Las marcas de coches llevan más de una década centradas en vendernos como turismo lo que hace veinticinco años era un todoterreno. No solo los utilitarios son cada vez son más grandes, sino que los SUV ya ocupan el 23% de la cuota de mercado en España y el 36% en el marco europeo. Esto hace que, cada vez con más frecuencia, salga a colación el debate sobre si han vuelto más hostil la seguridad vial en ciudades y carreteras.
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etiquetas: coches , tamaño , seguridad vial 
Gente que vive en el barrio de gracia y va con un Q7
www.motorpasion.com/industria/asi-estan-matando-objetivos-emisiones-a-
si quieres mirar por encima, comprese una cabeza tractora o un helicóptero.
pd:si quieres sacar rodilla en las curvas, al circuito o en la play.
Yo nunca compraré uno por eso. Me quedo con los sedanes de toda la vida.
El Volvo casi intacto y sus ocupantes al hospital.
El Mazda fue siniestro total, los ocupantes... Ni un rasguño.
No importa la masa, sino la absorción del impacto.
Y además, siento mucho que asi sea porque eso deja la parte dependiente del factor humano casi fuera de la ecuación, cuando me hubiera gustado que estuviera en el corazón.
La masa también te ayuda a salirte en las curvas y a alargar las frenadas.
Eso tiene más que ver con la aceleración centrípeta que con la gravedad, pero el resultado es correcto.
Un coche pequeño da poco juego
Vas a cualquier parking de más de 30 años, y resulta que casi no puedes abrir la puerta si hay otro coche al lado.
Acabo de empezar a usar la moto de nuevo y me estoy quedando flipado. ¡Ahora no cabe entre los coches! Se han vueltos todos tan estúpidamente grandes que entre coche y coche no hay ni medio metro de separación.
Pero hay que entender también las necesidades de cada uno
Un SUV cumple su función perfectamente, lo que hay que saber es lo que compras y si es adecuado a lo que necesitas
#49 ¿Límite de velocidad? Me da que cuanto más grande es el coche de uno más probable es que se sienta seguro y que se salte los límites. E incluso sin pasarse del límite, es mucho más difícil frenar o girar un coche de 1200 Kg que uno de 800, encima si el de 1200 es más alto tienes muchas más papeletas de volcarlo, precisamente por la inercia.
Un saludo.
El accidente fue cuasifrontal (mitad del morro contra la otra mitad del morro).
De lo que me alegro es que no hubiese heridos graves. Y todo porque la mujer del Volvo invadió el carril contrario, por donde íbamos nosotros, para adelantar a un bus, que estaba en su parada, por llegar tarde al partido de fútbol del niño.
El morro de Mazda desapareció y, al ser golpeado por otros vehículos, en plan caranbola,, le dobló el arco del chasis. Aún con esas... Ni un rasguño.
El Volvo... Nada, el morro dañado pero nada, la inercia se la comieron los ocupantes.
Lo de la falsa sensación de seguridad,el mayor número de accidentes, el mayor riesgo de vuelco y el tema de los atropellos ya si eso otro día.
Lo que sientes es la inercia.
(No lo elegí yo, antes llevaba un Auris, me los van cambiando en la empresa)