches, la gente se cree que el coche tiene todos los derechos. Como la gente se cree que el coche es superior, el resto no tiene derechos.
Por cierto, si se quiere correr, circuito. Yo he entrado unas cuantas veces, tenía mi moto de circuito y vivo a 10 minutos de uno de los mejores... Y conduzco supertranquilo un Yaris, y me muevo en bici. Para demostrar que sabes conducir, a ir de piano en piano.
www.meneame.net/story/tabu-prostitucion-mito-80-trata/c034#c-34
Todo va encajando.
Lee despacio, por favor: la carretera es estrecha, has sido paciente, adelantado correctamente... Y ahora los vuelves a tener delante porque no podían quedarse detrás de los mismos seis coches que les acaban de pasar. ¿Ilegal? No, pero fastidia. ¿Justifica que los agobies o adelantes mal ahora? No, por supuesto. Pero dificulta un poco la convivencia.
Quedarse detrás del último coche no lo hago ni yo con la moto. En ese caso, al arcén en paralelo si no estas seguro de que tienes varios detrás que te han visto.
La visión sentado en un coche donde la velocidad te la da un simple empuje de un pedal, y donde tu posición no puede ser rebasada por otro coche es muy simplista. En varias ocasiones me estás hablando de "fatistidiar". Yo estoy hablando de respeto, ya que el que el ciclista y motorista puede pasar a la parte delantera.... y eso es respetar. Estás invocando la "convivencia", pero lo estás haciendo desde el punto de que no te fastidien, aunque la norma y la lógica den la razón en la posición al ciclista o motorista.
Por cierto, aunque sean cuatro casas es denominado POBLADO y se denominan TRAVESIAS y carretera "normal" puede ir desde nacional hasta comarcal. Las normas en este caso son específicas y más teniendo un semáforo y estrechamiento de arcén... hasta una carretera nacional pasando por un casco urbano/pueblo reduce su velocidad a entre 30 y 50.
Anodadado me hallo.
Pero bueno, no cambies el tema, ¿Como de te queda el cuerpo viendo a bebés movidos en manillares de bicis? Y la gente con cascos en las orejas, con perros en carros, llevando platas y herramientas? Joer y sin matrícula, casco, carné ni na ...¿Les llevamos a la cárcel?
Ciclista en invierno en la misma ciudad m.youtube.com/watch?v=2rETLfzQrIw
La bici no pueden convivir con coches y camiones, no te vas a poner ha correr maratones en una autovía, ni a patinar , ni a jugar al fútbol en una vía de tren.
Es que es tan obvio, que es increíble que haya que explicarlo.
De pueden cerrar carreteras por días y tramos, se pueden crear carriles bici de km y km, se pueden usar carreteras nacionales antiguas , etc etc.
Las carreteras son para todos, la excepción de las autopistas (donde no pueden circular peatones/bicis/caballos...) se comprende pero pretender prohibir la circulación de el resto de usuarios en la mayoría del territorio me parece muy negativo por decirlo suavemente.
cycliq.com/bike-cameras/
En Amazon no las veo ahora a la venta, pero sí que salen unas versiones más antiguas, que son más baratas, pero no las he probado:
www.amazon.es/Cycliq-Fly12-Delantera-Bicicleta-Plateada/dp/B01FRTK1XE/
www.amazon.es/Cycliq-traseras-lúmenes-Bicicleta-Universal/dp/B01JIEL9
Pero luego he pensado que si me los encontraba en otro punto, hubiese bajado la velocidad para ir detrás de ellos con seguridad (unos 30 km/h aprox), y viendo lo rápido que circulan los coches por estos caminos (a unos 80-90 km/h), no diría yo que fuese imposible que alguno se me estampase por detrás al tomar una curva o salir de ella y no darle tiempo a frenar.
Y claro, el que sale perdiendo es el que estaba respetando la ley.
No sé que solución tiene esto. Yo seguiré respetando las normas como corresponde, pero no me hace gracia tener un accidente por la disparidad de velocidades de los distintos tipos de vehículos. Todos tienen derecho a circular por las carreteras, pero creo que hay que pensar un poco mejor la situación y buscar soluciones que nos permitan a todos usar las carreteras sin tener riesgos de accidentes tan altos.
Difícil tema.
Igual que las carreteras de doble sentido sin separación física, en caso de que un coche se salga del carril por cualquier motivo, aumenta mucho la probabilidad de accidente grave.
Y con las bicis en carretera hay que entender que el uso mayoritario es hacer deporte, no desplazarse. Para eso se pueden usar vías preparadas, que sí que debería haber cerca de todos los núcleos poblados.
Dentro del núcleo urbano es diferente, ahí la mayoría de las vías sí deben tener velocidades bajas precisamente para adaptarse a vehículos lentos y personas. Y bajar la contaminación, claro.
Los que vamos en bici conocemos los problemas de los camiones y de la lluvia y de aquellos sitios de difícil acceso. También conocemos las ventajas de ir bici, son muchas, ahorran dinero a la economía de una ciudad, son baratas, divertidas, tranquilas, no matan ni de lejos lo que el coche...
Parece que no te gusta la bici, que tienes en mente para defender su alternativa?
Creo que lo prima para la gente es que las bicis estorban porque van despacio y son incómodas de adelantar.
Al seguro y la matrícula les veo más inconvenientes que ventajas, igual que no pido llevar casco en el coche.
Necesitamos convivir y si no es posible prefiero que se quiten los coches a que se quiten las bicis pero sé que eso suena radical.
