Un barco portacontenedores que está bloqueando el Canal de Suez como una “ballena varada” podría tardar semanas en ser sacado, dijo la compañía de rescate. El Ever Given, de 400 metros de eslora, casi tan largo como el Empire State Building, está bloqueando el tráfico en ambas direcciones a través de uno de los canales marítimos más concurridos del mundo para el envío de crudo, cereales y otros enlaces comerciales entre Asia y Europa.
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etiquetas: ever green , ever given , canal , suez 
Van tener que descargar el barco, teniendo en cuenta que está en medio del desierto, empezando por el combustible que tenga, ya sacan los barcos que iban detrás para hacer entrar un petrolero y siguiendo por los contenedores, en esta clase de estiba los más pesados son los que van más abajo de la carga en el interior de las bodegas, lo más probable es que al final, tras semanas de trabajo, no quede mas remedio que cortar la seccion de proa completa para abrir al menos el canal y luego desguazar el barco ahi mismo.
Ahora mismo no somos conscientes del cisne negro que está delante nuestra, el 2021 no iba a defraudar al 2020 y solo está empezando.
En el…...
Van tener que descargar el barco, teniendo en cuenta que está en medio del desierto, empezando por el combustible que tenga, ya sacan los barcos que iban detrás para hacer entrar un petrolero y siguiendo por los contenedores, en esta clase de estiba los más pesados son los que van más abajo de la carga en el interior de las bodegas, lo más probable es que al final, tras semanas de trabajo, no quede mas remedio que cortar la seccion de proa completa para abrir al menos el canal y luego desguazar el barco ahi mismo.
Ahora mismo no somos conscientes del cisne negro que está delante nuestra, el 2021 no iba a defraudar al 2020 y solo está empezando.
En el consejo de administración de Lloyd’s ya están abriendo las ventanas para ir saltando al vacío, en riguroso orden de menor a mayor.”
Hoy el CEO de Boskalis, habla ya de días o semanas, hasta que acaben de reconecer que hasta que desguacen la bulba de proa, ahí va seguir el barco y ojo, con tirar con remolcadores de ese mastodonte cargado, que lo más probable es que se parta y como lo saben no lo harán, primero el fuel, luego los contenedores y luego rezar, si no a desguazar."
Por cierto ya se hablan de pérdidas de 400M de $ a la hora, con solo 48h cortado, veremos hasta donde se multiplica esa cantidad.
Un barco parando el 15% del comercio mundial, el 2020 solo era el trailer, la película empieza en el 2021 y no llevamos ni un trimestre.
twitter.com/jsrailton/status/1374942502684405761?s=21
Taiwán, a sueldo de Washington, ha encallado un barco de su naviera Ever Green para boicotear el comercio entre China y Europa.
Gracias por la información.
nypost.com/2021/03/24/cargo-ship-drew-penis-before-getting-stuck-in-su
¿no podrian cortar unicamente la proa para llevar el barco con los remolcadores a una zona libre para que puedan pasar el resto de barcos?
Buen aporte, por cierto!
Edito para decir que igual es algo que tienen que plantearse, poner esclusas porque cada vez los barcos son mas grandes y estas cosas son mas probable que pasen
¿Y si le meten un bombazo y luego retiran los trozos?
Algo así como romper un jarrón y barrer los pedazos..
La logistica naval está extremadamente afinada para que los costes sean los más bajos posible.
Yo solo le veo un pero, el problema ecológico por las normativas en los barcos y por la facilidad para saltarselas, pero eso, no es consecuencia del coste.
Conspiranoicos, con solo esta información ya tenéis para varios días.
Realmente, el coste es una consecuencia de lo que contamina eso. Es decir, se pagan 1000€ en cash y el resto en contaminacion y salud planetaria. Lo sensato, lo sostenible economica y ecologicamente es producir cerca de donde se consume, pero con esos precios se revienta todo.
Capitan del Ever Green: Sujetame el cubata.
400 Megadolares la hora, es que he tenido que leerlo 7 veces y 3 hacer tres conversiones para hacerme una idea aproximada.
Aunque no van a tardar menos de un par de semanas. Entre ponte bien y estate quieta, se van los días.
El problema NO es el precio.
Pero se usan motores con tecnología de la época de la polca sin ninguna clase de sistemas de filtrado que emiten más NOx y óxidos de azufre que toda la flota de vehículos diésel del mundo.
Si les metiesen la misma regulación que le ponen a los coches, ya verás como se afanaban en buscar motores menos contaminantes.
- ¿a que no dibujas un pene de 1km?
- ¿que no? ¡Agarrame el cubata!
(...)
6 cubatas después
- ¿a que no derrapas tirando del freno de mano mientras atravesamos el canal?
Pero es que el barco tendría que estar abarloado para poder acceder a la carga, desde tierra no se puede acceder a la carga de proa y mucho menos a la de lugares centrales..
Lo único que se me ocurre es con helicópteros.
Cuando algo se retrasa no es porque el barco tarde mucho en llegar, suele ser porque aduanas esta saturada (por ejemplo navidades y fechas señaladas), porque ha sido parado por aduanas, por perdida del paquete o algun problema con el vendedor (que al final no envie el paquete por ejemplo).
Lo que puede llegar en contenedores es lo que se envia para los almacenes europeos, que te garantiza aun un tiempo mucho mas corto de envio (envio desde españa 3 dias, desde otros paises europeos como francia unos 7 dias) y el no tener problemas con aduanas.
Tiene tarea para 6 meses moviendo tierra.
Sería algo que llevaría ~6 meses montarlo en condiciones óptimas y con recursos "ilimitados".
Lo que es el viaje en si, en avion no tarda nada, lo que se come el tiemop es la preparacion de los envios en china (esto puede incluir transportes dentro de china, etc), y la gestion de aduanas en españa.
no pueden tirar de él y hacerle pivotar?
Es verdad que tiene coña que cueste menos traer el contenedor de China a Barcelona que luego traerlo en camión desde Barcelona a Galicia. El precio era ridículo, pero últimamente se había disparado. Esto lo elevará aún más.
Hay que ir hasta Cañiza por la nacional vieja.
Parece una tontería, pero a mi empresa ya le ha costado unas 4 horas de trabajo (porque tardas media hora más en pasar) y unos 240 km extra de transporte. No es mucho porque no vamos por ahí todos los días. No quiero ni imaginarme a todos los transportistas que van diariamente a Ourense o a Benavente.
De todas formas, yo llamaría a la empresa y lo propondría. El trolear siempre es bien.
El Mundo: "La lacrimógena actuación de P. Iglesias atasca el comercio mundial"
El problema NO es el precio.