Este no es un vídeo contra el coche eléctrico. Es un vídeo sobre las consecuencias que una política europea agresiva con la electrificación del parque móvil va a provocar en una industria que está y va a estar peor preparada para esta transición. ¿Cuál es la solución? Yo no la sé, pero tengo claro que estamos ante un cambio de paradigma en el que Europa dejará de existir como potencia internacional de tecnología automotriz para quedarse en una industria de nicho que fabrica coches alemanes de lujo.
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etiquetas: industria , automóvil , chip , china , asia , coche , eléctrico , ia , autónomo 
Aun así, he podido alquilar cuando me ha convenido o llevar a colegas borrachos en su coche.
Llevamos décadas deslocalizándolo todo, no es que ahora venga China y sea una amenaza, es que no hemos suicidado nosotros poco a poco.
Y varios de mis amigos están igual.
No es algo que necesite.
Que se jodan los fabricantes europeos si llegan los chinos y los arrollan.
Yo voy a por el CAP. pero eso es otra película.
Seguroooo...
Es un cuñao como la copa de un pino.
#13 A ver, más del 80% de la población española vive en zonas con una densidad tal que la ONU considera urbana...
CLARO QUE ES IMPORTANTE VER LO QUE HACE LA GENTE DE LAS CIUDADES (Yo vivo en el campo, necesitamos coche y moto, pero no estoy ciego)
Si están diciendo que ha bajado las matriculaciones y los carnet de conducir un amplio %....
¿Quien puede ser más culpable?
¿Los que viven menos del 20% de la población o donde viven más del 80%?
- el precio es 18000 pero tienes que financiarlo al 7%
- no, pago al contado
- entonces el precio es 21000
- taluego, majos!
Que España es un caso raro en Europa. En Portugal, porcentualmenre, se venden ya el triple de eléctricos. Y que si las marcas europeas no lo hacen y van retrasadas, lo van hacer marcas chinas que ya están entrando comoG que si, es fabricado y diseñado en China. Porque en China el porcentaje de eléctricos que se venden en su mercado también es muy superior al nuestro.
Ásí que el video está equivocado en todo. El problema no es la velocidad de las marcas europeas, sino la lentitud..
Que sean obligatorios es discutible, que mejoran las seguridad de todos es indudable.
Subvenciones a saco roto.
Estamos cambiando lentamente a otro tipo de energía. No me voy a meter si es mejor o peor. Sé que a grandes rasgos la fabricación de un coche genera casi la misma cantidad de contaminantes que uno convencional. Y si no con pocos años de uso se equilibra.
Desde que los chinos compraron Lotus y Volvo la industria europea tiene una amenaza ya real. (Jaguar comprado por Tata y MG por otra compañía china)
Este año está produciendo para Europa Pole Star (Geely+Volvo) en Suecia. No tienen nada que envidiar a un coche europeo electrico.
Es que claro, uno electrico es el talón de aquiles de la industria. Un motor electrico lo fabrica casi cualquiera. Un motor de gasolina es otra historia que necesita bastantes piezas.
Aquí un articulo al respecto: www.autonocion.com/dossier-todas-las-marcas-chinas-que-estan-ya-en-eur
Desde hace un tiempo , esos politicos sentenciaron a Europa a morir , lentamente y sin ninguna posibilidad.
Como digo en el mío yo vivo en el mundo rural y no puedo vivir en otro sitio (tendría que conducir una hora al día para trabajar si viviera en la zona urbana mas cercana)
Creo que el problema de #13 y tuyo es similar, él es incapaz de ver que afecta más lo que ocurra en el 80% de la población que en el 20% porque él es de ese 20% (como yo lo soy) el tuyo es que consideras su forma de vida como superflua o innecesaria...
Tu comentario intenta justificar que todo el mundo debería ser del 80% si "quiere" y no es así, claro que existen personas como las que tú dices, pero no tienen porqué ser no ya solo la mayoría sino siquiera un % significativo...
Mi comentario no pretendía atacar que @Razorworks pensara como necesario el coche, mi comentario era sobre su capacidad de percibir que la influencia de SU forma de vida es ínfima en comparación con la del resto...
El entrar en descalificaciones no nos lleva a nada, intentemos minimizarlo...
Yo necesito 2 coches... Vivo en una zona con menos de 2000 habitantes.
