Los subsidios para cambiar de coche consiguen adelantar ventas que se hubieran producido igualmente. Dos análisis en España demostraron que el precio subió mientras hubo ayudas disponibles.
|
etiquetas: medioambiente , vehículo , ico , transición ecológica
Ya no caben más coches en las calles, los carriles inutilizados por culpa de la chatarra que hay aparcada en las calles y seguimos con esta huida hacia adelante.
Alguien debería ya de darse cuenta de que hay una especie de burbuja o como quiera que se llame este fenómeno de seguir fabricando cosas que no nos hacen falta.
También ocurre con la ropa, seguimos comprando aunque no nos quepa más en el armario ni más zapatos debajo de la cama.
Se hacen porque dichas empresas dan cientos de miles de puestos de trabajo directos e indirectos en España. Si no les ayudan, el Gobierno se encuentra en 3 meses con toda esa gente en el paro y pidiendo dinero gratis del Estado para comer y pagar alquileres e hipotecas que los mandan debajo de un puente si dejan de pagar.
No es que haya un contubernio del automóvil, es que la sociedad española es cautiva de esa industria.
Solo puedes tener coche si tienes donde guardarlo, así de simple.
Tienes plaza de garaje donde poner tu coche ? No? Pos no puedes tener coche.
En el mejor de los casos puede tener un efecto neutro, si se pone un precio máximo por encima del precio de venta, como pasó con las mascarillas
Dicho lo cual, estoy totalmente en contra de estas ayudas
con el dinero que te cuesta rescatar ciertas autopistas se me ocurre que puedes dar formación y empleo a unos cuantos trabajadores, gestionar y mantener esas autopistas públicamente.
con el dinero que cuesta la iglesia, colegios concertados y privados, con el que perdemos en alquileres de instituciones públicas o el dinero que perdemos al malvender pisos a fondos buitre, o en mantenimientos en IFEMAS cerrados, y un largo largo largo etc....
Ahí tienes un montón de pasta para formar trabajadores y gestionar proyectos públicos que supongan un ahorro e incluso un beneficio para las arcas.
Construcción, sanidad, educación, construcción y mantenimiento de infraestructuras, alquiler social, producción energética, sectores estratégicos, investigación.
En este país tenemos muchas cosas por hacer, mucho trabajo pendiente, mucha gente parada, alguna incluso preparada y mucho dinero que se desperdicia en mierdas en vez de lo importante.
Joder, solo tenemos que hacer las cosas bien.
Hablo desde la experiencia de intentar abrir una startup mientras curraba, para ver si podía vivir de un negocio propio que diera trabajo a más gente, se me quitaron las ganas en la primera reunión con un gestor, burocracia para registrar una marca (que aquí tengo una anécdota que tela con los estafadores, resulta que hay gente mirando quien registra una marca y te envían cartas de que te denuncían/protegen de denunciantes por una cantidad ingente de dinero entre 1000€ y 5000€ por si cuela)
Al final la idea proliferó pero no llego a coger mercado suficiente porque hubo otro tío que se movía en ese sector y se llevo la mayoría de clientes aunque yo tenía el más grande e influyente y dejé de tener tiempo junto con mis dos compis para ello, terminé cerrándolo, pero te digo que como yo, habrá muchas personas que quieren empezar algo y necesitan entre 3000€ y 5000€ para empezar.
OJO. Esto ocurre con cualquier tipo de ayudas similares, que otros sí apoyan. Por ejemplo en las ayudas al alquiler que hay en Madrid y otros lugares. Solo sirven para que los pobres que no reciben las ayudas tengan que pagar precios mayores, y que los caseros reciban más dinero. Y que todos paguemos más impuestos mediante las ayudas.
Pero todo vale para fomentar el consumo ¿no?
si un coche vale X ...y con las ayudas sigue valiendo X ... la ayuda no se la esta embolsando el ciudadano.
Yo compre un coche con el plan PIVE por X € ... y cuando acabó el plan pive, el coche seguía costando lo mismo (metieron más
descuentos) ..y me toco pagar en el IRPF ...
la ayuda iba íntegra al concesionario...
