Quizá el titular no te haya sorprendido, ya que el pasado mes de enero te informamos de que las Autobahn continuarían sin restricciones de velocidad, pero esta semana el parlamento alemán, conocido como Bundestag, ha convertido esta decisión en oficial.
Ante la propuesta presentada por el partido Los Verdes, de filosofía ecologista, que demandaba un límite de 130 km/h para estas carreteras, el resultado fue de 498 votos en contra, sobre un total de 631. Por lo tanto, la medida quedó rechazada de pleno.
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etiquetas: autobahn , limite , velocidad , alemania 
fuente: revista.dgt.es/es/noticias/internacional/2019/0411union-europea-inform
Quizás te refieras a que mueren el doble de personas, lo cual es lógico siendo el doble de población, pero teniendo en cuenta que la mejora de fallecimientos de tráfico en España en los últimos lustros es espectacular, lo de Alemania es bastante loable también.
Libertad para tener muchísimos más accidentes que en el resto de Europa (anualmente mueren casi el doble que en España), lo cual provoca muchos atascos, lo cual provoca que no puedan dar ningún provecho a esa "libertad".
fuente: revista.dgt.es/es/noticias/internacional/2019/0411union-europea-inform
Quizás te refieras a que mueren el doble de personas, lo cual es lógico siendo el doble de población, pero teniendo en cuenta que la mejora de fallecimientos de tráfico en España en los últimos lustros es espectacular, lo de Alemania es bastante loable también.
En la ciudad, son mucho mas civicos que en España, y suelen cumplir con las normas a rajatabla.
Para mi es coherente: si el maximo es 120 yo caparia los coches a 120.
En Alemania se respetan bastante las normas. Claro que idiotas hay en todos lados, pero se respetan mucho. Por eso pueden no tener límites de velocidad en ciertos sectores.
Eso mismo llevado a otros países, pues sería una locura.
Y ya #2 responde bien a lo de los accidentes.
Sírvete.
Es una barbaridad cuando hay dos carriles, uno para vehiculos que pueden ir a 100km/h en según que circunstancias, y otro que no puedes usar para adelantar con seguridad, porque te vienen vehiculos a mas de 200km/h.
Ya sólo esas diferencias de velocidad aumentan el riesgo.
Por no hablar de la extraña correlación inversa entre la potencia del coche y la distancia de seguridad que se guarda.
El que defienda ir a una velocidad superior es responsable de tooooooodos los muertos producidos por sus ideas.
Ale.
Eso si, Alemania tiene más de 48 millones de vehículos por 27 millones de España. Y en Alemania murieron 3275 personas frente a 1806 en España (y no se si las estadísticas españolas incluyen los muertos si han pasado 48 horas, las alemanas incluyen los muertos a 30 días vista). En cuanto a heridos: 138.600 en España frente a 396.000 en Alemania. tampoco la cosa se desvía tanto. Si además metes otros factores determinantes como los días de lluvia, nieve o hielo al año, las horas de luz, etc... la cosa cambia pero mucho.
E insisto, la comparación justa sería accidentes y muertos en autopista sin límite frente a con límite por número de usuarios. Todo lo demás es sumar peras y naranjas y sesgo cognitivo.
Eso me llamó la atención. Los veías volando bajo y aparecía una señal de 100 (las hay a patadas, a una buena distancia antes de las incorporaciones) y se ponía todo cristo a 100 (y bajando de 200 o más)
Sí, la tiene y no solo eso, los accidentes son mucho más graves.
Sólo hay que buscar en google.
No ves a nadie a más de 500 metros viniendo por detrás a tu izquierda, pones intermitente para adelantar y antes de empezar a cambiar de carril ya te aparece uno con un Audi Q7 con el intermitente izquierdo parpadeando y prohibiéndote adelantar.
Adelantamiento abortado y susto que te llevas porque sino te come con patatas el tanque de turno.