Y ahora, tras años intentando organizar algo he conseguido que los padres nos organicemos para un trasporte de peques y mis necesidades de "coche" se han reducido una barbaridad, uso casi un 30% menos el coche que antes y podría deshacerme de uno de mis coches.
La cosa es que, con organización social, un coche es muy poco necesario tanto para quien vive en una localidad de 200.000 personas que en una de 1 millón, otra cosa es que para las administraciones sea muuuuuucho más simple dejar ese trabajo a los individuos y que se gasten el dinero para ellos subcontratar unos servicios de transporte público de mierda e insuficientes o cobrar porque se ponga un Mercadona en lugar de fomentar las tiendas pequeñas, presionar para unos sistemas de trenes en condiciones, etc....
Otra cosa es en pueblos que no superan las 20.000 personas, eso ya es distinto.
La industria del automóvil y los reguladores se han autodestruído transformando el mercado a un producto de lujo.
Basf, Bosch, Philips o Siemens pudieron seguir el camino de las baterías, pero se vendieron a seguir otros objetivos para frenar algo inevitable. Ahora que no venga el calvo este con alarmismos interesados que lo que le pase a la industria es por ser una panda de inútiles acomodados sin visión ninguna.
¿Que han hecho los fabricantes? Fabricar solo los modelos más caros y además subirles el precio.
¿Que hacen los usuarios? Comprar, antes de que suban todavía más. Ha habido gente que ha sacado mucho dinero comprando y vendiendo Teslas antes de siquiera entregarlos. Los fabricantes se frotan las manos con este comportamiento de los usuarios.
Quizá a alguno le recuerde algo a alguna famosa burbuja de hace 15 años, y ya sabemos cómo acabó.
Yo incluso vivo en ciudad pero veo que muchos puestos de trabajo están en polígonos o en otros pueblos.
Aunque sí, nuestra sociedad cada vez es más urbanita.
No hay que mirar cómo son los asientos del metro/autobús y cómo son los de un coche.
Los servicios Zity, Car2go, Wible etc que usan coches "normales" no son rentables porque aún no operan con coches diseñados desde cero para carsharing, con interiores que se puedan desinfectar con karcher
En la zona de Barcelona el transporte está hecho para la gente de Barcelona. Para que puedan entrar y salir de la ciudad e ir a otros sitios. Si vives en una ciudad vecina a Barcelona y tienes que ir a otra... lo habitual es que para hacerlo tengas que hacerlo pasando por Barcelona.
Mi ejemplo concreto: Vivo a unos 8km del trabajo, más de una hora en transporte público. No se puede llamara eso "necesitar" el coche, pero desde luego hace falta un transporte público mucho mejor que la basura que tenemos para que la gente abandone el coche.
Compartir coches privados es muy difícil porwue la mayoría de gente lo necesita a la misma hora, porque tienes excepciones algunos días y por temas de costes y seguros.
Con el coche autónomo puede que sea más fácil.
En mi calle había hace años 3 autoescuelas, hoy cerraron 2.
No todo son grandes ciudades o pueblos pueblos sin nada.
2002: vuelos 100€ cervezas 1€ vamos a España
2032 vuelos 800€ cervezas 3€ en España
Con 800€ me pago 100 cervezas en Alemania, para qué ir a España
Puedes comprar cuadriciclos ligeros que les exigen menos tecnología. De momento son carísimos porque es un mercado de nicho con poco volumen. Pero Citroën después de un par de colaboraciones con Bollore ya hace los suyos (Citroën Ami) que para callejear por ciudad sirven.
Las mismas empresas que meten tecnología a saco en los coches europeos fabrican también coches más sencillos para Vietnam, Laos, India etc. Mira la oferta de Fiat en Sudamérica para hacerte una idea de lo que se podría vender aquí.
Los chinos cuando traen coches a Europa han de cumplir también los mínimos que ha impuesto la UE...
El coche se ha demonizado, no hay sitio para aparcar, y el precio respecto a salarios en mucho más alto que antes.
Si además pagas una burrada de impuestos al comprarlo, mantenerlo y repostar, pues los chavales obviamente ni se plantean comprarse un coche. Pa Que?
Además, bien es sabido que Europa tiene mucho petróleo y barato, ¿para qué queremos coche eléctrico? No es como si hubiera una necesidad estratégica. Que lo desarrollen los americanos y los saudíes.
La gente no sabe ni por dónde viene el aire, es increíble.
Que el principio del vídeo diga que el iPhone es americano de fabricación china y después se " queje " de marcas europeas con fabricaciones chinas es un poco ridículo.
