Un vehículo eléctrico enchufado a un punto de carga en un chalé de Hoyo de Manzanares ha ardido este martes y ha provocado importantes daños en la estructura de la vivienda al reventar por la temperatura algunas ventanas del inmueble, ha informado a Europa Press un portavoz de Emergencias Comunidad de Madrid.
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etiquetas: coche eléctrico , incendio , chalé , hoyo de manzanares
es.wikipedia.org/wiki/Ford_Pinto
#3 #6 #8 #9
Todos los datos muestran que los coches eléctricos tienen muchas menos probabilidades de incendiarse que los diésel o gasolina
forococheselectricos.com/2023/12/coches-electricos-menos-probabilidade
No, un coche electrico no arde en cualquier momento, tienen que darse unas caracteristicas muy concretas para que eso ocurra:
-Defecto de fabricación en la bateria: cosa que con los test que se realizan es muy poco probable.
-Sobrecalentamiento de la bateria: Las baterias se vigilan continuamente por la centralita para enfriarlas si esto ocurre, tambien las calientan si bajan de una temperatura.
-Accidente y perforación: Las baterias estan metidas dentro de un cofre muy resistente y es complicado que esto ocurra.
Centremonos en buscar la solución para evitar que mas coches de combustión ardan, son el problema mas real.
Por cierto, me dejas tranquilo eso de saber que mi coche no ardera cuando estoy dentro.
www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20220502/8237549/incendio-coche-
1-Hibridos
2-Combustión
3-Electricos
www.eleconomista.es/motor/noticias/11564115/01/22/Coches-de-gasolina-h
Un coche arde en el interior del túnel de Sol y Mar de Perillo, en Oleiros (A Coruña)
old.meneame.net/m/actualidad/coche-arde-interior-tunel-sol-mar-perillo
Estoy harto de los anormales, que no conozco de nada me hablen por la calle y me pregunte:
¿No te molesta tener una autonomia de 150km en invierno?
¿Que haras cuanto tengas que cambiar la bateria dentro de 3 años?
¿Que haces tantas horas cuando paras a cargar?
¿No te da miedo que se te incendie en cualquier momento el coche?
Y mucha gente colabora a aumentar los bulos.
El ultimo en un parking del supermercado si un buenos dias ni nada y segun andaba me dice que: "esos coches tienen una bateria que hay que cambiar, que haras cuando pasen x años ¿cuanto va a durar la bateria?" Le dije: "Mas que tu" (ya me tiene harta la gente) Pues me queria pegar.
Es muy estrecho y bajo y solo se ve estructura de asientos delanteros sin que se vea una estructura de asientos traseros, además de que parece muy corto, con solo asientos delanteros y un maletero pequeño.
www.theguardian.com/business/2023/nov/20/do-electric-cars-pose-a-great
De otro artículo: "The site found that hybrid vehicles had the most fires per 100,000 sales at 3474.5. There were 1529.9 fires per 100k for gas vehicles and just 25.1 fires per 100k sales for electric vehicles."
www.autoweek.com/news/a38225037/how-much-you-should-worry-about-ev-fir
Modelo viejo, agosto, y muy sobrecalentado, no recuerdo que fallo mecánico nos dijo seguridad que fue, pero todo el edificio desalojado.
Desde entonces cada vez que aparco mi coche y se pone el ventilador del radiador en marcha, siento cierto malestar, y al rato tengo que volver al coche para ver si se ha apagado ya.
No he dicho que un eléctrico "pueda arder en cualquier momento" como sinónimo de que "va a arder, antes o después", que es lo que pareces indicar en tu comentario.
Lo que he dicho es que un eléctrico tiene, por lo que me parece ver y desde la barra del bar, más posibilidades de que arda habiéndolo dejado ya parado, estacionado, guardado, quietecito durante horas que uno de combustión interna.
En cuanto a lo que dices de tu coche, eso es perfectamente normal y no debe preocuparte, es síntoma de que funciona bien (y que no se encienda el ventilador en ese momento no es sinónimo de no funcionar bien). El ventilador se enciende exclusivamente en base a la temperatura del refrigerante del motor (salvo que algún coche nuevo tenga otros factores en cuenta en la centralita) por lo que trata de bajar la temperatura del mismo. Depende el coche, los hay que se apaga el ventilador al quitar el contacto y otros que no. Si es de los primeros, es recomendable esperar a que se apague por su cuenta antes de quitar el contacto, si es de los segundos lo puedes dejar tranquilamente.
Dicho de otra manera, si va a haber un incendio en tu coche, no va a ser por nada que pueda arreglar el ventilador que, en todo caso, con el flujo de aire sólo puede o bien apagarlo, cual vela de cumpleaños, o bien darle oxígeno para que arda más
No dice nada en ese artículo que indique si los coches en cuestión han empezado a arder estando en movimiento/recién aparcados pero todavía calientes, o si ya llevaban un tiempo parados y han empezado a arder de manera espontánea.
Un eléctrico que estaba cargando en su garaje y la lio parda, muy parda.
También, ahora que se me ocurre, deberíamos tener en cuenta que coches de combustión los hay desde los tiempos de mari castaña y que según el mantenimiento y demás, pueden pasar esas cosas, no es común pero si el coche está "dejado" pues...
