El bloqueo de barco en el Canal de Suez podría durar semanas

Un barco portacontenedores que está bloqueando el Canal de Suez como una “ballena varada” podría tardar semanas en ser sacado, dijo la compañía de rescate. El Ever Given, de 400 metros de eslora, casi tan largo como el Empire State Building, está bloqueando el tráfico en ambas direcciones a través de uno de los canales marítimos más concurridos del mundo para el envío de crudo, cereales y otros enlaces comerciales entre Asia y Europa.

[#101 EGraf]

#87 seguro que su solución es cavar un túnel por debajo que una los 2 extremos del planeta

[#102 provotector]

#94 Me refiero a eso. Llevar el ancla a tierra, y anclarla (valga la redundancia) en el lado opuesto y estirar la cadena desde el barco para moverlo. Imagino que será lo suficientemente larga y que los motores del recogedor de anclas serán muy potentes. A una mala se pueden llevar las dos anclas si llega la cadena y hacer el doble de fuerza. Por probar no se pierde nada. Yo creo que al final lo sacarán así. Alguien por allí leerá este comentario de menéame y se atribuirá el éxito, pero todos sabréis que fui yo quien lo dijo.

[#103 provotector]

#102 #61 Me auto cito. Aquí está el croquis de la solución.  

[#104 --564663--]

#22 Como no lo hagan en la misma dirección, implosiona el Universo.

[#105 drocab2012]

A mi me ha dicho mi cuñao en la barra del bar que sale mas a cuenta hacer un desvio de canal que vaciar el barco...

[#106 --580643--]

#59 No tenía ni idea de quién era ese, y vivía mucho más feliz antes de saberlo.
Qué espanto de sitio!

[#107 levante]

#2 Este 2020 parece que no se fuera a acabar nunca.

[#108 Psignac]

#73 Hombre, hay grúas flotantes de todos los tamaños y colores: www.deme-group.com/technology-0?f[0]=main_equipment:25 Lo que pasa es que seguramente es más rápido dragar donde encalló (que parece que parte al menos es arena), que desplegar grúas y barcos para mover los contenedores uno a uno.

[#109 joselix]

#44 #32 No habeis visto Up? Solo hay que atar unos globos!!

[#110 Fuckencio]

De momento he abierto disputa por mi boli de AliExpress. ¿Donde compro yo ahora un boli de 1€?

[#111 blockchain]

#98 creo que confundes Blockchain con criptomonedas

[#112 BM75]

#5 ¿En qué te basas para decir eso?

[#113 slainrub]

#61 Jajajajaja. Como un tractel de un todo terreno. Ahora fuera de coña, dicen que está tan encallado que si tiran de él por la proa seguramente se parta, derramando el fuel y cayendo los contenedores al canal. Vamos que lo que ha pasado ahí es como llamamos en España, se ha liao parda.

[#114 BM75]

#79 #32 Claro, seguro que los restos de la explosión de un buque de ese tamaño no afectarían la navegabilidad de un canal estrecho... ¿O crees que el barco se va a desintegrar y desaparecer y que el cauce no se vería afectado?

[#115 slainrub]

#40 Que no se preocupe tu gente, circunnavegar África leva una semana más, lo único que le saldrá un poco más caro el contenedor.

[#116 slainrub]

#47 Estaba pensando lo mismo que tú. Es increíble que el paso marítimo más importante del mundo, no tenga en cuenta esa posibilidad.

[#117 BM75]

#42 Ya, y el canal va a quedar navegable después de eso...

[#118 --656131--]

A ver estudiao

[#119 stroke]

#85 Eres el tipico bajapedos que le tiene que buscar el porque a los chistes

[#120 kikoseis]

#90 Tampoco tiene nada de coña. Simplemente el transporte es más eficiente, y puede mover mucha más cantidad a la vez.
Lo mismo que no es lo mismo comprar un producto que se realiza en una fabrica que realiza miles a la vez, que el mismo producto de un artesano que va de uno en uno. El primero siempre va a ser más barato, por economía de escala.

No es lo mismo traer 10.000 contenedores en un barco como este que enviar 10.000 camiones de Barcelona a Galicia.

Tampoco en coste de emisiones y contaminación. Por mucho que contamine el barco, que nunca va a contaminar tanto como los 10.000 camiones. Ni siquiera como una mínima parte.

