Esta ordenanza regula también el uso de los patines, patinetes y monopatines que podrán circular por carriles bici y ciclocalles pero no por las aceras, y permite además a las bicicletas circular en sentido contrario en las calles residenciales y ciclocalles. En cuanto a las motocicletas, podrán aparcar en la acera donde no exista banda de estacionamiento en la calzada si dejan más de tres metros libres.
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Lo de las bicis en sentido contrario; yo como ciclista tampoco las tengo todas conmigo con esa medida, pero es opinión mía y tampoco es para rasgarse las vestiduras, hombre.
En caso de que pienses otra cosa, explica porqué crees que estas medidas perfectamente razonables son un desaguisado.
No por todas las calles, sino que están señalizadas. Imagino que en Madrid lo mismo.
Y eso no es condenar al coche per sé, es dar espacio a otra forma de desplazarse.
Lo de las bicis en sentido contrario; yo como ciclista tampoco las tengo todas conmigo con esa medida, pero es opinión mía y tampoco es para rasgarse las vestiduras, hombre.
Hombre, no me rajo las vestiduras pero permitir que haya vehículos que vayan en sentido contrario al legal para los demás y que, además, se caracteriza por estar pilotado por elementos que no tienden a cumplir las normas, aún por encima les damos respaldo legal... ole. Las reclamaciones al seguro van a ser gloriosas.
A mi lo que me toca las narices es lo de la limitación de acceso al centro. Si todos pagamos el mismo impuesto de circulación ¿por qué unos ciudadanos tienen vetada una parte de la ciudad? Si el problema es la contaminación, se corta a todo el mundo, se corta por matrículas pares-impares, etc, pero no se pone una línea en el centro y se le dice a los de fuera "no sois dignos".
Que una capital se vaya moviendo en oposición a la cultura del coche que nos ha asolado es una noticia que trasciende de la ciudad. Al igual que nos enteramos cuando Londres comenzó a cobrar por entrar al centro, o cuando otras grandes ciudades prohiben entrar a los diesel, esto es interesante aunque no seas de Madrid.
-Una paja para la mesa 11
No os dais cuenta de lo ridículos que se os ve?
Y vuelvo a insistir, veo que no tienes ni idea de a que velocidad circulas con el coche por calles estrechas. SIn saberlo, por puro sentido común, ya estas respetando ese límite, a no ser que seas un capullo que conduce de forma agresiva, que entonces mereces todas las multas que te caigan.
Ah, y los "elementos que no tienden a cumplir las normas" abundan mucho mas en coche y como peatones que en bici, así que déajte de dramas, que se te ve el plumero, como siempre.
Pero nada, te dejo con tu bilis, disfrútala y apenca con lo que hay, por que esto no va de colores políticos, majete.
Oh, sí, yo le echo un vistazo frecuente al velocímetro. No sé tú pero yo sí. Importa si es una ciudad u otra porque esto es un contagio contínuo. Y más cuando pongan pasos elevados de dimensiones ilegales para obligar a esa reducción de velocidad, sin pensar en las ambulancias por ejemplo.
Porcentualmente, en mi experiencia al menos, son muchos más los ciclistas que no respetan que los coches. Si el porcentaje de coches que hacen las burradas fuese el de las bicis, conducir estaría prohibido en días. Lo último que me encontré mientras conducía es un pelotón en filas de tres y cuatro, y no pasa naaada. Lo último hace un momento ver a uno por la acera. Olé.
¿Bilis? no, eso lo dejo para los que no queréis razonar.
y cuando no haya ninguno de los dos?
Sacado de la ordenanza:
Excepcionalmente, y cuando así se indique mediante la señalización específica, estará permitida la circulación de bicicletas en sentido contrario. En aquellos carriles que se hayan señalizado específicamente con un límite de velocidad máxima de 30Km/h para facilitar la coexistencia de bicicletas y vehículos motorizados, estos últimos habrán de adaptar su velocidad a la de la bicicleta, no permitiéndose los adelantamientos a las bicicletas dentro del mismo carril de circulación.
yo le echo un vistazo frecuente al velocímetro Por lo que me cuentas, lo pongo muy en duda, por que a 30 por un carril en ciudad se va perfectamente. Y si te parece lento, háztelo mirar, por que eres un conductor agresivo.
Porcentualmente, en mi experiencia al menos Tu experiencia es subjetiva al igual que la mía, así que muy corto de miras eres si haces generalizaciones con ello. O es que lo haces de manera tendenciosa.
¿Bilis? no, eso lo dejo para los que no queréis razonar. Razonamientos traigo, en respuesta a tus opiniones sesgadas.
Somos españoles, y mucho españoles. Nuestro deber es odiar, sin mirar mucho a quien.
Y ahora vehículos en sentido contrario. Vehículos que la inmensa mayoría de las veces no tienen ni los elementos básicos de visibilidad para circular. Cojonudo. Sin luces y en dirección contraria... Aplicable a los ciclistas y al ayuntamiento. No era tan difícil, viendo cómo comenzó la legislatura, a ceñirse a sanear las cuentas y los problemas heredados y dejar un poco la ciudad en paz. Coño, cada alcalde que viene a Madrid quiere dejar su maldita impronta.
