Desde 2018 se contabilizan 24 accidentes en el tramo del siniestro del fin de semana que se han saldado con 5 fallecidos y 3 heridos graves El alcalde en funciones de Moralzarzal ha pedido mejoras con urgencia para esta vía
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etiquetas: m-608 , punto negro , circulación , accidente 
A ver si es que los Hijos de Puta no van a estar en la DGT, llámame loco.
Algunas de las carreteras con más siniestralidad no son trayectos infernales llenos de curvas cerradas sino más bien rectas con dos carriles, uno por sentido, donde los despistes pueden ser peligrosos. Exceso de velocidad, despistes, un tráfico muy denso.
¿Que se pueden duplicar carriles? Lo compro. Pero no echemos balones fuera, que de sobra sabemos lo que hay.
Vaya vaya, ya sabemos que en mejorar las carreteras comunitarias no se han gastado mamandurrias desde Esperanza Aguirre hasta ahora...
Obviamente hay errores de diseño, y yo he visto muchos diseños de mierda, pero la culpa, pa el conductor
Mejor avisada estaría la gente si supiera que algo falla en el diseño, pero no, eso no se admitirá
"Según los datos facilitados a EFE por la Dirección General de Tráfico (DGT), 10 personas han fallecido en esa carretera de titularidad autonómica en esos 6 años en accidentes de tráfico, en los que otras 14 han resultado heridas graves."
Para mi el mayor peligro de las carreteras del norte de Madrid son los cagaprisas que van follaos.
En todo caso los accidentes son culpa de las personas, no de la carretera, que aquí parece que la solución es construir autovías por todos lados, y gastar un dinero que podría ir mejor en fomento del transporte público.
Conducir es una gran responsabilidad, a mí no me gusta conducir por el peligro que entraña.
Y por lo que he leído, si eres ADHD, es como si fueras borracho en cuanto al riesgo de provocar un accidente.
¿Por qué no se dice eso para que los ADHDs tengan más cuidado si les toca conducir?
Fuente: pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/18540785/
Yo no tengo un diagnóstico formal, pero siempre me ha costado mucho conducir, noto como si mi capacidad de atención fuera menor que el flujo de información (señales, otros coches...) al que hay que atender.
#5 en esta no abundan las rectas. Un 95% línea continua.
Si analizas uno a uno, es así.
Cuando tienes muchos accidentes en el mismo sitio, o muchos de la misma tipología, está claro que la administración tiene responsabilidad, no es que la quite de un lado para ponerla en otro, es que son diferentes responsabilidades.
Además, cuando lo valoras grupalmente, ?acaso no tiene la admon. responsabilidad sobre la formación, la moral y las diferentes causas individuales también?
Busca otro simili si quieres:
Si analizas un asesinato, seguro encuentras a un asesino culpable, cuando en un pais aumenta los asesinatos, ¿no tienen acaso los gobernantes responsabilidad y obligación de actuar?
Y todo esto sin entrar en negligencias claras de la admon., de las que te podría dar muchos ejemplos si quieres.(aunque no se si en esa via en concreto, esa no la conozco apenas)
Mira que en Aragón tenemos carreteras de montaña como para poner los pelos de punta, pero los peores puntos dónde están: en los alrededores de Zaragoza. Conexiones con polígonos industriales, barrios o pueblos dormitorio... Y la cosa pasa por pacificar el tráfico a base de rotondas y otras medidas disuasorias porque no siempre se va a poder reformar la carretera de una forma rápida.
Según la normativa la anchura del carril ha de ser mínimo 3.5m, en casos excepcionales y a velocidades inferiores a 40km/h se permitirá carriles de 3m.
Los arcenes son obligatorios, y han de ser mínimo 0,5m.
Asi que una carretera de doble sentido a de medir mínimo, 8 metros de ancho, en casos excepcionales 7m.
Seguro que conoces carreteras de doble sentido de menos de 8metros y carreteras sin arcenes.
Y esto solo hablando del ancho de las carreteras, tambien podemos centrarnos en señales caducadas, grietas en el asfalto, manchas de aceite, firme gastado y que no cumple el coeficiente de rozamiento transversal (CRT)
La prueba es que preguntas, "¿Tú cuánto tardas en ir de X a Y?" Y mayoritariamente te responden con tiempos que se traducen en medias de 110km/h para arriba.
Tras un accidente en el que influyó un mal adelantamiento, en los comentarios de un medio local el mensaje más popular era del tipo "Es que en ese carretera, tienes que ir adelantando todo el rato y te juegas la vida cada vez que lo haces", a mi me dio por poner "Circulando a la velocidad genérica de esa vía, es decir 90km/h, los adelantamientos serían una absoluta excepción" pues se llenó de negativos.
