El Puerto de Algeciras es el más importante de España y el cuarto de Europa. Cuenta una via unica de ancho iberico del año 1892 y trenes de gasóleo sin los apartaderos suficientes para que más trenes usen la infraestructura. Por si fuera poco, su mal estado ha provocado cortes en multitud de ocasiones. Los Presupuestos han pasado de prever 223 millones para modernizar la línea de ferrocarril Algeciras-Bobadilla a solo 35,6, siendo la unica infraestructura en España doblemente prioritaria para la Union Europea desde el año 2013.
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etiquetas: campo de gibraltar , algeciras , puerto 
El puerto de Algeciras es uno de los mejores situados del mundo, frontera de dos mares y continentes, y dentro del principal nodo de transporte maritimo mundial:
ep00.epimg.net/elpais/imagenes/2015/03/06/media/1425661983_825046_1425
El puerto de Algeciras es uno de los mejores situados del mundo, frontera de dos mares y continentes, y dentro del principal nodo de transporte maritimo mundial:
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Todo lo que no sea infraestructuras para Málaga o Sevilla están totalmente bloqueadas para el resto de provincias por la gran mentira que es la Junta de Andalucía.
Independencia para el Reino de Granada. SEVILLA Y MALAGA ENS ROBA
Claro esta que si los andaluces tuvieran representación en el Senado y Congreso como otras regiones estas cosas no pasarían
Ahora urge conectarlo al central ya que es el que llega a Andalucia. El mediterrane posiblemente llegé a Andalucía por el año 2050
2020 -> El Parlamento de Andalucía pide al Gobierno central que invierta en la Algeciras-Bobadilla. www.europasur.es/campo-de-gibraltar/Parlamento-Gobierno-Algeciras-Boba
2017 -> Junta pide al Gobierno que ponga fin al "continuo desprecio y desdén" de la conexión Algeciras-Bobadilla. m.europapress.es/andalucia/cadiz-00351/noticia-junta-pide-gobierno-pon
2014 -> Junta llevará PGE ante la justicia europea por vulnerar la legislación sobre Algeciras-Bobadilla. www.20minutos.es/noticia/2255327/0/junta-llevara-pge-ante-justicia-eur
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Solo así se entienden tantos retrasos en las obras y unos servicios que dan asco en muchas de sus líneas.
Si aprendiesemos de los catalanes y vascos, mejor nos iría a los demás.
Segundo, porque en la Junta solo miran para Sevilla y Málaga, incluso torpedeando proyectos como el de Huelva.
Por cierto precioso el tramo Ronda-Algeciras.
Divide et impera.
Esto se hace obvio mirando las últimas estadísticas disponibles, de tráfico de contenedores desde Enero de 2019 a Enero de 2020
Tránsito internacional 343.615 contenedores
Tránsito nacional 41.029 contenedores
Desembarcados (Importación) 27.258 contenedores
Fuente: www.apba.es/estadisticas
Es decir, que la grandísima mayoría de contenedores sólo son descargados para ser montados en otro carguero más pequeño y ser llevados a otro país de Europa o África. Un viaje, que obviamente, desde Algeciras en ningún caso iba a hacerse en tren, al estar en la otra punta de la frontera con Francia
Los únicos contenedores que podrían tener alguna posibilidad de salir por tierra y ahora no lo hacen son algunos de esos 41.000, que son sólo un 10% de los que llegan a Algeciras, que además se entiende que son los contenedores que van a los puntos de España más alejados, porque los más cercanos ya salen por carretera, mediante la cual ya está perfectamente comunicado
¿Quiénes en España se benefician de que los productos africanos lleguen más rápidamente a centroeuropa?
¿Además de puta ponemos la cama?
Cc #4 , ya que responde a.su pregunta. No es casualidad que tarden 100 años en ejecutar las obras prometidas.
pd: enviado desde el estupendo puerto de Huelva y sus magníficas infraestructuras de comunicación.
pd2: ironía mode on
No eches de comer a ese caballo porque no gana carreras. Ese caballo no gana carreras porque no lo alimentan correctamente.
Para poder comparar tendria que ser con las mismas condiciones. Valencia tiene un tren de doble via electrificado hacia madrid (que representa el 30% de los TEUs que mueve por tren el puerto de Valencia) y Algeciras tiene una via unica del año 1890 con trenes a gasoil.