Bajan el IVA de los cines y los precios se quedan igual...etc
hay que darles donde más les duela para que no perviertan la ley de las ayudas.
La regulación de precios no funciona.
El libre mercado puro tampoco: mira en USA ... una ecografía te cuesta 12.000$ ...es más eficiente nuestro sistema púbico.
- Dentro de los coches también van personas. No son entes de otra especie. Ganar espacio para las personas, puteando los coches, pero a la vez manteniendo un modelo laboral-económico donde el coche es necesario, sin ofrecer alternativas, estás puteando también a las personas. Yo me he visto obligado a irme a vivir fuera de Pontevedra. Han podido quedarse en ella mis padres, ya jubilados. Sólo uno, UNO, de mis amigos de toda la vida, de mi edad 30-40, ha seguido viviendo en Pontevedra. Todos mis amigos con profesiones de nivel medio/alto se han ido.
- Nos prometieron ganar espacio para "las personas" y han cambiado los coches por terrazas. En la práctica, en Pontevedra se ha privatizado el espacio público. Hay calles del centro por las que, como peatón, me es más complejo caminar ahora en verano que antes con los coches. En zonas como la "plaza de los niños" se hace un embotellamiento de personas a causa de la "sedimentación" causada por la acumulación de terrazas que la convierte en una calle a evitar.
- Y aprovecho para recordar, que soy ese usuario que mantuvo reuniones al más alto nivel que me quisieron atender, (el jefe de policía en ese momento...) para ofrecerle al ayuntamiento unos datos de medición de contaminación del aire tomados de manera científica por un estudiante de tesis de la Universidad de Vigo, que indicaban que la calidad del aire de Pontevedra estaba empeorando, tomándose como hipótesis la ralentización del tráfico y su acumulación en la periferia, en una ciudad de calles estrellas con poca ventilación. El único medidor en Pontevedra "oficial" se encuentra en el centro de un parque público a lo Botella Style. Estos datos no fueron bien recibidos y no quisieron volver a saber de nosotros.
- Yo soy persona. Yo necesito coche. Que consigan que no necesite usar el coche y entonces me parecerá genial. Pero ponerme la prohibición antes que la solución, es de nefasto gestor, y vivir en los mundos de yuppie. Llevo toda mi vida pidiendo usar menos el coche y lo único que se les ha ocurrido es prohibirlo, mientras me exigen que me compre otro. Por mi le pueden dar al inútil de Lores, y al resto de políticos de su calaña bien por saco. Son unos inútiles que les importan una mierda los datos. Son humanos-panfleto.
Estamos en el siglo XXI, la agricultura en España da trabajo a 250.000 y bajando porque la maquinaria permite cultivar más con menos manos. En la Industria nos guste o no, tenemos poco que hacer salvo que pretendas que tiremos precios para competir con Africa, China y países del este. Y el sector terciario da para lo que da.
Actualmente no hay necesidad de llenar las casas de frigoríficos, televisores, ordenadores ni móviles. Ahora solo hay una tasa de reemplazo dada con leves mejoras año a año, lo que hace que el consumo se haya estancado, con ello la producción y la necesidad constante de mano de obra.
Que hay que hacer algo es evidente, pero lo que planteas de formar trabajadores, está muy bien, pero apenas hay trabajo.
La única forma de atraer empresas (tanto existentes como nuevas) es con la universidad. Hay que invertir mucho dinero a fondo perdido durante muchos años para que la investigación básica sea un referente en nuestro país (y blindar esa inversión). Y este nos guste o no, es el único camino, pero no se va a conseguir ni en una legislatura ni en dos ni en tres.
Mientras tanto sólo nos quedará el turismo y la fabricación de coches subvencionada.
Pero así es el mundo, si no lo intentas ten por seguro que no lo consigues.
Los de 22.000€/año siguen tirando con el coche que tienen y, si no les queda más remedio, se compran uno de segunda mano, y por lo tanto se quedan fuera.
Y al final lo que estás haciendo es con los impuestos de todos financiar los coches nuevos de la mitad de la población que menos problemas tiene.
- No depende del Estado lo que quieran hacer esas empresas, mayoritariamente extranjeras y afincadas sus fábricas en España por simple conveniencia económica.
