Coches demasiado grandes.: La sensación es que automóviles cada vez más potentes, más pesados y con mejores sistemas de seguridad interaccionan de manera desastrosa con otros vehículos no acorazados: peatones, ciclistas, motoristas. La probabilidad de salir con vida de un accidente de coche cuando tú vas dentro es de un 98% aproximadamente, pero uno de cada seis peatones implicados en un accidente muere... ( sigue )
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etiquetas: estilo vida , daño todos , victimas accidentes y medio ambiente 
La misma filosofía que los que los conducen.
Creo, de todas formas, que últimamente existe cierta " porosidad " a este mensaje de exceso en nuestros blindados. Y que ya no son tan populares los de cañón 125mm. Peero... se siguen comercializando y primando algunos monstruos que tendremos que acotar entre todos.
El caso era quejarse hoy de algo. Público: Pataletas diarias para deleite de nuestros lectores. Para joderle la vida a alguien te bastan un opel corsa y un mal conductor.
¿Por que? Porque aún con una ley permisiva como la estadounidense esos bichos no entran en lo que aquí son “turismos” y la homologación (y sus características) son más de camión que de turismo.
periodismodelmotor.com/tag/hummer-h1/
m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=cDoRmT0iRic
El caso es buscar un culpable. Ahora mismo vas a comprar un microhibrido, o gasolina, con más de 5l, 400cv, 100.000€, etc, y te dan plan renove, etiqueta verde y cargadores pagados por todos. Si te compras el coche que quieres o puedes, eres malo. Y pagas todo lo anterior.
La diferencia era abrumadora.
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En EEUU puedes llevar 12 toneladas de lo que te dé la gana y no pasar por el aro de tarjetas de transporte e impuestos de actividades aunque si tienes que tener el carné para conducir un camión no comercial.
Se supone que en algún momento eso será posible aquí, camiones sin tarjeta con el C, camiones con tarjeta con el C y el CAP.
Te veo entendido en el tema, pero para el resto, como curiosidad, os cuento que los camiones americanos son tan grandes y bonitos porque no tienen las limitaciones europeas, lo que tienen allí en el capó cuenta como largo total del vehículo, ese implica menos espacio para la carga. Por eso allí los camiones tienen morro y aquí no.
Cómo tráfico pille a esa ranchera con algo en la caja que no sea del club de vela, como unos muebles donde no esté muy claro que son propiedad del dueño, la multa es como comprar una ranchera nueva, eso es lo que no pasa en EEUU.
Lo que no entiendo es la moda de lso SUV, y tampoco la tendencia que veo en poner ruedas gigantescas. He visto hasta R21, que es como llevar una plaza de toros con un neumático. Bueno, y al ir a cambiar las ruedas te dejarás 1000 euros casi.
Yo por la calle no salgo sin mi locomotora 251 de Renfe, que además, es movilidad eléctrica (CC #11):
Cuando se habla de fortaleza rodante me viene lo primero a la cabeza un todo terreno. Un Toyota, para ser exactos, que tuve hace años.
Pero si lo reconsidero, veo que ha habido atropellos y arrollamientos a peatones, ciclistas, etc.. por parte de la conducción autónoma y creo que si que hay que poner la lupa encima.