El plan, denominado "Onda Verde", permitirá a los conductores de los buses urbanos cambiar a verde los semáforos a los que se vayan acercando en su ruta, dando así prioridad al paso del transporte público. Será como un mando a distancia que pulsarán los conductores cuando vayan a pasar por un semáforo y, según explicó ayer la edil de Transportes, Yoya Neira, "siempre que se pueda", el disco se pondrá en verde. Otras ciudades, como Copenhague, utilizan este sistema, aunque para los usuarios de las bicicletas.
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etiquetas: movilidad , sostenibilidad , transporte , tráfico , bus urbano
A ver que tal funciona
Lo que se pretende hacer, de forma resumida, es crear un sistema parecido al del telepeaje de las autopistas, de forma que cuando el autobús se acerca, se abre la barrera (el semáforo) como ocurre en lo peajes de las autopistas.
En Madrid, ya dejó claro Álvarez del Manzano que se seguía el modelo angelino.
El problema de los autobuses no son los semaforos en rojo sino el tiempo que tarda la gente en subir y bajar de ellos.
#13 Hoy por hoy con un simple bluetooth es posible hacer que el semaforo se abra correctamente, porque cada bus lleva una ruta descrita y cada bus se identificaria con el semáforo de forma simple e inequivoca.
A bote pronto se me ocurren dos sistemas que evitarían el problema que describes:
1.- Uso de un sistema de identificación por claves de un solo uso.
2.- Uso de un sistema de identificación mutua y/o por desafíos.
Son mecanismos conocidos, usados desde hace años, y que describen la profesionalidad de aquellos que pusieron en marcha el sistema en la población que mencionas.
Me parece una iniciativa excelente que podría hacerse extensiva a ambulancias, bomberos, etc.
Aún así miedo me da este sistema, si ya me da miedo ir en el autobús(pero es lo único que uso) porque los conductores van como locos y como si fueran los amos de la carretera, con esto mucho más porque hasta son amos de los semáforos
El invento duró 3 meses...
Y otra cosa: preferencias para semáforos, carriles para biciletas, cad avez más calles peatonales... ¿qué cojones hace el gobierno dando ayuda para los coches, si dentro de poco no se podrá circular más que en el garaje? Pero eso sí, cada año el impuesto de circulación sube y sube.
Ahh es que no te as enterado de que lo que quieren hacer es potenciar el transporte público sobre el privado?
Las pillas al vuelo
PD: Y esos carriles se notan que no veas, las líneas que pasan por la zona de las plazas de Vigo, Lugo y pontevedra VUELAN! (en comparación con lo que tardaban antes), si no usas el autobús normal que te quejes pero el ayuntamiento esta claro que está de parte del transporte público, cosa que apruebo.
La verdad es que si eres usuario del bus/tranvia es algo de puta madre (los trayectos son rapidísimos), pero si vas en coche es un suplicio...
incluso los motoristas -forzado en mi caso:me reduce el tiempo de trayecto de 1.30h a 20 min.)- solemos apagar el motor en algunos semáforos en concreto...ya que pueden estar en rojo 5 o 6 LARGUÍSIMOS MINUTOS, más largos todavía si es bajo la lluvia o nieve...
si han reducido o no el uso de transporte privado, la verdad es que no lo sabría decir, pero las colas que se forman a veces si coincide el pasode dos o tres tranvias son sencillamente increibles!
El sistema se adapta cuando hay follón en determinados puntos (Pza Ourense, Pza Pontevedra, Finisterre con Ronda de Outeiro) y se descoordinan todos los de los alrededores para dar paso a más coches del lado que hay más tráfico. ¿Qué pasará con esto? que algo que por fin se había arreglado se destroce (eso de pararse en el semáforo a 30 metros del anterior que está en verde, o que se ponga en verde pero no puedas pasar sin colapsar el cruce porque el siguiente está en rojo, era absurdo)...
Me surgen más dudas que beneficios para este sistema, sinceramente. Creo que la línea de actuación en el bus de Coruña debería pasar por mejorar las rutas, las frecuencias, el enlace con los interurbanos y los precios, y seguir implementando carril bus en donde se pueda, en zonas como San Andrés se ha notado mucho y ha funcionado bien, y poner en marcha de una puñetera vez el metro ligero, pero esto lo veo más viable para vehículos de emergencia que para los buses: son demasiados, se cruzan a todas horas en distintos puntos de la ciudad... va a ser un caos.
En fin, está muy bien que mejoren el servicio público, pero la inclusión de pulsadores podría bajar el consumo de toda la flota de automóviles de la ciudad, cosa que sería bastante significativa.
www.latribunadealbacete.es/noticia.cfm/Local/20090924/autobuses/tendra
"que no se va a reducir porque la mayoría de los que curran en Coruña vienen de fuera y viceversa"
Según el mapa, vives en Coruña, por lo que me sorprende mucho que no sepas, o no quieras ver, que hay muchísima gente que viene a trabajar a Coruña todos los días desde Ferrol, Pontedeume, Betanzos, Arteixo, Carballo o incluso Ordes, amén de los alrededores más cercanos como Oleiros y Culleredo. Salvo para estos últimos, que quizás se puedan encontrar un transporte metropolitano relativamente aceptable, y sólo relativamente, para los demás la opción de ir en bus es, a día de hoy, una quimera. Toda la gente que conozco en mi trabajo que viene de alguna de esas poblaciones más o menos limítrofes o próximas prefiere venir en coche. El autobús no les compensa ni por horarios, ni por frecuencia ni por precio.
Así que déjate de cortar el texto de lo que escribimos los demás por donde te parezca que tu comentario vaya a sonar (que no ser) más inteligente. Gracias.
No es en toda Galicia, es en Coruña nada más. Por algo dicen que es el sitio de Galicia donde más fácil se saca el carnet.
El problema es la educación, todo el mundo se pasa la normativa por el forro y, sobre todo en mojado, no se puede andar jugando al "que me cuelo (y sin señas)". Si luego los ves en carretera abierta y autovías y tampoco se enteran por dónde tienen que ir.
Además, #21 explica perfectamente el problema de base, está mal estructurada.
Mas BARATO, no mas facil, que no es lo mismo, creo que es la ciudad mas barata de España, la difucultad es igual en Coruña, que en Santiago, que en el resto de Galicia, luego el comportamiento de sus conductores, ahi no te discuto nada de nada.
#63 como ha dicho #65 es el más barato. De fácil nada, tienes tus examinadores cabrones y los hijos de puta. A mí la primera vez me tocó uno de los segundos (aunque me encargué yo solito de suspender saltándome un semáforo en rojo... que juraría que no era para mi, pero esa es otra historia), y la segunda vez uno de los primeros, con el que aprobé, igual que el chaval que fue después y que debería haber suspendido si somos justos (me alegro de que aprobase), pero el siguiente, que lo hizo perfecto, lo suspendió por un peatón en un paso de cebra... que nunca estuvo allí, sólo lo vio el examinador, ni el que se examinaba, ni la de la autoescula que iba con ellos ni los cinco que íbamos en el coche escoba.
Ahora, en precios... a poco que seas un pelín bueno te sacas el carnet por 300 ó 350 euros, algo impensable en cualquier otro sitio.
Eso sí, en Vigo, además de más caro, para conducir allí (y por tanto sacarse el carnet) tienes que ser orco neutral agresivo de nivel 20 lo menos.