Investigadores del Laboratorio Nacional de Aceleradores SLAC del Departamento de Energía de EEUU y de la Universidad de Stanford han demostrado, por primera vez, que un catalizador barato puede dividir el agua y generar gas de hidrógeno durante horas y utilizarse en un dispositivo comercial. La tecnología de electrolizadores, que se basa en una membrana de electrolitos poliméricos (PEM), tiene potencial para la producción de hidrógeno a gran escala impulsada por energía renovable, pero en parte se ha visto frenada por el alto coste de los catal
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etiquetas: hidrogeno , comercialmente , viable , bajo , coste , energia , alternativa
El fosfuro de cobalto al que alude el artículo es un material barato y de muy fácil obtención, como otros similares basados en el silicio. No sé cual será su precio comercial, pero seguro que es más barato que el platino, que es lo que se usa ahora aunque en cantidades ínfimas. Hay algunos como la ilmenita (un óxido de titanio), que se saca de la arena de playa, por ejemplo.
¡Uf! Te estoy echando un rollazo...
Irrelevante...
Pero si se consiguen hacer funcionar catalizadores a base de simples polímeros (osea plástico) en vez de metales preciosos la rebaja podría ser tan grande que le pegaría una nueva hostia a la industria de combustibles fósiles.
El fosfuro de cobalto al que alude el artículo es un material barato y de muy fácil obtención, como otros similares basados en el silicio. No sé cual será su precio comercial, pero seguro que es más barato que el platino, que es lo que se usa ahora aunque en cantidades ínfimas. Hay algunos como la ilmenita (un óxido de titanio), que se saca de la arena de playa, por ejemplo.
¡Uf! Te estoy echando un rollazo...
El coche de hidrógeno se podría usar para suministrar energía a la casa a la vez de poder cargar la batería de hidrógeno cuando hay electricidad sobrante de paneles solares.
Pero si lo que se está experimentando con la tecnología de hidrógeno (en la que yo no tenía nada de fe hace cuatro días) la abarata puede ser una alternativa sorprendente.
Por cierto, que uno de los lugares punteros del estudio del hidrógeno como alternativa energética está en Huesca.
Un cenutrio como Trump puede decir lo que le de la gana y que lo jaleen sus fanboys negacionistas, pero cualquiera con dos dedos de frente es consciente de que los combustibles fósiles se acabarán algún día y que, por lo pronto, su extracción cada vez será más costosa.
En cualquier caso ahi tienes tú fuente de energía.
es.m.wikipedia.org/wiki/Catálisis
Vete al peo.
Y no falla: El "ignore".
#39 Señora ¡suelteme el brazo!
www.h2-view.com/story/researchers-identify-cheaper-catalyst-for-hydrog
“But I was quite surprised at how stable these materials were. Even though their efficiency in generating
hydrogen was lower than platinum’s, it was constant. A lot of things would degrade in that environment.”
En cualquier caso, esto es absurdo, porque alguien que te dice en una contestación sin venir a cuento lo de "vete al peo", y acto seguido te pone en el ignore, en realidad se está calificando solo.
Un símil es el de pasar de un pueblo A a B subiendo y bajando una montaña o por un túnel (catalizador). En términos de energía potencial, al bajar la montaña recuperas la energía que "pagaste" al subirla, pero es más fácil usar el túnel.
(la imagen es del artículo de la Wikipedia que has subido)
es.m.wikipedia.org/wiki/Catálisis#/media/Archivo:CatalysisScheme.png
cc #30
La idea en que más se está trabajando es en que la energía de extracción del hidrógeno provenga de la propia extracción, con lo cual solo necesitaría un aporte extra inicial que, a su vez, podría venir de una pila de hidrógeno.
Y #34 es bueno debatir, pero no creo que sea necesario discutir.
La cosa va de que la reducción de precio del catalizador, que necesita este proceso sí o sí, es muy grande. Hablamos de cambiar el iridio o platino por un ciclo electrolítico muy barato.
En estos asuntos de las nuevas formas de producción de energía todo es aún novedoso, pero lo cierto es que los avances son cada vez mayores.
De hecho yo empecé a curiosear sobre el asunto del vehículo de hidrógeno en 2008 con los buses y la hidrolinera de la Expo de Zaragoza. Los precios eran absolutamente desorbitados y aquello me pareció inviable a nivel práctico.
Ahora mismo son caros. Pero los costes igual son la mitad o menos y solo han pasado 10 años. Por eso lo contemplo con menos escepticismo.
