Hace dos años el mismo modelo se estrenó en una universidad madrileña y tuvo una colisión por alcance. El actúal lleva una persona que no lo conduce pero puede coger los mandos si hay algún problema,
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etiquetas: autobús sin conductor , asturias , se estrenó , madrid , colisión por al 
Esto es ya imparable a medio plazo.Otro tema son los empleos que en unos años puede quitar.
¿Dónde hay que mandar el curriculum?
Cuando llegue, claro.
Por alcance es la forma fina de decir, "dar por detrás".
Gracias a ambos.
Son dos líneas que crecen, pero una es una recta (consistente en el aumento de la demanda de conductores) y otra es una curva parabólica (capacidad para producir vehículos autónomos). Por ahora la recta se aleja más y más de la curva, pero cuando se llegue al cambio de pendiente de la parábola, el cruce de las líneas se hará en muy poco tiempo.
Y, a partir de ahí, los conductores al paro.
Ya veremos.
Y en china creo recordar que también hay algunos taxis autónomos.
Para que te hagas una idea Renfe acaba de licitar la instalación de ERTMS en 30 locomotoras a medio millon por unidad, y es una texnología que lleva 30 años funcionando. Ya ni hablamos del coste de los equipos de vía
Periodismo del malo.
Aparte de lo que dices sobre los conductores, en todos estos años además se han generado miles de empleos altamente cualificados desarrollando tanto el software como el hardware que permita dicha conducción autónoma.
Alcance
14. m. Esp. Colisión de un vehículo con otro al que ha alcanzado por detrás.
Alcance es un tipo de colisión muy concreto.
Hay varios proyectos de conducción autónoma en los que ya se cansaron de meter dinero, como el de UBER.
Lleva una especie de cobrador dentro, y la ruta debe de ser también de esos kilómetros con suerte.
alcanzar
Del lat. vulg. *incalciare 'pisar los talones', der. del lat. calx, calcis 'talón1', con infl. del art. ár. al-.
1. tr. Llegar a juntarse con alguien o algo que va delante.
Estamos hablando de colisiones entre dos vehículos. Hay choques frontales, choques laterales y choques por alcance. No le des más vueltas, porque no las hay: el idioma es para entenderse, no para buscarle tres pies al gato.
La propia compañía de transporte difundió en sus redes sociales en octubre de 2020 la experiencia en el área universitaria madrileña, que se zanjó el primer día con una colisión por alcance aunque hay que recalcar que el autobús autónomo no fue el culpable sino que el conductor que circulaba tras él se despistó en un parada.
Vivo en Suiza, y hay un montón the teleféricos y trenes cremallera que no tienen an nadie en la sala de control del propio elemento, pero siempre hay alguien controlando. Todos los trenes tienen conductor, y te puedo asegurar que si pudieran SBB se los quitaba de encima, y en Zürich, una de las ciudades con mejor transporte del mundo, ni se plantean el tener tranvías sin conductor y eso que tiene problemas para encontrar conductores incluso cuando el sueldo es bueno. Bastantes accidentes hay cuando hay conductor.
Que si, que si, que lo de los vehículos autónomos está muy bien y seguro que van aumentar, pero ni de coña vamos ver desaparecer a los conductores en los próximos años porque la cosa está muy verde y cuando hay problemas la AI no soluciona ni de puta coña.
Que no pasa nada, eh. Todos tenemos un día malo. Admite el error y así podemos seguir todos con nuestro día y criticando o defendiendo a una señora de 70 años a la que le apeteció comprarse un bebé. No hace falta que sigas huyendo hacia adelante, porque la verdad, tarde o temprano...
... te va a alcanzar.
Tener que jugar entre la seguridad y la usabilidad plantea un gran problema, en mi opinión quedará reducido a determinados ámbitos, circuitos cerrados, y trabajos específicos, como ya en parte se hace.
En el caso de video vigilancia es de mucha ayuda algún software que detecte situaciones raras, pero si pita todo el tiempo, también lo ignoras.
Alcanzar es un término que suele ir de la mano con perseguir, con tener una direccion común a algo, o un objetivo al que te diriges. En este caso, se refiere a alcanzar el vehículo que va adelante, lo suyo es que le sigas mientras tenga la misma dirección, y si le chocas es porque lo alcanzaste mientras ibas hacia él. Eso no se da en otros tipos de coliciones, si, evidente si chocas con algo es porque vas hacia él, pero en este caso no porque fueras siempre hacie él, como siguiendole.
A veces creo que la RAE no es la mejor para debatir sobre términos, y generalmelnte, no tiene en cuenta ciertos matices de uso o intencionalidad. Por ejemplo, como dices en #74, a mi me pasó lo mismo con esos términos.
Sin embargo, parece que en general "parar" suele ser temporal en muchos otros contextos, ha parado de llover, ha parado la película, han parado la actuación, mientras que detener implican algo más definitivo. "Han parado/detenido la actuación", "Me ha parado/detenido un policía" claramente no es equivalente, aunque lo mismo coloquialmente se puedan usar de forma casi intercambiable, implican matices diferentes. ("paren/detengan las rotativas").
También es algo que notas al aprender otro idioma, palabras con el mismo significado se usan en contextos diferentes, a veces por motivos psicológicos, lo primero que se me viene a la mente "hacer" es "do/make", y por contra tenemos "ser/estar" en vez de "to be". Quizás no sea el mejor ejemplo...
Ya. Claro.
No se si es lo que dices.
#13 Si controlas el entorno, por ejemplo tener la lineas bien pintadas, la autonomia es mucho mas viable.
#3 #6 Uno de los niveles de conduccion autonoma es que el coche conducia solo, pero en determinados momentos te avisaba y el conductor deberia retomar los mandos en x tiempo.
Eso seria adecuado para un humano, pero tener pendiente a alguien horas y dias, sin que pase nada que tenga que resolver, esta llamando a la distraccion.
Hay cosas que son casi inevitables. Se usa el texto lorem ipsum porque la gente se ponia a leer el texto, cuando era un texto de ejemplo que tenia que ser ignorado.
En el accidente de uber la conductora iba mirando el movil antes del accidente y tambien habia otros mecanismos que se anularon, pero detectaron la bici.
old.meneame.net/search?q=accidente+uber&w=links&p=&s=&
www.xataka.com/automovil/el-coche-autonomo-de-uber-si-habria-detectado
#44 En un viaje largo, como el conrol de crucero, la conduccion autonoma con supervision del conductor, quita muy cansancio y reduce por 3 o 4 los accidentes.
8 horas conduciendo seguramente sea parecido. #71