#4 Tesla es una acción para comprar y mantener sin mirarla mucho, porque es una montaña rusa.
Si crees que Tesla es únicamente un fabricante de coches => No comprar
Si crees que Musk sólo vende humo y que los cohetes o Starlink etc nunca llegarán a existir => No comprar
Si crees que los androides esos no valdrán para nada => No comprar
#5 Ni los cohetes, ni Starlink, ni los androides esos tienen nada que ver con Tesla.
Por esa regla de tres mete también a Twitter: si no crees que Twitter va a arrasar como red social no compres acciones de Tesla.
PD: el que haya comprado acciones de Tesla hace menos de 3 años de momento está palmando pasta y si la compras ahora tienes muchas posibilidades de hacerlo (hay muchas páginas de análisis financieros que recomiendan vender).
#8 Análisis financieros contra Tesla hay desde hace más de 10 años No me dice nada. Muchos se han hecho ricos y otros pobres apostando a favor o en contra de Tesla.
#1 La conducción autónoma ya la tienen desde el 2022. Pero solo en lugares donde la legislación la permite. En Europa no es el caso, por eso aunque el coche pueda ir del punto A al punto B de forma totalmente autónoma, no lo puede hacer por la ley.
Pero en Estados Unidos y Canadá tienes cientos de vídeos de unidades capaces de recorrer cientos de km, LosAngeles-San Diego por ejemplo, sin interacción del conductor.
Sobre el catastrofismo. Pues decir que el año pasado aumentaron sus ventas un 38%, con una cuota de mercado que en Estados Unidos, Segundo mercado automovilístico mundial, es del 56% en coches eléctricos. Es difícil perder o acercarse a ese posicionamiento en muuuucho tiempo. Y las ventas de eléctricos no paran de crecer.
#10 No, tienen conducción autónoma nivel 2 (nivel 3 en algunas situaciones muy, muy concretas), que es conducción autónoma nivel chichinabo, por mucho que el coche pueda circular sólo durante muchos kilómetros, bueno, sólo pero con la supervisión constante del conductor, cosa que sabemos que no va a ocurrir en la mayoría de los casos, de ahí que haga muy bien Europa en no permitirlo. En EEUU, en cambio, el tema de la seguridad ya hemos visto como va.
Para tener conducción autónoma como tal es necesario llegar, como mínimo, al nivel 4, a partir del que no hay que prestar atención a la circulación, aunque el nivel perfecto es el 5.
Y fíjate que aumentando sus ventas un 38% sus acciones han caido a la mitad, lo que significa que estaban, muy, muy infladas pensando que realmente iban a lograr la conducción autónoma sin intervención humana, pero no lo han hecho y están lejísimos de lograrlo. Entre otras cosas el año pasado se descubrió que el vídeo con el que promocionaban las habilidades de su autopilot era falso.
.El CEO de la compañía, Elon Musk, ha declarado esta semana durante una conferencia de la organización TED que el nivel 5 de autonomía llegará en dos años.
Eso fué en 2017, luego tenían que haber alcanzado el nivel 5 en 2019. Ninguna empresa ha alcanzado todavía el nivel 3 salvo en condiciones muy, muy concretas, para todo lo demás están en nivel 2
#17 Vaya, ha tardado un poco más, nadie lo duda. Pero lo que digo es que lo ha hecho. Y repito, se califica como nivel 2 por legalidad, pero es nivel 3 o 4 por rendimiento. Además han hecho un cambio drástico a medio camino al apostar por solo las cámaras que le ha hecho casi empezar de cero.
#12 Pero has visto algún vídeo del funcionamiento en Estados Unidos? El conductor no toca el volante en ningún momento en horas de circulación . No es perfecto, y por eso necesita tener al conductor y por eso se califica legalmente como Nivel 2. Pero el rendimiento es muy superior y va por delante de la legislación.
#20#12 Tesla solo tiene nivel 2+ y avisaron a NHTSA que iban a seguir así durante un tiempo. Para ser nivel 3 tiene que funcionar por sí solo en lo que se llama Object Design Domain, en otras palabras en una zona y a una velocidad máxima específica donde puede garantizar que el sistema de conducción no va a fallar nunca y tiene que ser capaz de notificar al conductor que retome el control en unos segundos. En caso de accidente bajo nivel 3 Tesla tiene la responsabilidad si así se demuestra.
#4 Tesla es una burbuja en la bolsa y acaba de pinchar un poco, la gente que lo defiende es porque tiene acciones y espera que se infle mas antes de vender y dejarle el pufo a otros.
#22 Como te digo, Tesla no lo califica de Nivel 2 por cuestiones legales, pero si ves los vídeos, ver como el conductor puede ir de punto a punto con cero interacción.
#24 Un sistema nivel 3 tiene que funcionar siempre, de la misma forma que funcionan los airbags de un coche, de lo contrario avisar con varios segundos de antelación. Estas cosas no se verifican con un vídeo, se suelen usar millones de km. Todo lo demás es puro humo de Elon Musk.
#26 Los datos de accidentes por cosas como que el coche frena sin motivo o que no frena a pesar de haber un camión atravesado en la vía tampoco los ha subido Elon Musk.