Es tan mala la conexion ferroviaria de Algeciras que la naviera MSC pone en marcha una conexión entre Sevilla y Valencia que pasa por Córdoba para transportar productos agrícolas, como el aceite de oliva. www.europasur.es/campo-de-gibraltar/puerto-linea-algeciras-bobadilla-s
Como bien dices hay portacontenedores sobretodo los mas grandes que tienen una ruta fija dando la vuelta al mundo haciendo escala en pocos puertos y de estos re reparte a otros. Este es el papel que juega Algeciras a nivel global.
i.imgur.com/1zVRnt0.png
Se descarga en Algeciras para después volverlo a cargar dirección hacia el Norte de Europa, a sudafrica, a Canarias, a Tanger, a Argel, a Malaga, a Lisboa, a Baleares, a Bilbao, a gijon, e incluso a Valencia. Sería necesario todo esto con una buena conexion ferroviaria?
De las rutas europeas de maersk, en España solo una comienza en Valencia, ninguna en Barcelona y 10 en Algeciras www.maersk.com/local-information/europe-feeder-shipping-routes
Maersk tiene 2 rutas Algeciras-Bilbao (Sería necesario con una buena conexion ferroviaria) www.maersk.com/local-information/europe-feeder-shipping-routes/z04-xcl
Algeciras-Cartagena (Sería necesario con una buena conexion ferroviaria) www.maersk.com/local-information/europe-feeder-shipping-routes/z02-xcl
Algeciras-Vigo (Sería necesario con una buena conexion ferroviaria) www.maersk.com/local-information/europe-feeder-shipping-routes/z07-xcl
Algeciras-Portugal (Sería necesario con una buena conexion ferroviaria) www.maersk.com/local-information/europe-feeder-shipping-routes/waf5c-p
Algeciras-Valencia (Sería necesario con una buena conexion ferroviaria) www.maersk.com/local-information/europe-feeder-shipping-routes/l54-thy
Oye, que no es una queja. Alguna tiene que serlo. Pero una de las mayores quejas de los no nacionalistas es que los escaños de compromis no sirven para conseguir nada.
Todos somos Madrid y todo es de Madrid.
Por no hablar que la mayoria de las conexiones entre Europa y Africa o comienzan en Algeciras o hacen escala en ella, ninguna en Valencia o Barcelona www.maersk.com/local-information/shipping-from-africa-to-europe y www.maersk.com/local-information/shipping-from-europe-to-africa
Con Asia y America ocurre algo similar
El ejemplo es el puerto de Tanger-Med, hace años lo ponían como la ruina para Algeciras, sin embargo los dos están en crecimiento conjunto y con grandes sinergias convirtiéndose este ya en el primer puerto de Africa.
Algeciras asume el 99% de los tráficos del norte de Marruecos con Europa www.elestrechodigital.com/2020/04/23/algeciras-asume-el-99-de-los-traf
Esta claro que a Galicia, PV o Cataluña le importa poco las relaciones con Marruecos y la linea Ageciras-Bobadilla, pero a Andalucia si le interesa Marruecos y el norte de Africa. A Marruecos y el norte de Africa solo se le mira como un competidor con bajos costes laborales, lo que deja en muy mal lugar a la industria española, y no como un gran mercado de consumidores.