Conste que me gusta tu actitud, solo que parece que estás achacando a los ciclistas el comportamiento temerario de los conductores.
Es cierto que es un lío.
Por otro lado, en ninguna parte del mundo que tenga un sistema donde la bici es parte importante de la movilidad se lleva matricula y no pasa absolutamente nada. Creo que la experiencia da al traste con aquellas medidas que se tratan de imponer desde los prejuicios.
Ningún país impone la bici en todos los sitios, solo los críticos decís que eso es lo queremos hacer los que apoyamos la bicicleta, lo mismo que criticar que no obedecemos el código de circulación, que es lo mismo que ocurre con los conductores.
Yo solo pido argumentos que digan que el coche y el modelo actual español es mucho mejor que el modelo que tienen por ejemplo en Países Bajos.
www.youtube.com/user/CyclingMikey
Cada interacion de una bici co un vehiculo es un riesgo de accidente, hazte 100km por una carretera convencional enbici de carretera y cuenta con cuantos vehiculos interacciones, despues haz lo mismo en coche o moto, la diferencia es absolutamete abismal, y las posibilidades de accidente cuando una bici y un coche se encuentran en el mismo carril son infinitamente mayores que entre un coche y cualquier otro vehiculo, y las probabilidades de que en caso de accidente el ciclista salga muy mal parado son tambien infitamente mayores que con cualquier otro vehiculo.
Poca gente se da cuenta de esto.
Santander tampoco es plana y yo y otros pocos hemos usado la bici allí todos los días y no necesitas media hora para quitarte un pantalón impermeable.
Pero bueno, mira Holanda en invierno m.youtube.com/watch?v=-NA6e7AHJck tienes miles de videos de calles repletas, no solo el centro, en medio de la nieve.
Que ya sé que el coche da libertad, yo adoro los coches desde que tengo tres años, pero el coche no es necesario para moverse en ciudad en una inmensa mayoría de los casos. Y es para esos casos cuando deberíamos pensar si vale la pena tirar de el, de los recursos que usa, pringar todo de mierda como lo deja, posibles accidentes o ocupar la calle y llenarla de ruido.
Claro que es cuestión de elección, de una ciudad a otra está claro que tren, bus o coche son mejores alternativas, aquí y en Holanda, en la ciudad la cosa cambia.
Lo de la matrícula me parece tan demostrado que no voy a entrar.
Yo tengo un pantalón que va con velcro a lo largo de la pernera, tiras de abajo a arriba y no tienes ni que quitarte los zapatos, y una chaqueta impermeable es una chaqueta como otra cualquiera, no flipes. No hace falta más ropa o sudarás como un lechón en una sauna, los guantes??
Cambiar entre ciudades ni lo he mencionado, hablo de transporte en ciudad, de ser de una ciudad a otra entran más factores en la ecuación, pero dentro de una ciudad los trayectos en bici no son mucho más lentos que en coche, mira Google Maps.
Yo siempre he tirado de cuadros de cromoly, acero de buena calidad y ligero y barato, de segunda o tercera mano se ahorra un pico y tengo una Kona antigua muy eficiente, en Santander encontré una Trek de alumi por 140€ de 9kg que va como un tiro, con unos pocos cambios es un pedazo de bici con la que cruzó medio Madrid en 40 min. Reciclar dices, la kona lleva conmigo y era de tercera mano desde el 2003, la de la foto le queda mucho que dar todavía...
Me vas a comparar el reciclaje de un cuadro de aluminio con el de un coche, ok. ¿En serio estás diciendo que el impacto de la bici en el medio es similar a un coche, incluso a uno eléctrico?
Que me digas que es más cómodo no te lo niego, pero de lo demás...
Santander es la ostia de plano, no te jode
Yo vivía ahí arriba y trabajaba a nivel del mar. No se que me quieres contar.
La bici es un transporte para ciudad, entre ciudades o de un pueblo a otro depende, pero no es ideal.
Lo de los pantalones decirle a una mujer no lo dices en serio, verdad???
Trampa en carretera y aceite en las gasolineras ...en ciudad no veo el problema y si la gente es tan imbécil de lavar su bici a presión y engrasar otra vez cada vez que sale, pues bueno...tontos hay en todos lados, yo he hecho miles de km a mi trasmisión aquí y en Londres y no necesitaba engrasar tanto como hacen ellos, es una idiotez y el aceite de oliva no es malo para la cadena.
De equipaje he trabajado con esto para pagarme la universidad ye fue bastante mejor que de camarero. www.itv.com/news/london/topic/rickshaw
Hay otros que deciden otra cosa. Ya está. Lo que se va viendo es más y más gente en bici, en Londres muchísima, en Madrid bastante más que hace 10 años, en Valencia no te digo, en Santander hay pocos pero se ven más que antes y de todas las edades, en Sevilla, BCN, Paris, Toruń,...
Hay ciudades planas y pequeñas que apenas se ve gente en bici si no es para hacer deporte, Talavera es un ejemplo donde todo dios va en coche, sin que haga falta, para absolutamente todo.
Lo que pasa es que deberíamos ponderar lo que hacemos con el impacto que va a tener, o no, cada uno que haga lo que quiera.
Si, me pasé 2.5 años finales de mi carrera llevando a gente de acá para allá en ricksaw antes de que estos invadieran el centro y bajaran los precios que podíamos cobrar y la diversión de lo nuevo. Eso fue por principio de siglo y no estaba solo, había 5 chavalas dando pedales con 60 tíos más o menos. Lo pasamos como enanos haciéndolo.