- Conveniencia económica que cada vez desde los '90 es menor y menor, ya que con la caída de la URSS se abrieron montones de otros países con obreros cualificados que cobran una cuarta parte de lo que cobra un español y con la mitad de impuestos a Estados mucho más blandengues y corruptibles por el empresario.
- Estos trabajadores de la automoción son de las plantillas más viejunas de España, edad media 50 años. Muchos de ellos son gente que lleva 20 años mínimo currando de lo mismo en base a convenios, sindicatos, etc. No saben hacer otra cosa ni están en edad de aprender ni de emprender por su cuenta. Nadie va a contratarlos en ningún otro sitio y mucho menos por lo que cobran ahora mismo (1.500-2.000 pavos los obreros rasos apretatornillos de la Ford, por ejemplo).
El resultado es que tienes a, como digo, cientos de miles de personas que sólo cuadran ahí, en esas factorías. Y si se van las factorías pues le hacen un roto al Estado de tropecientas mil
personasfamilias mendigando dinero gratis. La ruina total.En mi opinión y como ex-trabajador industrial de fábricas de metal y automoción, tanto que dicen de "la industria la industria", no creo que la solución sea darle dinero a multinacionales extranjeras que sólo dan trabajo de ensamblador y que llevan desde 1995 amenazando toooooooodos los años con irse "si no cambian las condiciones" y pidiendo subvenciones al Estado y ayudas y planes PIVE y RENOVE y mierdas.
El dinero del Estado debería emplearse en cosas mejores que esa. No sé en cuáles, no tengo ese conocimiento, pero en esas desde luego no. Habrá que buscar entre todos otras fórmulas para subvencionar proyectos que de verdad hagan crecer a España y den una estabilidad y un futuro a los españoles, no que den trabajitos de aprietatornillos que hoy están en Vigo, Zaragoza o Almussafes y el mes que viene están en Rumanía, Reino Unido o China y se te han bebido 1.000.000.000 de euros en subvenciones en 10 años y sólo te dejan desempleados.
¿Dónde hay que firmar para hacer eso sin que muera la gente?
OJO. Esto ocurre con cualquier tipo de ayudas similares, que otros sí apoyan. Por ejemplo en las ayudas al alquiler que hay en Madrid y otros lugares. Solo sirven para que los pobres que no reciben las ayudas tengan que pagar precios mayores, y que los caseros reciban más dinero. Y que todos paguemos más impuestos mediante las ayudas.
Pero todo vale para fomentar el consumo ¿no?
Teniendo cosas como el garrote vil, que es más y mucho Español.
Aparte de que alarga la diversión todo lo que quieras.
Aparte de que tiene más piezas mecánicas, más ingenieros involucrados, más piezas a fabricar y mantener, mucho más empleo.
Eres un afrancesado.
Y yo le dije: "Hombre, y no has pillado la ayuda del Gobierno!?"
Y me contestó: " En mayo me aplicaban un descuento por la compra de 2000e. Además de darme 2400e por micoche de más de 10 años. En total 4400e de descuento. Ahora con el "descuento del Gobierno" han quitado el descuento del concesionario y solo te dan 1000e por el coche viejo (más los 1000e del Gobierno)..."
Pues nada, ya me dirás en que benefician esas medidas de "el Gobierno más progresista de la historia" a la gente.
Es una medida de lo más socializar pérdidas al estilo la banca con el PPopulista de la anterior crisis. Ese dinero invertido estrategicamente genera muchos más puestos de trabajo que regalar dinero a grandes empresas extractivas que mayoritariamente producen en terceros paises.
O aprenderemos a exigirles a nuestros políticos que asuman las consecuencias de sus decisiones en breve, o ahora nos pillará laUE y nos lo explicará si queremos acceder al rescate del fallido R78.
Ese fenómeno se llama capitalismo. Por si no lo sabías, el sistema se basa en generarte necesidades que no tenías para poder seguir vendiendo cacharros.