Esa es la vida de la carretera en Alemania.
(Ahora, mola cuando eres tú el que va a 220, y cómo te respetan) (la putada es cuando tienes a uno detrás que va a 250, ahí te jode un poco)
Aquí en España, prueba a ir de Zamora a Salamanca en tren, como mucho podrás hace un transbordo en Medina del Campo dando muchísima vuelta y casi tardando más que si fueras corriendo, bueno, tanto no, pero no tiene sentido que esté la línea de tren cerrada con la demanda que hay.
En España hay mucho AV€, pero luego no puedes viajar a muchísimos sitios, por lo general te toca ir en coche.
Eso sí, los camioneros conducen en el carril contrario del que deberían y muy mal.
Es su libertad. Que la disfruten.
Aclaro que no le deseo la muerte a nadie.
alemania 83 millones.
Algo menos del doble, pues está bien que sean "casi el doble" que en españa, es la misma proporción. Lo que implica que allí hay mejores pavimentos, o que la gente sabe cuando y donde pisarle.
¿Y qué me dices de la puta costumbre de pararse en medio de la carretera cuando les sale de las pelotas?
¿Qué quiero decir? la tasa de accidentes en realidad no tiene la velocidad del vehículo como factor cuando hablamos de más de tres cifras
Lo cual demuestra que lo que es una gilipollez es tenerlas limitadas a 120 desde hace un porron de años, con los coches de hoy en día
No se Rick entonces esto último me falla.
Con mejores autopistas y conductores el índice de siniestralidad debería ser inferior...
#2 al menos muestra cifras por millón de habitantes. Sigue sin ser el dato más adecuado, pero al menos ya lo aproxima.
Me llama también la atención que los verdes pedían límite de 130km/h, todavía más alto que lo que hay aquí. Creo que en España podían subir ese límite.
La orografía y demografía española no es la misma que la alemana.
Lo de que esperan en semáforos en rojo como peatones y todas esas cosas son tópicos. Muchos alemanes ya no son así.
Ahora, no te niego que nosotros más.
Si el de delante tuya frena, cuanto más rápido vayas, de menos tiempo de reacción dispones para frenar antes de chocar.
Quiero pensar que te has expresado mal y no es lo que querías decir.
Pero el asfalto está hecho una auténtica mierda en muchos tramos.
Lo siento, en Alemania hay muchas menos muertes en relativo. Por M de habitantes creo que andamos parecido, pero por MKm recorridos nos ganan abrumadoramente
Aunque siendo justos, la mayor parte de las veces es ella la que viene a verme a mí.
Pero como dice #44, la distancia no es la misma y para el mismo tiempo de reacción, recorres más.
Lo correcto es decir que la distancia de frenado no es la misma, con lo que tienes que aumentar la distancia de seguridad para que en el tiempo que necesitas para reaccionar no choques con el de delantero y tengas suficiente espacio para frenar.
No, no tengo un coche alemán.
Y sí, yo tengo un coche alemán. El velocímetro marca un máximo de 280kmh. Jamás lo he puesto (voluntariamente) a la mitad de esa velocidad absurda.
Si os creereis que nos vais a engañar como cuando no había Internet.
La dura realidad es que ni puedes correr, ni vas solo en la carretera y que los atascos y las situaciones incómodas al volante son las mismas para todos.
Así que no se trata de limitar a 120, sino de lo que pasa al ir a 100 en una carretera de 2 sentidos y adelantar imprudentemente, o no reducir al llegar a un cruce/incorporación.
Porque desde mi humilde punto de vista, por ejemplo, esa velocidad es baja en autopista, lo que lleva a que la gente se aburra, distraiga, duerma,... Y obviamente los viajes duran más. (Es sólo mi opinión, no digo que ésto justifique nada)
O tener que adelantar a alguien rápidamente porque te viene uno de frente y ya no puedes volverte a la derecha inmediatamente.