El Autopilot funciona divinamente mientras no haya ningún imprevisto en la carretera, es como ir pegado al culo del de delante a más de 100km/h, puedes ir miles de kilómetros así y no pasar nada, mientras no haya imprevistos el de delante no tendrá que frenar y todo irá como la seda, pero como haya algún imprevisto y frene te lo comes con patatas. Pues esto igual, han subido un montón de vídeos en los que no ha habido imprevistos, pues eso, no ha habido imprevistos y por eso han subido el vídeo, se llama sesgo del superviviente: es.wikipedia.org/wiki/Sesgo_del_superviviente
Para empezar, ¿si tuviera el sistema de conducción autónoma total por qué seguiría prometiendo que el año que viene sí que lo va a tener? La última vez que lo hizo fue a finales de 2023
Además: han encontrado innumerables problemas” mencionando, entre otros, que los vehículos se han llegado a dirigir hacia el tráfico en sentido contrario, saltarse semáforos e incluso hacer giros ilegales.
Algún año lo mismo acierta, aunque seguro que será dentro de muchos.
Lo gracioso de ésto es que haya gente que busque (y encuentre) sesudas explicaciones racionales, aunque sea totalmente incapaz de predecir el futuro.
Si crees que Tesla es únicamente un fabricante de coches => No comprar
Si crees que Musk sólo vende humo y que los cohetes o Starlink etc nunca llegarán a existir => No comprar
Si crees que los androides esos no valdrán para nada => No comprar
etc
En mi caso mantengo las Tesla que tengo pero no voy a comprar más.
Por esa regla de tres mete también a Twitter: si no crees que Twitter va a arrasar como red social no compres acciones de Tesla.
PD: el que haya comprado acciones de Tesla hace menos de 3 años de momento está palmando pasta y si la compras ahora tienes muchas posibilidades de hacerlo (hay muchas páginas de análisis financieros que recomiendan vender).
Tesla tiene parte de SpaceX.
Y los Androides son Tesla.
Pero en Estados Unidos y Canadá tienes cientos de vídeos de unidades capaces de recorrer cientos de km, LosAngeles-San Diego por ejemplo, sin interacción del conductor.
Sobre el catastrofismo. Pues decir que el año pasado aumentaron sus ventas un 38%, con una cuota de mercado que en Estados Unidos, Segundo mercado automovilístico mundial, es del 56% en coches eléctricos. Es difícil perder o acercarse a ese posicionamiento en muuuucho tiempo. Y las ventas de eléctricos no paran de crecer.
Para tener conducción autónoma como tal es necesario llegar, como mínimo, al nivel 4, a partir del que no hay que prestar atención a la circulación, aunque el nivel perfecto es el 5.
www.km77.com/reportajes/varios/conduccion-autonoma-niveles
Y fíjate que aumentando sus ventas un 38% sus acciones han caido a la mitad, lo que significa que estaban, muy, muy infladas pensando que realmente iban a lograr la conducción autónoma sin intervención humana, pero no lo han hecho y están lejísimos de lograrlo. Entre otras cosas el año pasado se descubrió que el vídeo con el que promocionaban las habilidades de su autopilot era falso.
El resto de las acciones son en su mayoria de Musk, que no es lo mismo que Tesla.
elceo.com/tecnologia/como-se-puede-invertir-en-spacex-solo-hay-un-cami
.El CEO de la compañía, Elon Musk, ha declarado esta semana durante una conferencia de la organización TED que el nivel 5 de autonomía llegará en dos años.
Eso fué en 2017, luego tenían que haber alcanzado el nivel 5 en 2019. Ninguna empresa ha alcanzado todavía el nivel 3 salvo en condiciones muy, muy concretas, para todo lo demás están en nivel 2
Aquí un video en tiempo real de un recorrido de 38 minutos: www.youtube.com/watch?v=GJbixXUOF68
Otra cosa es que no lo quieras ver claro. Terraplanismo tecnológico hispano.
El Autopilot funciona divinamente mientras no haya ningún imprevisto en la carretera, es como ir pegado al culo del de delante a más de 100km/h, puedes ir miles de kilómetros así y no pasar nada, mientras no haya imprevistos el de delante no tendrá que frenar y todo irá como la seda, pero como haya algún imprevisto y frene te lo comes con patatas. Pues esto igual, han subido un montón de vídeos en los que no ha habido imprevistos, pues eso, no ha habido imprevistos y por eso han subido el vídeo, se llama sesgo del superviviente: es.wikipedia.org/wiki/Sesgo_del_superviviente
Para empezar, ¿si tuviera el sistema de conducción autónoma total por qué seguiría prometiendo que el año que viene sí que lo va a tener? La última vez que lo hizo fue a finales de 2023
www.elperiodico.com/es/tecnologia/20230706/musk-dice-tesla-ofrecera-co
www.motorpasion.com/tesla/autopilot-tesla-se-mete-otro-lio-esta-vez-de
Además:
han encontrado innumerables problemas” mencionando, entre otros, que los vehículos se han llegado a dirigir hacia el tráfico en sentido contrario, saltarse semáforos e incluso hacer giros ilegales.
cc #17
Tesla tiene unas acciones demasiado altas, no puede crecer infinitamente.