¿Un nuevo impuesto por conducir un coche eléctrico? Reino Unido plantea el debate
Expertos británicos señalan que los coches eléctricos, al tener menos impuestos por la energía, deberían pagar por kilómetro recorrido.
www.elespanol.com/motor/20230606/impuesto-conducir-electrico-reino-uni
Lo que faltaba por leer.
¿Ponemos ir a 150 Km/h en carreteras interiores, con curvas y mala visibilidad? ¿Correr más en puntos negros disminuirá la sinistraliedad?
En serio, qué asco de cagaprisas...
¿Cuántos impuestos hay en 1 litro de gasolina?
Va a ser gracioso en unos años cuando el parque móvil sea mayormente eléctrico, a ver de donde sacara el Estado lo que recauda ahora, a ver cuantos impuestos nuevos terminan creando.
Yo por lo que veo del tramo son 1-2 km rectos con arcen muy estrecho. Lo siento por los que sean de allí, pero esos 2,5 km entre Collado y Moralzarzal necesitan calmado de tráfico, con badenes, estrechamientos, pasos de peatones sobreelevados, acerado a todo lo largo, etc para que se circule a la fuerza a 50 km/h máximo durante el tramo.
Esto salvaría 5-10 vidas en los próximos 30 años. Merece la pena aunque fuera solo una.
Desconozco la cifra de muertes en la del Sanlés, en la del Barbanza fueron 55 en 7 años.
Por ejemplo, recuerdo un estudio científico que analizaba esto en ciudades, algunos casos curiosos que comentaba eran el poner paradas de autobus justo antes de un paso peatonal. El autobus para, y por una parte tiene que esperar a sus propios pasajeros que al bajarse le van a cortar el paso, pero es que además a crea una situación en la que él mismo puede atropellarlos. Y el autobus también resta visiblidad al paso peatonal, por lo que es fácil que otros coches atropellen a esos peatones.
Y en este caso, seguramente se puede decir que si pasa un accidente es 100% culpa del conductor, pero a la vez es una situación fácilmente evitable que genera muchos menos accidentes.
Dada una zona donde se concentran problemas, quien tiene la posibilidad (y obligación) de mejorar la situación no es el conductor individual (que puede mejorar la suya individual), sino la administración.
Eso no le quita culpa al que llega a un atasco despistado y se come al de delante, por poner un ejemplo típico en esos sitios, son responsabilidades diferentes.
Tiene un poco de todo lo que habéis comentado: tramos con muchas curvas señalizadas a 70 que poca gente respetan, tramos sin arcenes, con el quitamiedos pegado al carril, mucha gente en bicicleta, mucho tráfico tanto pesado como ligero, mucha gente con prisa, núcleos urbanos cada pocos kilómetros, entradas a fincas... es una mezcla de muchos factores.
Que la CAM tendría que mejorar el trazado en algunos puntos y la señalización en otros es un hecho. Que no ha hecho nada porque prefiere dedicar ese dinero a mamandurrias de los pepesunos, también.
Que la gente no respeta las señales de velocidades máximas ni recomendadas, también es un hecho.
Que los ciclistas necesitan tener una vía paralela aislada como tiene la carretera de Colmenar, también (hola Comunidad de Madrid)
Igual faltan radares, pero sobre todo concienciar a la gente. Y si la carretera es una mierda y tenemos que ir a 60, pues habrá que ir a 60. Si quieres correr para ir de la A6 a la A1 puedes ir por la M40, que das un rodeo de la hostia pero tardas 5 minutos más.
Otro ejemplo de muchos de dejadez de carreteras que es lamentable la gestion del PP, es en la frontera entre Castilla y Leon y Asturias, en la carretera de los lagos de Saliencia.
¿Adivina cual es la parte de Asturias y cual la de Castilla y Leon?
Por cierto, hablando de encajonamiento, me encantan esa travesías urbanas francesas y alemanas que siendo rectas, autorizan tres plazas de aparcamiento a un lado y un poco más adelante tres al contrario (o ponen jardineras o islas de contenedores), lo que hace que los carriles para circular vayan haciendo continuos zigzags.
Y de hecho, si lo que estamos diciendo es que hay muchos accidentes en tramos señalizados con una velocidad porque la gente se la salta y la toma a mayor velocidad, eso demuestra que la velocidad marcada era la correcta y que la culpa es del conductor por creerse que puede elegir él la velocidad a la que es seguro circular. Una cosa es que con un coche moderno se pueda circular seguro en muchas circunstancias, y nos gustara ir más rápido, y otra el que cada uno se tome la liberta de jugarse la vida porque se cree más listo que el resto, o que los que han estudiado y marcado la mayoría de las señales de tráfico de la red de carreteras nacional (sin quitar, como he dicho, que hay segurísimo, tramos mal indicados o mal estipulados).