En el pueblo en que me crié si que cruzabas e ibas a todos sitios en 20 minutos, pero tenía 5000 habitantes.
En una ciudad mediana (50000-200000 habitantes) vas de un barrio a otro. Si tienes suerte y vives pegado al barrio del centro puedes ir andando al centro.
El que compró un coche por 14.000€ hace 10 años y ahora ve que le piden 25.000€ por el modelo equivalente y no puede/quiere pagarlo, ¿qué está haciendo?
1. Seguir usando su coche viejo, con lo que la seguridad no mejora especialmente si recorta en mantenimiento, racanea con neumáticos ya cristalizados, amortiguadores ya cascados que mientras no rezumen pasan ITV.
2. Pasarse al metro/bus entre semana y conducir solo para viajes largos, los famosos "domingueros" que por falta de práctica no se aclaran en adelantar a un ciclista y justo aumentan la siniestralidad en vías de doble sentido, que las consecuencias son peores que en ciudad. Cierto que te ahorras los típicos alcances de chapa, pero en esos no se suele morir la gente, excepto el siguiente punto...
3. Pillarse una 125 con 40-50 años y sin haber conducido en moto en la vida, con los reflejos ya tocados, porque 3000€ sí los pueden financiar. Incremento de siniestralidad en motos con caídas tontas en ciudad y por no saber medir los puntos ciegos de furgonetas y camiones.
Necesitamos una alternativa económica para mover gente a la que no les sirve el transporte público por combinación, frecuencia o flexibilidad.
La que hay sobrevive en parte porque tienen mucho cliente "de mediana edad" sacandose el A2.
¿Cuantos metros hay en en esas 111 ciudades? ¿Y buses urbanos con horario que no sea matinal? ¿Y a cuantos barrios de esas ciudades llegan?
Con suerte la mitad de la población que mencionas pueden usar el transporte público sin tener que doblar el tiempo que están fuera de casa (el doble de tiempo de transporte+ irse una horita antes+volver un par de horas después)
El problema no está solo en la España vaciada, está en la pésima red de transporte público más allá de las grandes ciudades (las que tienen más de 200000 habitantes, que son 30, no 111)
El concepto de cercanías, que aquí muchos veis normal, no está extendido más que en 5 o 6 sitios. E incluso en esos sitios habría que mejorar mucho las cercanías y la interconexión de esas cercanías con otros autobuses, lo que es la última milla.
Vivir en una ciudad da más posibilidades a no tener vehículo privado, el carnet a los 18 y el coche a los 20 porque no pude antes, y me apañe con compañeros.
Si juntas la que está pegada, nos metemos en 95k y no sube mucho más, 35m.
Eso si, no hablo de las afueras, hablo de dentro de la ciudad a dentro de la ciudad.
Piensa que ciudades de más de 50k habitantes son unas 150 en toda España (según he visto por lo de las zonas de bajas emisiones).
Así que considero de más de 50k ya medianamente grande.
Mientras hacia videos de temas de motor nunca cuestione nada de lo que decia, pero ahora me pregunto que se inventara en cada video.
Me has recordado a los que llaman egoistas a los que pensamos no tener hijos.
Piensa que si ha sido anecdótico como para salir en la tele, cuanto % de la población está en ese caso en España.
Y el mapa que presentas es ir de barrio pegado al centro a otro barrio pegado al centro (que realmente se consideran centro en cuanto te sales de la costumbre que había de cuando Elda era pueblo hace 40 años)
En definitiva, lo que te quiero decir es que muchos aquí estáis hablando de circunstancias personales por el sitio en dónde vivis y en cuanto se rasca un poco en vuestras circunstancias sale a la luz que no son extrapolables a una mayoría de la población.
Se puede decir en plan más fuerte como el del comentario que os tilda de urbanitas, o se puede decir de forma más educada, pero en el fondo el problema es que no es extrapolable a una mayoría de la población, os pongais como os pongais.
Y por eso no ha ocurrido lo del olvido del coche. Que la gente no es tonta, como me enseñaron a mi de pequeño, para que no me crea más listo de la cuenta (cosa tan forocochera)
España está plagada de áreas mal conectadas, sin trenes y apenas o ninguna linea de autobús. Zonas donde los taxis te tardan una eternidad en llegar, cuando lo hacen, y que para cualquier gestión tienes que ir por carretera. Sería maravilloso no necesitar el coche propio, pero para muchos es imposible.
