El piloto español Carlos Sainz ha ganado el Dakar 2024. Carlos Sainz se convierte en el primer piloto en ganar el Dakar con cuatro marcas de coches distintas, y también el primero en ganar con un coche híbrido.
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millonarioun apasionado de su trabajo/hobbyCarlos Sainz gana el Rally Arabia Saudi 2024. No es que nada de todo esto reste ningun merito al logro de Carlos, pero no esta de mas recordar que no solo el futbol, el tenis, la F1, el golf, etc... se ha vendido al blanqueamiento del absolutismo islamista radical. Asi como deportistas individuales en multiples deportes. Pues el "Dakar" tambien.
Y obviamente ha tenido algo de suerte, el Dakar es imposible ganarlo si la suerte no acompaña.
Dicho eso, esta claro que al Dakar no va mucho piloto joven bueno y con buenos coches. Se dedican a otras cosas.
www.youtube.com/watch?v=gDeB4MAo80k
Fatal El Natillas que abandonó por sus cojones morenos y dejó a Loeb sin mochilero competente.
Lo dejo por aquí.
Y este tipo de acciones pasan en todo tipo de deportes y competiciones en los equipos grandes.
Por ej. el ciclista top que recibe la bici de un gregario cuando la suya rompe y no pueden esperar al coche con la de recambio.
Aunque este año Al-Attiyah queda desvirtuado por si mismo, porque habiendo recibido ayuda estos pasados años, al ver que ya no tenía opciones de ganar la general ha dejado la competición sin ayudar a su compañero Loeb, que hasta hace dos etapas tenía posibilidades de ganar el Dakar. Al otro lado está Monsieur Dakar, Peterhansel, que con sus 14 títulos una vez perdidas las posibilidades de ganar el Dakar, ha sacrificado posibilidades de victorias de etapa solo para hacer de escudero de Sainz. (Veo muchísimo mérito en eso de Peterhansel)
Nació en áfrica, se largaron cuando la situación se volvió insostenible hacia américa.. no funcionó del todo bien y acabaron de rebote (sí, por la "buena disposición" de Arabia Saudí a acoger la carrera) allí.
Lo digo más con pena que otra cosa. Ver a Loeb batirse con pilotos de su nivel, en equipos parejos, hubiera sido algo que hubiera podido mantener viva la llama de estos campeonatos.
Verle ahora luchando con Sainz es lo más parecido que ha habido. Y sólo hace que aún lamente más lo que fueron esos años.
Resulta que pinchó las dos ruedas por que iba desbocado para ganar sabiendo que tenía dos ruedas detrás, el tiempo que ganó lo perdió esperando y el compañero iba mas lento por que iba pisando huevos para conservar sus ruedas.
Mucho merito Carlos, vaya huevos y a su edad, una etapa de esas tiene que ser como si te dan una paliza buena.
Viejuni me siento.
www.youtube.com/watch?v=2_TPfD8yuX8
PD: Audi paga bien a su gente, sobre todo si saben relucirles.
Esta gente la hace en cuatro y pico. Vale que el coche evidentemente ayuda, pero
Dios, qué viejuno soy.
Ahora, es despreciable el blanqueamiento a un régimen inhumano como Arabia Saudí. Además, en los tiempos que vivimos, que sigan existiendo estos "deportes" (Dakar, F1, moto GP, Nascar...) que no son mas que una quema de combustible fósil inútil y totalmente desorbitada con todo lo que ello conlleva, existiendo, además, alternativas eléctricas.
"Los motores eléctricos del eje delantero y trasero son los encargados de mover el vehículo. Estos motores se alimentan de la energía almacenada en una batería que va instalada en el centro del coche y que tiene 52 kWh de capacidad.
Justo por detrás de los asientos se ubica la central eléctrica que genera la electricidad que alimenta los motores. El generador es un motor 2.0 TFSI de gasolina que funciona siempre en un rango entre 4.500 y 6.000 rpm para optimizar al máximo la eficiencia energética."