Lo que significa que el margen de beneficio que hay ahora es enorme y aunque el coste sea superior al chino, sigue existiendo un beneficio brutal. ¿Qué pasará en un par de años cuando volvamos a una situación anterior? Pues que la demanda caerá, el precio bajará y veremos si compensa seguir comprando mascarillas made in Spain o nos vamos a China otra vez. Y si nos vamos a China, la maquinaria se oxidará (incluso literalmente).
Y si, la automatización genera empleos, pero a corto plazo genera muchos menos de los que quita y a largo plazo es completamente necesaria porque sino no podremos competir con la producción en países con mano de obra más barata.
La situación es jodida, muy jodida, y ningún político está capacitado para enterderla, además de que políticamente no les interesa porque los resultados requieren un sacrificio económico inmediato para obtener un rendimiento incierto dentro de tantos años que ven su culo peligrar en las siguientes elecciones y en realidad eso es lo que más temen.
Impacto ecológico de traer mascarillas de la otra punta del globo en vez de hacerlas aquí.
Calidad y certificación sanitaria, muchas de las mascarillas que traes de china son puta mierda, los sanitarios ya se quejaban de ello antes de la pandemia, mi señora trabaja en un hospital y cuando trataban con infecciosos ya se quejaban de la ergonomia y calidad de los materiales.
Siempre puedes abastecer con ello los hospitales públicos, siempre habrá demanda. sin costes añadidos de 400 intermediarios (la mayoría del coste es ese 5-10% que se queda cada escalón intermedio), de la fábrica al hospital.
Los empleos se crean aquí, el know how se queda aquí, la escalabilidad la puedes hacer aquí.
Y lo último e importante, no dependes de terceros paises que explotan a trabajadores en condiciones deplorables.
Si solo miras la pasta y coste económico seguimos como ahora.
Si te preocupan otras cosas, como la ergonomía, el control de calidad, los derechos sociales, el empleo en España, la dependencia de productos básicos con terceros paises, la eficiencia energética, el i+d, la sanidad, etc....
Igual te das cuenta que gastar más aquí, tiene beneficios mucho más allá del dinero, tiene más beneficios para tu país y sus ciudadanos.
Sí cuando quieres tener razón, quieres teneral
No es solo comparar el tener o no plaza, es que alli es otro modelo distinto.
Pero claro, vas por la calle y no encuentras coches en doble fila, parece todo más despejado, etc....
Y hombre, 5000 euros no es dinero y más entre varios. Te aseguro que el problema no está en los 5000€ sino en el tiempo. Si la empresa tiene un buen plan de negocio detrás sale adelante, y parte de ese plan de negocio es ser consciente de que si estás trabajando, no lo vas a dejar y no piensas en contratar gente para suplir tus manos, no te puedes engañar a ti mismo contándote como personal a jornada completa.
Y bueno, el tema de las marcas es lo que es. Gentuza hay en todos sitios. En España también, pero si lo intentas en USA alucinarías.
Para atraer o crear nueva industria hace falta un plan industrial a medio/largo plazo, y mucho más dinero. Estas medidas son para estimular a corto plazo. Lo que quiero decir es que ambas suelen ser necesarias.
O
Pueblos: quien no conoce el campo bien (en ciudades de habla muy fácilmente del transporte público) no entiende que muchos trabajan a decenas de kilómetros de su localidad porque no hay rebajas haciendo 100 (y hasta 200) kms día
Comer es un lujo, tener coche una necesidad vital.
arainfo.org/comer-es-un-lujo-tener-coche-una-necesidad-vital/
Habrá quien emprenda la huida hacia adelante y se entrampe un poco más, pero estas ayudas me parecen un despropósito.
En cuanto a eso, parte de ese dinero vienen de los fondos europeos que están destinados precisamente a esas ayudas. Además, los presupuestos no suelen aprobarse de esa manera (recuerda que son anuales) y cada apartado los tiene pre-asignados. Es decir, no le van a dar a nadie más de lo que le se calcula que le toca. Suele existir la falacia de que si no se gastase en X, entonces podría gastarse en Y, pero no es real.
En trasporte público tardaría 50 minutos. Si lo hubiera, porque a mi hora de entrada no hay, sale casi una hora antes. Obviamente necesito el coche.