Pero sigo sin entender el argumento de como a veces hay límites ridículos pues entonces la gente se vuelve loca y va a la velocidad que le sale de las narices
Y lo del ADHD es porque es un problema a la hora de conducir y casi no se dice en los medios.
#3 En mi zona han puesto un cartel contra la violencia, que te tapa la vista cuando paras para cruzar el paso de cebra.
Supongo que molesta a mas gente porque lo he visto doblado.
Y es lo mas habitual que en las rotondas pongan setos y monticulos que quitan visibilidad, hasta que casi estas dentro de la rotonda.
#5 Por norma no se pueden hacer carreteras rectas y cada ¿dos minutos? se hace alguna curva para que el conductor no se distraiga.
La distancia varia segun el tipo de carretera, pero el tiempo entre variacion suele ser el mismo
#76 #78 Puede ser el punto donde se puede adelantar y si tienes el ansia acumulada, es posible que se precipiten.
En Suecia tienen 3 carriles el central alterno. Asi tienes dos carriles donde puedes adelantar sin que venga nadie de frente y luego el carril de adelantar lo tienen el otro sentido.
Si hay una zona donde se puede adelantar y en el resto no es posible que ahi se concentren accidentes.
La curva que tienes que tomar a 50, ¿la tomas entonces a 90?
En serio, que no veo la lógica por ningún lado...
Por cierto, conduciendo uno no puede "confiarse"...
El
Autobús para delante del paso de peatones, así que cada vez que veo el autobús prado tengo que ir súper al loro por que casi siempre me salen peatones a 20cm del capo.
Y también están los badenes Justo Antes del paso de peatones, a escasos 10cm que no sirvan para nada excepto para tener las ruedas en el aire y si tienes que frenar no poder frenar. O los cruces con otro tipo de asfalto que lo hace deslizante, ese también mola.
O badenes en curvas, así así vas tumbando con la moto i pierdes contacto, te ostias bien.
Norma 3.1-IC Trazado forma parte de la Instrucción de Carreteras y tiene como ob-
jeto definir los criterios aplicables en materia de trazado en los estudios y proyectos de
carreteras de la Red de Carreteras del Estado
Disposición final primera. Título competencial.
Disposición final primera. Título competencial.
Esta orden ministerial se dicta al amparo de lo dispuesto en el artículo 149.1.24.ª de la Constitución, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de obras públicas de interés general o cuya realización afecte a más de una comunidad autónoma.
www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2016-2217
En las carreteras de titularidad autonómica cuando son del tipo C-100 o superior se sigue bastante las instrucciones del ministerio, pero para las de ámbito más comarcal no siempre se hace y en la memoria del proyecto de construcción suele venir un rollo justificando las soluciones adoptadas en función de algún artículo de la constitución y del estatuto de autonomía que atribuye al gobierno autonómico la competencia exclusiva en esas carreteras.
El radar está al salir de Madrid cuando es autovía, con dos carriles por cada sentido en un tramo recto, pero que por alguna razón han fijado la velocidad maxima a 80.
Yo la conozco mucho y salvo por lo de que los arcenes son de risa no me parece una mala carretera, para los ciclistas está claro que sí, es una locura ir por ella.
Desconozco cada uno de los accidentes pero las carreteras entre pueblos de la sierra sospecho que cuando empieza la temporada de fiestas... de madrugada son "peligrosas", hay mucho trasiego de jóvenes que no tendrían que haber cogido el coche y mucho accidente vendrá de ahí.
De hecho, teniendo en cuenta eso y que la suma total de muertos en 6 años es 10, (este finde se sumaron 4 de golpe) no resulta tan tan... llamativo.
Lo que siempre me ha llamado la atención en esa carretera y en general en estas circunstancias es que no se pongan controles de alcohoemia en las salidas de los pueblos, que no suelen ser tantas al final.
Concretamente el caso de Collado Villalba, Villalba y Moralzarzal es llamativo, para mi que los mismos Ayuntamientos piden que haya "relax"
Sigue el hilo, pensaba que ibas por ahí...
CC #19
Te ha puesto bien claro de quien depende esa carretera.
Es obvio, seguramente en una gran ciudad mueren más niños que en el pueblo que solo tiene 4 niños.
De hecho, #76 lo comenta, y no me extraña para nada. Ahora imagina conducir un tramo recto, de madrugada, quizás con sueño, y con tres personas de jolgorio en los demás asientos...
Lo mismo con las multas recaudas lo suficiente para remodelar.
Yo he veraneado de siempre en Moralzarzal y el tráfico que soporta esa vía es infernal
La M607 desde Cerceda debería ser como el resto de la M607 y tampoco pueden hacer nada por lo mismo de antes