Sin embargo en los eléctricos puedes tener esas sorpresas independientemente del mantenimiento porque mantenimiento como tal del motor pues... como que no hay o no es comparable.
Vamos, que sigue sin decir en qué circunstancias se incendian unos y otros.
En fin, me quedo con que "Teis no es Vigo capital", a ver qué dice el Iluminado del alcalde al respecto
Desconozco cuánto de anormal hay que ser para dirigirse a alguien en la calle que no conoces de nada para hacer esas preguntas, pero no veo que algunas sean tan fuera de lugar si se hacen con el ánimo de conocer, de aprender, en vez de el que, según parece por tu descripción, tocar los cojones.
¿Que dicen que hay más incendios de coches de combustión interna que de eléctricos y que esto es así no sólo en el total sino también teniendo en cuenta factores como "casos por mil" (o el número que quieras, que en esos enlaces son 100.000) y también los kilómetros recorridos (que ahí creo que no lo ponen)? pues oye, muy bien.
¿Dicen algo esos estudios de en qué situación se encontraban los coches en el momento de producirse el incendio, que es lo que yo estaba referenciando? No. Me gustaría saber si son dándole caña por autopista, aparcado en el garaje particular, comunitario, si cargando batería, si repostando, etc. Ese desglose NO lo pone ninguno de los enlaces que has indicado.
O yo al menos no lo he visto, así que si me lo has puesto y no lo he visto, te agradezco que me lo aclares, gracias.
Bueno, con respecto a Teis, es verdad que formalmente es Vigo, pero al ser parroquia en mi cabeza le doy entidad propia
Si alguien se te acercó en esas condiciones pues, oye, hasta yo haría por agredirlo a él por imbécil.
Hummm, desconozco la ley pero el que tenga que cargar la batería no implica que no esté en condiciones de circular. Quiero decir, es posible que el alternador no esté cargando la batería como deba o que en algún punto del sistema eléctrico haya una fuga que la descarga y que por la mañana te encuentras que no te mueve el motor de arranque. Si en vez de un cargador de batería te pones un "powerpack" (como se llame) de estos que te enganchas a la batería y le dan ese punto de corriente para arrancar y luego ya lo quitas y puedes conducir pues... eso. Lo que sí puede pasar es que si al final hubo incendio y suponiendo un uso correcto del cargador, puedas argumentar que el incendio se puede deber a que existía esa fuga de corriente y que el uso del cargador supuso un paso continuo de corriente por ese lugar de fuga, sobrecalentándolo y provocando el incendio. Sí, técnicamente sería complicado de demostrar y más con el coche calcinado, pero ahí sí estaría contigo.
Respecto a la pérdida de aceite, uys, lo veo complicado, ahí tendría que ser el perito o el técnico de la ITV quien te diga si es como para circular o no. Me consta (es lo que tiene haber conducido coches viejos) que hasta cierto punto de pérdida de aceite por las juntas te lo pasan como falta leve, así que no te impiden conducirlo. Cuando ya hay goteo pues no. Otra cosa es que la ley deba ser así o no, pero es como está el reglamento hasta donde sé.
También he hecho un comentario sobre los nuevos Land Rover (que no aconsejo comprar, por cierto) y, después de que varios peritos y mecánicos me comentaran que tienen tendencia a convertirse en fallas, ví personalmente un Range Rover incendiarse en marcha en pleno Paseo de la Castellana sin motivo aparente alguno
Sí, sé que tienen que tener acceso pero me consta también que en el tema multas a veces no se pasan o había incidencias o algo así, por eso comenté algo que sé que hay. Aunque acabo de probar una con la matrícula justo anterior al mío, que coincidió una vez que lo vi circular delante de mí, y sin embargo no es el modelo que recuerdo (ni fabricante). Pero el mío y otros sí los identifica correctamente.
#5 No, no es verdad.
De todas formas, los que siguen causando incendios en garajes, en carretera o en la calle son practicamente coches de gasolina y diesel.
En definitiva, ha ardido un coche sin carnet eléctrico y no un coche eléctrico, los coches sin carnet tienen unos requerimientos de seguridad mucho menores que los coches "de verdad".
Un motor de combustión/exposión, necesita una refrigeración que en el caso de fallar los componentes puede ponerse a mucha temperatura y arder.
Tu pensamiento viene a ser: "Si "yo creo que" entonces tengo más razón que cualquier estudio que me presenten demostrando que estoy equivocado".
Legislative Assessment for Safety Hazard of Fire and Innovations in Ro-ro
ship Environment
lashfire.eu/media/2022/09/2022-08_Facts_and_Myths.pdf
es.wikipedia.org/wiki/Método_científico
a dia de hoy le tengo mas respeto a la radio del coche que al motor en cuanto a capacidad de generar incendios. he visto demasiados cables churruscados y fuego a 12v sin que el combustible tuviera nada que ver en el asunto.
supongo que seras consciente de que cuanto mas tiempo pasa, peor mantenidos estan los coches. de esos 100k de las estadisticas que miras, cuantos tienen mas de 10 años? concretamente, cuantos electricos de mas de 10 años han tenido en consideracion? estan comparando manzanas con manzanas? la estadistica es manipulable