Si haces como en Japón el precio de las plazas de garaje duplicará el precio. En mi calle había plazas desde 60 euros. Han eliminado aparcamientos de alrededor y ahora no hay plazas por debajo de 90 euros. Maravilloso todo.
Habra gente que tenga controlados los precios pero son una minoría. La mayoría se creen el descuento y compran ahora porque piensan que más adelante si el descuento sera más caro.
Además dices que no a formar trabajadores y después me dices que hay que invertir en la universidad... que no es formación debe ser.
Obviamente el trabajo en el campo queda descartado como mano de obra, pero esa automatización necesita ingenieros, maquinaria, mantenimiento, software y mejoras de productividad constantes.
Eso es un montón de trabajo
En cuanto a las empresas, si no vienen o no se crean, tendrá que crearlas el estado para tener lo básico cubierto. Mira lo que ha pasado con la dependencia de terceros paises en el tema de mascarillas, respiradores y material sanitario básico.
ahí hay un montón de trabajo también.
Puedes extenderlo a cualquier sector productivo, en el que si no necesitas lo producido, lo exportas, pero si lo necesitas, lo tienes disponible.
Un país necesita la autosuficiencia mínima, nosotros no la tenemos, trabajo para conseguirlo hay, nos va el futuro en ello para no ser dependientes de terceros.
tengo una solución a eso, pero no es políticamente correcta.
fondos buitre ganando 530 millones en un día por la venta de viviendas protegidas
que mierda de espiral de miseria me hablas?
Salu2
Es más ecológico un kei que muchos eléctricos puros, dependiendo de su uso y vida útil.
Te hablo de la espiral de miseria en la que estamos sometidos como sociedad. (ejemplos)
Dónde hace la compra la mayoría de la gente, Aldi, Lidl y Mercadona porque son los más baratos y para ser los más baratos hay que apretar a los productores que a su vez ganan menos llegando a necesitar mano de obra extranjera cobrando por debajo del SMI para recolectar porque nadie quiere vivir en un barracón para cobrar un sueldo ilegal.
Y por qué han proliferado los chinos (las tiendas)? porque la gente tiene un poder adquisitivo de mierda y solo puede mirar por su dinero, lo que nos lleva a negocios que venden productos importados de China en su mayoría, con lo que el beneficio más allá de los impuestos que se paguen no existe.
Y dónde compra ropa la gente? pues en Zara, H&M y demás tiendas con ropa barata y de en general poca calidad, con fabricación en India, Indonesia, etc. Marcas como Cortefiel se han llevado toda la producción de España a Asia (e incluso la de Marruecos), pero oh sorpresa, los precios no los bajado.
Y así con todo, esta es la espiral de miseria de la que hablo. La producción sale fuera porque es más barato, aquí aumenta el paro, con lo que el mercado interno se resiente y hace que más empresas salgan a fabricar fuera, y las que se quedan aprietan a sus trabajadores para que se reduzcan los sueldos con la amenaza de irse o cerrar, lo que nos lleva a un empobrecimiento generalizado de la sociedad y ese empobrecimiento hace que la gente tengo que comprar barato y lo barato ni está fabricado aquí ni diseñado ni nada.
Y ya para colmo, puedes ver el efecto devastador del marketing, que empuja a la gente a comprar a crédito lo cual hace que el neto disponible por la sociedad sea todavía menor y se gaste todavía menos, y mientras tantos los bancos que son los beneficiados de los préstamos reducen plantillas.
¿Me he explicado?
Lo que sí podría ayudar es limitar las viviendas que pueden comprar las empresas de algún modo. Una empresa cualquiera puede aflojar 250k con unos cuantos años de ahorro, para comprar un inmueble.
La industria automovilística se impone y presiona porque los garajes, seguros, consumo, mantenimiento, averías, accidentes, autopistas (algunas quebradas y construidas y rescatadas con dinero público, saludos desde aquí a Florentino) son un negocio muy gordo.