Te estaba volviendo a contestar otra vez lo mismo.
¿ En qué sentido cambia el contenido de la noticia o mis comentarios?
Unos venimos a aprender, otros vienen aprendidos de casa y otros... ni están ni se les espera
Dicho de otro modo, tu afirmación es teóricamente correcta pero inútil en la práctica.
y a las baterías eléctricas
www.youtube.com/watch?v=hjiPMcOcrsQ
Puedes desarrollar mejor esa frase, Me temo que no pillo lo que quieres decir
¡Energía ilimitada! ¿Como no lo habían pensado antes?
Las leyes de la termodinámica ya tal..
youtu.be/jr6oRSkR2Ow
Que tener unas horas al día de electricidad barata no son significantes para bastante industria, y muy posiblemente la producción de hidrógeno con electricidad requiera para ser rentable un mercado donde la electricidad sea barata a todas horas por lo menos de forma estacional.
Pongamos el ejemplo del Hierro, bombear agua sí puede manejar picos de producción, desalar agua ya depende de horas de producción eléctrica barata estable, el hidrógeno podría necesitar que la producción eléctrica sea mucho mayor y que el bombeo y la desalación se apaguen según mande la producción de hidrógeno y aún así ser incapaz de gestionar la producción eléctrica en los meses de viento, arrancar la producción para no producir nada.
Tal como yo lo veo, al hidrogeno le viene bien que haya hora valle y horas punta. dado que es caro producirlo, no va a poder competir nunca contra la solar en dias de verano o la eolica en temporales de viento, que haran bajar el precio medio de la electricidad.
Pero con la cantidad de sobreproduccion solar que se esta planteando con los nuevos proyectos solares, habra dias que sobrara energia solar (o para el caso, de cualquier otra fuente).
Entonces esta sobreproduccion se aprovecharia para producir hidrogeno. Seguiria siendo caro. Mas caro que la solar o la eolica en los buenos dias.
Pero cuando lleguen los malos dias, las noches, el invierno habra una reserva de enrgia que, probablemente, solo obtendra rentabilidad en horas pico, debido a su mayor precio de produccion.
Otra cosa que pienso es si, a medio plazo, las horas pico y las valle seguiran siendo las mismas. Pienso en cuando la mayor parte del parque movil sea electrico y la gente llegue con su coche a casa de trabajar y lo pongan todos a cargar por la noche. Supongo que alguien habra calculado ya cuantos Kwh representa eso
La electrolisis no funciona como una batería, piensa que es una batería vacía que si no está 24 horas seguidas y al quedar a medias se descarga, que la energía que le has metido no ha servido para nada si se queda a medias.
Lo cierto es que el hidrógeno es muy inestable. Quizás la gasolina una vez prende explota igual o peor, pero no ocurre tan fácilmente, en cambio una fuga de hidrógeno es fatal.
Por el otro lado, el coche de hidrógeno podría aprovechar las infraestructuras ya existentes (reconvirtiendo las gasolineras), la recarga es tan inmediata como pueda serlo la de gasolina o diesel, lo que hace que la autonomía no tenga tanta importancia (aunque es alta, por encima de los 500 Km, y el hidrógeno se puede producir por electrólisis con el excedente eléctrico.
www.abc.es/motor/reportajes/abci-desmontando-mitos-sobre-coche-hidroge
Y si investigaciones como ésta permite la construcción de catalizadores que no requieran metales preciosos, el precio de producción de hidrógeno va a ser ridículo y, además, no contaminante.
Naturalmente, tiene sus problemas, pero más investigación irá solucionándolos.
En fin, ya veremos por dónde van los tiros…
Al menos eso escuché en un podcast de una científica que trabajaba investigando ese tipo de polímeros.
Presurizado el agua que vas a descomponer a 200 bar. La misma presión a la que lo almacenas en botellas.
El H2 genera una llama muy poderosa (quema en rojo pero no se que le añaden) en el mismo lugar donde está el depósito hacia afuera y se consume y se acaba con un boquete. El de gasolina acaba siniestro total y los ocupantes muertos porque va quemando poco a poco mientras se va extendiendo por todo y acaba siendo peor.
Mira el enlace anterior
De hecho ahora tampoco es tan caro. El problema es que sale del gas natural.
Nosotros en el curro compramos hidrógeno extrapuro en botellas de 50 litros a 200 bar y sale por bastante menos de 100€
Son diferentes...
El problema del H2 es que se filtra fácil por el material además de ser inestable, la gasolina no hace eso