Pero vamos Monsieur Dakar es otra leyenda.
De todas formas, no voy a discutir quien es mejor, son dos fueras de serie.
No quería desmerecer la carrera deportiva del francés sino alabar su trabajo en equipo.
Cuarto Dakar, vencedor mas viejo del Dakar y el primer campeón del rally más duro del mundo con un coche eléctrico.
Sin duda es uno de los mejores pilotos de la historia del automovilismo.
... Pero vamos 460/80= 5,75 Km/h. Ni andando se va tan lento.
El primero es quien pueden ganar, estos llevan un gran equipo detrás y se apoyan. El caso que dices, el compañero de Carlos era nada más y nada menos que Stephane Peterhansel, más conocido como "Monsieur Dakar" por haberlo ganado 14 veces. Al final Audi ha ganado gracias al trabajo en equipo.
El segundo es de la gente que participa y su objetivo es acabarlo. No pueden aspirar a la victoria porque carecen de experiencia y/o no tienen un gran equipo detrás. Entre los corredores conocidos en este grupo podemos citar a Fernando Alonso en 2020 o a Jesús Calleja.
Lo bonito de este rally es la deportividad. Al ser tan duro, los corredores se poyan los unos a los otros. Por ejemplo cuando Calleja perdió más de 30 minutos por ayudar a Alonso con una reparación del coche en plena carrera. Otro ejemplo lo has tenido este año, cuando Loeb tuvo una avería (perdiendo definitivamente las opciones de ganar el Dakar) y al pasar Carlos, Loeb le indica que todo bien, que no necesita ayuda y que tire para adelante, pero que baje la velocidad ya que el tramo es jodido.
Lo malo es que ese concepto debería ir aplicado a los eléctricos. Es decir, tener esas megabaterias, y aparte un micro motor para extenderlas.
El caso del MX30 es una mierda, porque la batería es mediana (grande para un hibrido, pequenha para mi concepto) y al final el motor traga 10litros a los 100km para mantener el tipo.
- "Ejjj que le han ayudado mucho sus compañeros de equipo"
- "Ejjj que no ha ganado ninguna etapa"
- "Ejjj que lo que ha ganado es un "sucedáneo" del Dakar, que se ha corrido en un país maloso antidemocráctico que compra todos los deportes"
Y el remate:
- "Ejjj que no sé por qué vanagloriáis a un campeón de un deporte contaminante que quema combustible antiecológico y tal y pascual"
Algo me dice que si el campeón fuera extranjero sus paisanos no se andarían con tanta tontería, pero "Spain is different" supongo...
Ahora mismo no puedo entrar en detalles, pero Sainz ganó el 90 y 92 (si no me falla la memoria) con un toyota Celica.
Y loeb ganó el primero en 2004 con un Citroën c3 (creo recordar).
La tecnología entre los dos coches es muy distinta.
De hecho los amantes de los rallies preferimos un rallie tradicional a uno de WRC.
ES que solo lo de llegar a meta, tener un equipo de mecánicos que te limpien y prepare la moto para el día siguiente, o que tu llegues (unas cuantas horas más tarde), y que tú mismo, o con algo de suerte algún amigo que vaya de apoyo, tengas que arreglar y poner la moto a punto es una diferencia en horas de descanso que flipas, y eso en una carrera de fondo como esta lo es todo. Y ahí es donde muchas veces te encuentras con gente que, sin conocerse, te prestan ayuda.
Cosas tan diarias como tener un equipo que te pone ruedas nuevas todos los días, o que tú, si tienes que cambiarla tengas que irte a la cola de repuestos y a ver si tienen la pieza que necesitas...
Edit: vale Natthiyah... estoy lento hoy
Los mecánicos igual de duro, toda la noche trabajando y todo el día montando, desmontando y de viaje.
No se quien contó que un motorista no se podía ni bajar de la moto nada y hasta que alguien se dio cuenta nadie le hacia caso