Extraño suceso el que ha ocurrido esta madrugada en el circuito de Jerez y que complica el inicio del Mundial de MotoE. Desde este miércoles, el trazado andaluz acoge las primeras sesiones de entrenamiento de pretemporada de este nuevo campeonato, pero este jueves ha amanecido con la peor noticia posible: un extraño incendio ha devastado las 23 motos eléctricas, complicando la continuidad de los tests y dificultando el inicio de la temporada. El principal problema es que el fuego ha acabado con la colección completa de motos que se encontraban
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Casualidad...
O una batería mal hecha (menuda seguridad)
O un sabotaje (menuda seguridad)
www.meneame.net/story/arde-carpa-dorna-circuito-jerez-calcina-23-motos
Y comentado sobre la noticia, vaya putada.
#8 Parece ser que habían estado trabajando en una moto y dió una avería, por lo que he estado leyendo en twitter. También he visto que hay más problemas asociados. Si un piloto se cae y la moto se le queda encima, si tiene la luz roja de aviso encendida los marshalls no pueden tocarla porque hay riesgo de incendio. Y claro, tampoco puedes apagar fuegos eléctricos con agua (no va bien con el litio) ni con lo mismo que pagas la gasolina. Van a necesitar nuevos protocolos.
Mientras cargan se genera muchísimo hidrógeno que se libera al aire.
Otra es, que la potencia que estaban consumiendo sobresaliente cables y trafos y esto provoque el incendio.
O una batería se sobrealimente o cortocircuite y arda.
Es una movida seria lo de las baterías
So, what kind of fire extinguisher should you use in this scenario? Lithium-ion batteries are considered a Class B fire, so a standard ABC or BC dry chemical fire extinguisher should be used. Class B is the classification given to flammable liquids. Lithium-ion batteries contain liquid electrolytes that provide a conductive pathway, so the batteries receive a B fire classification.
Es debido a que no continen litio metálico real que de ser el caso sería un fuego de categoría D. Sin embargo en as aerolíneas sí podrían recomendarlos porque apagan tanto fuegos con litio primario como baterías de litio-ion.
Pero no recomiendan agua.
WHY NOT TO USE WATER
There are a number of agencies that say water is not to be used on any lithium fire. The French aviation accident investigator, BEA, says this:
“throwing water on a lithium battery fire can, however, make it more difficult to extinguish because of the reduction of lithium in water, which leads to the release of hydrogen, which is highly flammable.”
El agua actúa enfriando la batería y cortando la reacción química en su interior. De momento es la única manera (y la más económica) de cortar una combustión de batería de litio (también hay unos geles y otros productos comerciales, pero igualmente están basados en agua).
a) Si solo tienes un constructor, tienes riesgos desde que quiebre hasta que tenga defectos o que en caso de emergencia, como este, no sea capaz de suplir la demanda. (Eso no aplica solo a motos enteras, también a neumaticos o centralitas únicas).
b) Si guardas el 100% de tu negocio en un mismo garage -> Se puede destruir entero. (El famoso no pongas todos los huevos en la misma cesta)
c) La energía acumulada es peligrosa, ya sea en gasolina o en electricidad o en potencial/peso <-- Actúa en consecuencia.
Seguro hay más que me dejo, pero estás 3 son de cajón y parece que alguien se ha pasado el analisis de riesgos por el forro de los cojones.
Citando a Taleb: “No importa la frecuencia con la que algo tenga éxito si el fracaso es demasiado costoso de soportar.”
#8 En una gasolinera repostan diversos vehículos juntos y no pasa nada. Lo mismo con los supercharger de Tesla, que se ponen en paralelo sin problema. Son fallos puntuales que no se pueden controlar, pero supongo que una vez comience la temporada cada equipo estará en su box, como en cualquier otra competición. Salvo que en el circuito no dispongan de los sistemas de carga individuales en cada box, lo que me parece que debería ser un requisito si un circuito quiere formar parte de esta competición.
Por lo que he leído, se mantienen las 5 citas de la competición, pero Le Mans será seguramente sustituido por otro circuito porque no van a tener tiempo para preparar todo otra vez de cero antes de la carrera allí.