Y los coches eléctricos siguen siendo, eso, coches. Y hay países que queman combustibles fósiles para que puedas cargar tu verde batería.
www.arpem.com/blogs/prueba-tesla-model-3/algunas-reflexiones-ii-la-mov
Pero en el caso de los coches la demanda está bajo mínimos, y está provocando parones en las fábricas. Incrementarla es necesario, y en ningún caso va a provocar subida de precios, todo lo contrairo. Los precios están cayendo porque no hay compradores!
Si la población estuviera proporcionalmente distribuida en todo el país sería mejor incluso para los madrileños!!
Si una persona tiene que viajar una hora para hacer 3 kilómetros para ir al trabajo, es que esa ciudad ha fracasado.
El problema es ese modelo, no los coches.
Pero vamos, si quieren dar ayudas a la compra de coches, que den descuentos en los impuestos, iva, matriculacion, circulacion, gasolina, etc.
-Si reducimos la velocidad de los coches a 0 por hora también deja de morir gente por atropellos. ¿Haríamos estudios de las consecuencias de limitar a 0 por hora la velocidad de los coches?
- ¿Porqué la mujer atropellada en 2015 en Campolongo, fallecida una semana después de estar hospitalizada, no figuraba en las estadísticas? Porque al fallecer tantas horas después, figura como herida grave.
- ¿Porqué los indicadores de contaminación en Pontevedra son tan buenos? Porque su ÚNICO tomador de datos está ubicado entre arbolitos en el parque de Campolongo. No tenemos ninguno en las zonas de tráfico, ni en las zonas peatonales, ni ninguno como zona de control No tenemos nada. Tenemos un único captador. Si me pongo a fumar un puro allí durante días me cargo las muestras de esa semana.
Como dije hasta el aburrimiento más absoluto con el tema de Pontevedra, si la toma de datos se realiza de forma chapucera, sacamos datos chapuceros, que nos llevan a conclusiones chapuceras, para adoptar medidas sin sentido.
No consigo entender, pero si imaginar, el porqué esa obsesión por negar una correcta toma de datos que nos permita tomar decisiones útiles. Se que mi ciudad obtiene premios de todo tipo, y Lores se pasea con su corte internacional recogiendo premios. Pero para mi todo eso es humo. Porque para frustración para mi, conozco cómo se realiza esa toma de datos de primera mano, y, exceptuando la atención que nos dio el jefe de policía, dedicándonos el tiempo necesario, el trato desde el ayuntamiento siempre fue muy despectivo.
La correcta toma de datos es la base de todo. Sin eso, todo lo demás es basura sin sentido. Lores tuvo la oportunidad de tener esos datos gratis. No los quiso porque no salían las cifras que a el le gustaban. Eran cifras interesantes con las que trabajar para mejorar Pontevedra. Eso no le interesa. Sólo quiere el folleto, el premio, la noticia. No la realidad. Política vs ciencia. Ni 100 premios internacionales pueden hacer que una cifra mala sea una cifra buena.
La hipótesis es que el modelo en Pontevedra la ha convertido en un parking subterráneo.
Y eso iba en consonancia sobre el porqué ciudades con mucho tráfico en zonas expuestas al viento podían tener unos índices de contaminación más bajos que pequeñas poblaciones con mucho menos tráfico pero en posición de sotavento. Claro que las muestras de datos fiables con las que hacer comparaciones son escasas, y requiere de una red de expertos que tomen datos por su cuenta, en base a criterios científicos... cosa muchas veces imposible, dado el control que tienen sobre las ubicaciones de los medidores por parte de los ayuntamientos.
Bajan el IVA y los consumidores pagamos lo mismo, al final quien se llena el bolsillo son los cines.
- Me alegra que conozcas el proyecto. El diseño del experimento tiene algunas cosas buenas, como la altitud, y otras bastante malas, como las ubicaciones.
-La ubicación del medidor es competencia del ayuntamiento.
-No es una falacia. Es un método matemático mostrar los extremos para determinar un patrón. Si siempre nos hablan de que reducir la velocidad de un vehículo es algo positivo (menos muertes, menos consumo...) podríamos considerar que una velocidad de cero sería la mejor velocidad imaginable. Por supuesto que podríamos hablar de la seguridad de los vehículos.