#14 El espacio ya lo tenían, y usando tu ejemplo, como en otras ciudades del mundo si hacen, aquí a los ciclistas no les ha dado la real gana integrarse con el tráfico. O respetar normas básicas de circulación (cosa que también se hace en otras ciudades, como el uso del casco). Nos tenemos que adaptar los demás a una minoría que no ha hecho más que exigir derechos, pero de obligaciones nanay. El problema es que son muchos menos votos de lo que cree.
Por otro lado, es lo de siempre: los ciclistas frente a los coches. Como si estos últimos fueran autónomos y dentro no fueran madrileños.
Lo penúltimo, un condutor rebasa un ceda dos metros más de lo que debe y hace que un ciclomotor casi se estampe contra el, anoche. Hoy, en el mismo sitio, un coche sin el paragolpes delantero subiendo a la grua, espero que estén todos bien.
Las estupideces las hacemos todos a diario, cuanta más baja la velocidad mejor para todos.
Y las bicis a la calzada, siempre o más lentos que los peatones en la acera. En mi opinión que puedan ir en contra dirección en este tipo de calles no es ningún problema y hablo por experiencia propia, lo llevo haciendo todo este año a diario y no he tenido ningún problema, salvo por alguno en coche que le sienta mal y amaga con encerrarme para que deje de hacerlo. De esa forma se saca a los ciclistas de las aceras en ciudad.
A aprender a vivir y a conducir juntos. No es tan difícil.
Dejo un ejemplo de Fráncfort: www.google.com/maps/@50.123949,8.700488,3a,75y,271.34h,88.83t/data=!3m
Se ve perfectamente la señal que prohíbe entrar a los coches pero sí a las bicis en sentido contrario. No es algo tan raro, Carmena no es una revolucionaria.
Pues eso digo yo, pero los ciclistas no quieren entenderlo. Aquí la cosa va así, todos los derechos para ellos y todas las prohibiciones para el resto. Y eso genera rechazo y desde luego, como luego se ve en las calles, lo que no genera es más ciclistas, porque no hay el interés del que ayto. tanto presume. No digamos ya si hace un poco de mal tiempo que dejas de ver hasta motos, como para ver bicis.
En cuanto al tema de las ciudades europeas, pues no son el único ejemplo de usuarios de bicis en el mundo, ni tiene que ser el mejor y desde luego en muchos casos ni son el mejor aplicable a Madrid, cuando algunas de esas ciudades europeas tienen cascos más pequeños que nuestra almendra central y vive menos gente que en Valladolid. Ni se puede extrapolar la historia de una región a otra directamente porque algo funciona en la primera.
Dime simplemente cuántos ciclistas has visto señalizar maniobras. Porque si los coches tienden a usar poco el intermitente, o mal, los ciclistas ya me dirás. De semáforos, stops, cedas, pasos de peatones sobre la bici y líneas continuas hablamos otro día.
En una calle estrecha no hace falta circular a la de 30 km/h, como ya he dicho en otro comentario en Zaragoza esa medida lleva ya años funcionando y la convivencia entre autos y personas es más agradable
Espero que no me hagan circular por la calle...
Ya dije que el cafre al volante o manillar lo hacen todos de una forma u otra, el problema es que la velocidad mata, y en ciudad es una idiotez ir rápido, más en calles de un sentido. 30 es una velocidad mas que suficiente en esas calles y eso hacen que quepan los ciclistas y los coches. Eficiencia lo llamamos muchos.
Por cierto, en Murcia, donde el ayuntamiento es del PP, hace ya tiempo que las calles de un carril y sentido son de 30.
Que las bicicletas puedan ir en sentido contrario tampoco es nada nuevo.
No sé qué tiene esta noticia de relevante la verdad ¿Porque es Madrid?
#Disclaimer: este mensaje es broma.
Hombre, es que tu comentario 45 es una falacia de falso dilema de manual. Podrían escribirlo en una guía de ejemplos de falacias
No estoy para nada de acuerdo. Es cierto que es raro encontrar un conductor que respete las normas, pero es igual de raro en un ciclista.
Miente que algo queda.
No critico la medida, pero quizás sea conveniente plantear ofrecer algunas ventajas. Yo el mayor problema que veo es que salgas a una avenida y te olvides ponértelo.
a estas alturas ya se ha convertido en meme
#34 en los trenes deberían haber coches para llevar bicis, patinetes, etc ...
El ciclista "saltasemáforos" o el "saltaaceras" cantan mucho, pero si te fijas bien en el plano general, al mismo tiempo tienes peatones cruzando por donde les sale y coches pasándose por el arco del triunfo distancias de seguridad, límites de velocidad, líneas continuas... pero lo tenemos ya tan asimilado que solo nos fijamos en el loco que se ha saltado un semáforo con la bici. Ojo que soy ciclista por ciudad a diario y soy el primero que increpa a otros ciclistas que veo que incumplen las normas.
Pero también opino que se le da especial caña a los ciclistas por novedad mas que por otra cosa. Y que con el tiempo la propia gente que se cree que en bici las normas no van con ellos sentarán cabeza, igual que nos pasa como conductores y peatones.
Y no pasa nada de nada.
Madrileños, hacedme caso: De verdad q no pasa nada de nada
La falta de objetividad brilla por su ausencia.
Por ejemplo, esta misma persona va a prohibir los patinetes electrónico en estás mismas calles.
Otra cosa son las grandes vías centrales donde todos van a 90 o a 100 y nunca se ha visto un radar de velocidad.