Móvil www.youtube.com/watch?v=qsNWphXKETc
Patinete eléctrico www.youtube.com/watch?v=ERxmnWbYh60
Toyota Prius www.youtube.com/watch?v=sZd27MWLLQA
Categoría combinada, iphone explota dentro de un coche www.youtube.com/watch?v=PFFq18Mwmtk
Y así podría estar toda la tarde, las baterías de litio son muy delicadas y por el uso, el simple fallo de una sola celda y las altas temperaturas pueden provocar una explosión.
No pretendía amedrentarte en mi primer comentario (que nacieste ayer era un toque de humor) pero veo que le pones ganas, si no te informas puedes hacer el ridículo de nuevo, sigue intentándolo campeón.
Es mas la mayoria de baterias que yo conozco llevan sistemas de control de incendio, osea, arden, porque no lo puedes evitar, pero se queman mas como un cigarrillo, lentamente, que a llamarada viva.
El coche electrico como concepto generalizado es nuevo ahora, pero llevamos muchos años usando vehiculos electricos en entornos industriales y no hay un incendio todos los dias.
Muchas motos eléctricas cargándose juntas en una instalación en España.... Me imagino algo así.
Las baterias arden claro que si, si no se las trata bien, claro que si, EXACTAMENTE IGUAL que la gasolina.
Y vuelvo a repetir, comparar un incendio en un vehiculo de competición, que ni sabemos si estaba siendo cargado en el momento del incendio con un vehiculo de calle, y asumir los mismos resultados, es de un cuñadismo que da terror.
Es algo no tan poco común como se piensa. Los que tienen elavadores eléctricos o carretillas en empresas se les recomienda poner esa estación de carga fuera y alejado de las naves principales.
Cuando tengas 100 coches cargando en un garaje sin ventilación sentirás el significado de grado Celsius.
Yo cada vez que iba a un motoGP el mejor momento es cuando te aproximas al circuito y vas oyendo los relinchos mecanicos que vienen del circuito, esa cortina de sonido cuando hay un monton de motos rodando en el circuito... ese estar a la salida de una curva cerrada y que el rugido de las motos acelerando en marchas cortas ensordezca los bramidos del publico...
Creo que con estos engendros electricos, por mucha potencia que tengan, parte del espectaculo se va a la mierda.
Las baterías puede llegar a arder por muchas razones, por no estar bien balanceadas sus células, por darles una tensión demasiado baja o inestable con picos muy altos o muy bajos, por golpes etc.. y además todo trafo que este por detrás de una línea de carga se estresara el doble.
Y no es una novedad que le lleve por delante una nave una traspaleta eléctrica que se ha dejado cargando al terminar el turno.
Por otro lado, que una bateria se caliente cuando se carga no implica que por cojones tenga que arder.
Y vuelvo a repetir, que de esta noticia no sabemos la razon del incendio y estais todos aqui por vuestros santos cojones culpando a una bateria.
Todos los dias cocinamos con vitroceramicas, usamos nuestras aspiradoras, y calentamos nuestras casas con termos electricos y no arde un edificio todos los putos dias.
Lo que trato de decir es que ya esta bien de considerar la bateria del coche igual de peligrosa que la de el vapeador chino que te llega por aliexpress, que no se parecen absolutamente en nada.
Por cierto, en la empresa en la que trabajo (fuera de españa) hay ahora mismo una hilera de unos 60 coches cargando, los he visto ahi (coche arriba, coche abajo) durante los ultimos 4 años y nunca he visto un incendio...sere yo que soy raro.
Añado el vídeo: www.youtube.com/watch?v=wVOa3xhl0bg
A mi me pasa exactamente lo mismo, el espectaculo del motor...pues no se, mola que haga mucho ruido.
Pero por otro lado, si pruebas un coche electrico decente (un tesla por ejemplo) te daras cuenta de la brutal diferencia que hay con uno de combustion, y no es por la potencia o el par, no, es por como controla la entrega de par, etc.
Tuve la suerte de probar un tesla con un tio del concesionario azuzandome todo el rato: "acelere caballero, no tema" y tengo que admitir que pese a ser un model X que es basicamente un barco la respuesta del control de traccion era completamente absurda, creia que me iba a matar en cada curva, y el coche iba por railes!!. Hicimos autenticas salvajadas como acelerar a fondo en suelo muy mojado (llovia a jarros) y el puñetero coche es capaz de acelerar brutalmente sin perder traccion, eso con uno de combustion.... es casi imposible igualarlo.
Venga, que tengas buena tarde.