Y precisamente... no es tampoco un hecho anecdótico. De este tipo de sucesos hay cifras bastante llamativas si se tuvieran en cuenta. El que no figuren antes, ni figuren ahora, no es motivo para celebrar las actuales cifras de lo que si se mide. Tenemos un problema ante las narices pero como no se ha medido nunca... pues no existe. Es la técnica Homer. Si no lo veo, no es ilegal. Podría incluir en este concepto también las reivindicaciones y acusaciones por parte de los servicios de emergencias, concretamente ambulancias, que se quejaban de los problemas del traslado de heridos en el diseño actual del tráfico. Como no dispongo de datos, tampoco puedo decir más que hubo manifestaciones. He tenido mis pesadillas familiares personales con este asunto, pero sigue sin ser más que una vivencia mía, terrible y angustiosa, pero sin cifras... Cuando se interpeló al responsable de turno sobre esta cuestión, lo zanjó (estaba yo presente) diciendo que esos conductores de ambulancias eran del PP. Pos vale. Ante argumentos así, no tuvimos mucho más que decir.
- Los recuerdo y los sigo viviendo. Cuando me quedo en Pontevedra mi tiempo de autopista Vigo-Pontedra es de 30 minutos escasos. Generalmente tardo otros 30 minutos para recorrer un pequeño tramo desde el nudo del pino a la entrada de Pontevedra hasta mi residencia en una calle en las proximidades de Eduardo Pondal. He grabado varias veces esa media hora extra para enseñársela a mis colegas cuando me envidiaban por residir en Pontevedra.
Lo de la décima parte también lo dudo. El tráfico sigue siendo el mismo. Confirmado por el jefe de policía en el año 2017 (no se si sigue siendo el mismo... como dije,.. por calidad de vida y laboral me fui a vivir a otra ciudad de Galicia, y di a Pontevedra por imposible) El mismo jefe de policía me admitió, con la "araña" de tráfico delante, que el número de vehículos no se había reducido. Se… » ver todo el comentario
El tráfico en Pontevedra ha aumentado. Y ellos lo saben, y en su dosier lo admiten. Al menos, en el momento en que tuvimos esa reunión, pero dado que desde entonces no hubo cambios sustanciales, no creo que cambiase mucho la cifra.
Lores lleva suficientes años en el Ayuntamiento como para haber tenido tiempo de hacer una toma de datos. Tomarlos ahora, de esta manera, es llegar al entierro después de haberse perdido la boda. Primero datos, luego obrar.
De los premios me remito a lo anterior. Cualquiera que participe activamente en proyectos de investigación ligados a contaminación sabe cómo funcionan ese tipo de premios, quienes los dan, a quién se los dan. Son un pitorreo. Pero el cómo funcionan ese tipo de premios, menciones, y ejemplos a seguir, daría para un hilo completo, y me encantaría hacerlo!!! Pero tampoco me apetece exponerme demasiado mientras siga ligado de una u otra manera a este tipo de proyectos de investigación. Tirando de ironía... esos premios son humo.
Te envían una comitiva que visitará el centro, las cuatro calles donde se ha invertido durante años el grueso del presupuesto. La periferia, como Lérez, no existe. Podemos echar toda la mierda y coches para fuera, bajo la alfombra. Esos premios se pueden tomar tan en serio como las banderas azules de las playas. Un pitorreo que sienta genial para la fotito de rigor.
En el tema amigos conocidos... por cada ejemplo que me pongas tú de uno que se ha ido a Pontevedra, tengo yo dos que se han ido; entre ellos... yo mismo, mis hermanos, mis compañeros de carrera, mis amigos de la infancia.
Cualquiera que tenía una mínima ambición laboral que no sea trabajar en la administración o en una cafetería o zapatería se ha tenido que ir.
Cuando un político proponga un plan urbanístico basado en datos tomados y analizados por expertos, que implique la reducción de la necesidad (elijo necesidad y no uso intencionadamente), insisto, la necesidad de uso del automóvil, y no un traslado del mismo a otro lugar, me tendrá en primera hora contando con mi voto.
Mientras tanto, sus planes urbanísticos y premios homeopáticos me importan bien poco.
Al menos ahora Pontevedra ya no es del todo mi problema. Yo ya me fui.