[#121 diophantus]

#116 Es que es una posibilidad tan remota que no sé si ha pasado antes en los 150 años de historia del Canal.

[#122 wachington]

#26 Ya tiene 15.600 followers

[#123 diophantus]

#103

No han podido sacarlo con varios remolcadores, como para sacarlo con el motorcito que tenga el ancla.

[#124 keiko_san]

#42 o 2 si son pequeñas

[#125 wachington]

#65 Ni a Ayuso

[#126 Veelicus]

#74 es lo que no se, imagino que se podria poner una mampara por dentro para hacerlo estanco, pero obviamente esa gente sabe lo que tiene que hacer, lo mio son ocurrencias de alguien que desconoce ese mundo

[#127 ED209]

#122 quiero clarificar que la cuenta no es realmente del hombre de la excavadora (no obstante les sigo por las risas).
La foto es totalmente real y Egipto ha movilizado 1 pala para semejante problema, lo cual se antoja insuficiente.

[#128 Molari]

#89 el riesgo de que se parta es muy alto.

[#129 Heni]

#116 Pero el problema es que el canal mide 193 kilómetros rodeado de puro desierto, no creo que sea sencillo (ni rápido) mover maquinaria pesada por esa zona

[#130 Far_Voyager]

#82 No lo sabía. ¿Eso incluye los pedidos que tardan más de 1 mes también, que los hay?

[#131 kkjj]

y mis pedidos de aliexpress?

[#132 g3_g3]

#34 ¿Perdona? De irónico nada. Actualiza tu información.
www.meneame.net/story/precio-transporte-maritimo-triplica-no-volvera-n

[#133 g3_g3]

#46 Ha sido el clásico ejercicio de hablar por hablar y encima tildando de irónico a alguien que sabe de lo que habla. Menéame en estado puro.

[#134 --604882--]

#103 Se ve que alguien más ha pensado en algo parecido: twitter.com/SuezDiggerGuy/status/1375133679207473158?s=20
Del mismo sitio que #26

[#135 devilinside]

#126 Es un mamparo, no una mampara, siento el comentario machista

[#136 Veelicus]

#135 a Irene que vas

[#137 LaInsistencia]

Como descendiente de constructores de barcos que ha asistido a muchas charlas de arreglar el mundo, te puedo decir que la tendencia a día de hoy es convertir buques para que funcionen con turbinas de gas (entre otras cosas, por precio y porque liberas menos CO2 cuando lo quemas). Pero eso requiere cambiar media sala de maquinas. Pasas de motor diesel -> helice a turbina de gas -> alternador -> motor electrico -> helice.

Pero no esperes que le hagan eso a un carguero checoslovaco de 1975, por poner un ejemplo. Esos se retiraran cuando los despiece o una ola monstruo o un desguace en Asia.

[#138 TetraFreak]

#111 No lo confundo, es solo un chiste hijo.

[#139 Fernando_x]

#114 Por eso digo que pregunto dejando claro mi total desconocimiento. Me refería a volarlo a nivel dejar un cráter donde antes estaba el barco. Si todo alrededor es desierto, no creo que los restos que lluevan supongan mucho peligro. Pero si no es posible, ok.

[#140 citizenx]

#125 Ayuso ni sabe donde está el canal de Suez.

[#141 vacuonauta]

#8 mi pregunta es: si se arrastra el barco y se parte, ¿qué más da?

[#142 zaskar]

#68 Lamento discrepar en lo que comentas, pero los motores marinos y especialmente los que llevan portacontenedores como el famoso Ever Given son de lo más eficiente que hay en relación a la potencia que generan y el tipo de combustible que tienen que usar de acuerdo a las normativas de emisiones que se les aplican. Comparar las emisiones y normativas de emisiones de un motor rápido diésel de un coche normal (por ejemplo, de 110 kW que son +/- 150CV) con el motor diésel lento que lleva este barco que le da unos 59300 kW (+/- 79500 CV) es cuanto menos discutible.

[#144 Priorat]

#8 ¿Qué tal tu mensaje? La cagaste en algún punto, ¿no?

[#145 Yiteshi]

#8 ¿Ya colapsó el sistema o todavía no? Quedamos atentos.

[#146 U5u4r10]

#8 Ya lo han sacao