Las exportaciones de bienes de Andalucia a Marruecos en 2019 alcanzan los 1.484 millones de euros, con un saldo de la balanza comercial favorable para Andalucía. Andalucía es la comunidad que lidera el ranking de ventas a Marruecos de España, que es el primer país exportador a este destino. Marruecos se sitúa como séptimo mercado mundial de Andalucía, con el 4,7% de sus exportaciones, segundo no comunitario tras EEUU y primero de África. Un país al que Andalucía vende más que a toda Latinoamérica, siendo, además, el destino al que más empresas andaluzas exportan, 6.147 en 2018. www.juntadeandalucia.es/presidencia/portavoz/economiayempleo/150387/Co y www.expansion.com/andalucia/2019/06/20/5d0a8d94468aeb1f688b4618.html
El sector agroalimentario andaluz bate su récord de exportación con 8.494 millones hasta septiembre de 2020 y refuerza su liderazgo nacional. Este nuevo récord supone un incremento de las ventas sobre el mismo periodo del año anterior. Los paises en los que mas aumentan las exportaciones son China (+35%), y Marruecos (+49%)
www.elestrechodigital.com/2020/11/30/el-sector-agroalimentario-andaluz
Aumenta un 9,92% el tráfico `ro-ro´ entre los puertos de Algeciras y Tánger Med durante 2019. Destacan los números acumulados durante el mes de diciembre, con un total de 32.210 camiones www.elestrechodigital.com/2020/02/09/aumenta-un-992-el-trafico-ro-ro-e
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Pese a todo el Puerto de #Algeciras bate su tráfico de mercancías movido en ferrocarril. El año que acaba cerrará por encima de los 20.000 teus y 700 trenes a pesar de las interrupciones y limitaciones de la vía twitter.com/PuertoAlgeciras/status/1339222454556893185
Por cierto, 2 trenes diarios es un cagao y no justifica desdoblar la vía, e irónicamente ni tener apartaderos donde cruzarse. Por la rampa de Pajares pasan bastantes veces más trenes.
Maersk tiene rutas maritimas periodicas con inicio en Algeciras hacia puertos de la peninsula que no tiene ningun puerto español
Algeciras-Cartagena
Algeciras-Portugal
Algeciras-Vigo
Algeciras-Bilbao
Algeciras-Gijon
Algeciras-Valencia
www.maersk.com/local-information/europe-feeder-shipping-routes
Pero en realidad y a pesar de tanto AVE, tan útil a veces, llevamos 100 años esperando el tren en muy buena parte de España y en casi todos los puertos.
En el transporte de mercancías es especialmente sangrante no emplear el FC ya existente a gran escala e incluso las líneas de AVE por la noche, pero apostamos por la carretera.
Además, cuánta falta le hace a Algeciras y al Campo de Gibraltar que se inyecten recursos y el disponer de un buen FC es básico. Sería una forma de que esa región estuviera más próxima y darle un empujón.
El tema del aeropuerto de Gibraltar también tiene lo suyo
Buen envío.
A disfrutar lo votado
Monorrail, monorrail...
Periolistos convirtiendo un posible artículo interesante en un cubo de basura lleno de amarillismo. Y después nos preguntamos por qué el país está como está.
Algeciras está pésimamente conectada por tren tanto de pasajeros como de mercancías, siendo el puerto que es por su posición, tendría que estar para empezar ampliado tanto el de Algeciras como el de tarifa, conectando ambos decentemente tanto por carretera como por tren, pero no, por tren está al mínimo posible y más.
Para empezar es un enlace muy importante de personas, el tren ya los abandonó desde la época de Aznar, en mercancías ?
Tendrían que hacer una obra titánica para tanto ampliar la estación como conectar adecuadamente puerto con estación, esto en Alemania o Francia, hubiesen invertido ingentes cantidades de dinero para ello, con un puerto mucho más grande y moderno, sin olvidar que la zona tendría todavía más población e importancia.
Pero a nivel nacional solo importa Madrid y Madrid.
E internacionalmente no creo que Alemania, Francia y sobre todo Italia quieran una conexión que una europea con África que pueda hacerles competencia.
Por cierto, que es esa chorrada que las mercancías son de paso? Tócate los cojones, como todos los grandes puertos.
En el momento en el que los productos africanos pasen fácilmente, y en el momento en el que la mayoría de la UE quieran alimentos vegetales a mejor precio, se hunde media Almería.
El mercado único y la protección de los agricultores españoles ha hecho al.sector muy competitivo. Ningún país africano puede competir porque no tiene acceso a esos mercados. Dales vías férreas de alta velocidad a Francia y les has abierto la puerta a que media Europa se pregunte por qué los mangos son tan caros sin necesidad.
España a duras penas mantiene sus privilegios europeos en agricultura y pesca.
No es lógico que no cuente con las infraestructuras necesarias para ello, ya no hablo del tren sino también carreteras. Pero en el caso que nos ocupa el problema del puerto de Algeciras es que no es Capital de Provincia y que obviamente compite con Valencia, o Barcelona, o Málaga. Si se crean las infraestructuras necesarias en Algeciras puede haber mas "competencia" cosa que no es del agrado del ningún político de Valencia u otros puertos en capitales de provincia.