Luego tenemos los buses que recorren los pueblos hacia la ciudad, algunos con malos horarios o no coordinados con los buses de las ciudades a donde van. Tb esta que mucha gente no coje esos buses pk llega antes en coche.
Ahora bien en el fondo es la pescadilla que se muerde la cola. No ponemos mas frecuencias porque no hay gente que lo coja. Y luego los de no cojo el autobus porque no me viene bien el horario (en algunos casos es por no levantase antes, cosa que muchos suplen durmiendo en el bus) y llego antes en el coche.
Ahora bien dentro de las ciudades para desplazarte no hace falta tanto el coche, pero mucha gente lo usa por comodidad, aunque sea una familia entera. Si vas a realizar la compra y vais toda la familia se entiende oye hay que cargar las cosas, y aun asi podrias pedir que te lo lleven a casa. Para temas de ocio salvo que no haya opcion facil a transporte publico o andando.
Yo el coche lo veo para trayectos largos o para trayectos que no sean de facil acceso.
Ahora bien el tema es que la industria del automovil se va pegar una ostia es cierto. Sobreviviran las que sepan adaptarse. Ahora muchas se quejan de falta de chips y como bien dice alguien mas arriba, fue por deslocalizar todo y ahora se dan de cuenta.
No voy a negar que el hombre de vez en cuando acierte algún tiro, o exponga algún caso real... Pero la mayoría de lo que le he visto es puramente venderte la moto sobre conspiraciones. De hecho, estaría bien que referenciase sus afirmaciones, porque la mayoría de datos que se saca de la chistera no hay forma de validarlos de ninguna forma. Otra cosa sería que desde el comienzo de sus vídeos se presentase avisando de que su discurso va a ser altamente subjetivo, en lugar de venderlo como objetividad, información contrastada y veraz.
Un saludo
Por ello, cuando se pide que en las votaciones cada voto valga lo mismo ( voto universal, como las europeas ) yo pido que cada ciudadano valga lo mismo y tener los mismos derechos, en este caso el del acceso a un transporte público razonable, que los de la ciudad.
El caso dieselgate descubierto en Estados Unidos, hubiera hundido a todos los fabricantes europeos, pero no, porque la UE protegió ante las demandas eso sí, se firmó un acuerdo donde la industria en cuatro años, 2020 empezarán a ofrecer vehículos de libre emisiones con una producción alta. Los primeros en salir eran los PHEV como vehículos de transición para luego desaparecer, justamente en 2016 la DGT, abrió la posibilidad, elguadarramista.com/2022/09/28/greenpeace-denuncia-el-eco-tongo-de-las, para este tipo de vehículos.
En 2017, 2019, se hizo grandes inversiones de la UE para que las marcas hicieran el trabajo, porque necesitaban ese dinero porque si no...
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¿Que han realizado? Nada, han seguido con la misma estrategia, de alumnos que suspenden aposta, que saben que los tienen que mimar y su esfuerzo en mínimo.
A día de hoy, Renault ya tendría que haber subido la producción del ZOE similar al del Clio, no llega ni a eso, un coche del 2014 o haberlo combinado un Clio eléctrico, marcas como vW deberían haber lanzado un coche básico, básico, eléctrico pero no , se han gastado en otros desarrollos no tan importantes
Eso si, han estado poniendo ellos mismos las piedras con noticias anti-eléctrico ni te cuento , culpando al gobierno o mandando en contra de China, justamente cuando las marcas europeas están fabricando en China y nos lo traen a Europa.
Europa, debería haber sido como ha realizado en China, con cuotas cada cierto tiempo y bajando el ratio cada vez, eso si China ha estado incentivando esto ( y las marcas europeas se han aprovechado también), debería haberse puesto sería con su industria, industria que como he dicho que pone las preguntas al examen pero que no se presentan al examen.
¿Sabes lo que deberíamos hacer? Apoyar a las pequeñas marcas para que maduren, no se como una… » ver todo el comentario
El drama continúa ahora con la industria del automóvil de combustión. Pues qué quieres que te diga. Estoy de acuerdo en que es un pilar del modelo industrial, laboral y social actual, pero dado que Europa no tiene petróleo (o muy poco) y parece claro que cada vez va a haber menos, pienso que deberíamos asumir que no tiene sentido seguir dependiendo de dicho modelo (motor de combustión de origen fósil).
Este tema me recuerda a España con el sector construcción.