El ancho europeo y el corredor del Mediterraneo deberían finalizar en el 2022. ¿Alguien cree que va a ocurrir?
Las infraestructuras crean oportunidad de negocio, pero también competencia y ese es el principal problema del que no se quiere hablar aquí. Y aquí ningún político de Madrid o parte levantina le va a gustar que el corredor esté terminado y compitiendo con los otros puertos.
Y ni siquiera terminan el Metro, desde 2007 que se inaguró la línea 1, todavía no se ha empezado nada de las demás. Y la mitad de la línea 1 es del antiguo plan de los años 70. Pero en Málaga ya hay dos, y se dejaron el de Málaga a medias para hacer el tranvía con túnel de Granada.
A ver si dejamos de mirarnos el ombligo porque está toda Andalucía a medias, y Sevilla desde la Expo lleva con inversiones de Fomento por debajo de la media.
Existe una única vía de acceso desde las vías que mencionas con un paso subterráneo de 40 km/h que produce muchos accidentes.
El puerto no tiene las infraestructuras que necesita o merece.
Además de que la autovía Cádiz - Algeciras, vía costa, parece que murió en Vejer de la Frontera.
Y recuerdo el paso subterráneo, pero la ciudad estaba ahí ya antes, mucho no se puede hacer. Con respecto a la autovía de Tarifa, la A-48 (dependiente de Fomento), pasa por un parque natural (o varios) y no hay tanto espacio para hacer lo que se hizo bien en la A-381. Parece ser que sólo el tramo Tarifa-Algeciras se mueve un poco.
Respecto de la autovía precisamente en el tramo que se está moviendo algo están los parques naturales más importantes, con lo que no es excusa y solo mas falta de inversión. Lo mismo pasa con la entrada a la ciudad norte, la ciudad ya estaba ahí (obviamente), pero El paso subterráneo fue lo mínimo en inversión porque hace ya 30 años más posibilidades existían que ahora porque la ciudad creció muchísimo.
Lo malo de esta noticia es que solo es el arma política de unos respecto a otros, las políticas de infraestructuras terrestres están en en manos de otro partido y vuelven a utilizarse cuando se gestionan unos nuevos presupuestos por la oposición que este, siempre ha pasado.
Pero si hasta los empresarios se han constituido en plataforma para exigir estas infraestructuras porque para estar al día no hay que acceder a la web de un periódico sino a elcorredormediterraneo.com/.
El problema es que para hacer eso, es que cambiaba el ecosistema del estuario, aumentaría la salinidad de todo el curso y ponía en peligro los arrozales, la pesca de toda la bahía y el entorno de Doñana. Afortunadamente, no pudieron llevar a cabo ese proyecto en detrimento de otros sectores económicos, pero si por ellos fuera, se habría dragado hace tiempo y Doñana sería la mitad de loque es ahora y el resto serian cotos de caza y carreteras.
Sevilla también es centralismo.
En verano los atascos son diversión asegurada... no sé, no veo yo muy eficiente el lobby ese de las infraestructuras, lo mismo te refieres a Málaga capital
Los AVEs a nivel turístico son una mierda, porque el paisaje pasa rápido y normalmente está metido en unas vías bajas rodeadas de vallas que no dejan ver. Cuando hay un pueblo, un castillo o algo interesante, casi no te da tiempo de avisar a los que van contigo para que los vean. A nivel turístico y práctico un MD es mejor, se disfruta mejor del paisaje, pasa por los pueblos y hasta hace unos años el precio era bastante económico. Una lástima que no se potencien los servicios públicos que "paran por todos los pueblos", pero así es la política de grandes infraestructuras faraónicas y proyectos multimillonarios: Para que se hagan una foto.
Bus procuro no coger si pasa por muchos pueblos, tren no me importa.
Los clientes realizarán el trayecto entre Osuna y Pedrera en autobús. No se admiten grupos, animales ni bicicletas en el trayecto en autobús. Los clientes con origen de viaje en estaciones SIN PERSONAL, si han pasado más de 15 minutos de la hora de salida y su tren no ha llegado, o si acaba de llegar un tren con retraso y ha perdido la conexión con un servicio de Renfe, llámenos al telefóno 912 122 022 de asistencia al viajero.