Cataluña aprobó, el pasado verano, el Decreto que regula los establecimientos turísticos y en el que define, por primera vez, los requisitos que deben cumplir las áreas provadas de autocaravanas en transito, en las que impone en ímite de estancia máxima de tan solo 48 horas.
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etiquetas: cataluña , autocaravanas 
Son dos mercados diferentes, clientes diferentes y experiencias diferentes, no entiendo esa inquina con eliminar la libertad de todos para que ganen unos pocos.
Son dos mercados diferentes, clientes diferentes y experiencias diferentes, no entiendo esa inquina con eliminar la libertad de todos para que ganen unos pocos.
en este aspecto la Generalitat ha dado por buenas las alegaciones que también presentaron las Asociaciones de Campings, en este caso en el sentido contrario, entendiendo que las áreas de acogida entraban en competencia directa con sus establecimientos, pero con unos requisitos muy inferiores. La pregunta que nos hacemos al ver éste nuevo Decreto es: ¿Será ahora rentable mantener un área de autocaravanas privada, viéndose obligados sus propietarios a echar a sus clientes, a las 48 horas? Ciertamente lo vemos difícil, corriendo el riesgo de que se frene de golpe la creación de este tipo de establecimientos en Cataluña, como ya ha sucedido en otras comunidades.
Yo soy propietario de autocaravana y cuando estoy viajando con ella no voy a dormir en un hotel porque no quiero, de la misma forma que si no me apetece no me voy a comer un chuletón.
Podría ser cliente de un hotel por otros servicios diferentes a la pernocta, como restaurantes, balnearios, etc.... pero no a la fuerza.... a la fuerza me voy a otra parte. Una pena porque la economía no son solo hoteles y campings, y el resto de los comercios se lo pierden gracias a estos caciques. Cuando salgo con mi autocaravana no quiero conflictos, quiero paz y disfrutar, y donde no voy a estar a gusto simplemente no voy.
Tampoco tengo la obligación de gastar nada allá donde vaya, vaya con mi autocaravana, con un Opel Corsa o con la bicicleta de mi abuela. Y si que tengo derecho de aparcar donde lo hacen otros vehículos, les guste a estos caciques o no. Las leyes de tráfico españolas ya regulan lo que se puede y no le que no puede hacer con una autocaravana en los espacios públicos y no hay que inventar ni retorcer las leyes, por lo que mientras no las infrinja que me dejen en paz.
Que asquito, España S.A.
Es como si los aguadores hubieran pedido leyes que prohibieran la instalación de conducciones de agua potable (que por otra parte seguro que lo hicieron en algún sitio).
Algunos plantan la caravana el 1 de junio y la levantan el 30 de septiembre en primera linea, seguramente están en su derecho, pero otros podrían disfrutar ese espacio algunos días
No sé como funciona en Cataluña, pero en las playas de Pontevedra ocupan todos los aparcamientos como si plantasen sus casas todo el verano. Y molestan las vistas.
Lo cierto es que vas a 70 en las que ya están a 70 y formas caravana, vete un día a la carretera de El Pardo (es a 70 en su mayor parte) y ponte a 70... verás que risa
España está cada vez peor a nivel libertades...
-Se compran una "camper" de quita mano o una de estas.
Mentira. Y no tienes más que pasarte por cualquier área de autocaravanas. Haberlos haylos, pero son una minoría.
-Se creen en derecho de ir y aparcar por donde les salga del higo.
Mentira. TIENEN derecho a aparcar donde les salga del higo siempre que sea un aparcamiento legal.
-Sacan sillas, mesas... toda la mierda al suelo. Las aguas sucias a la primera alcantarilla.
Mentira. Que hayas visto a incívicos hacer eso no significa que todos lo hagan. Y la ley ya prohibe lo de las sillas y mesas fuera de zonas de acampada.
-Gasto? como un mochilero: compra al supermercado y a comer ahi.
¿Y cuál es tu problema con eso? ¿prohibimos también los mochileros?
Si tu modelo de negocio depende de que se obligue a alguien a consumir, tu modelo de negocio es una puta mierda.
-Siempre por supuesto a poder ser aparcar cerca del centro.
Pues claro, mendrugo, igual que harías tú. Siempre que el vehículo esté bien aparcado no hay problema.
-El resto del año ocupan 2 plazas de aparcamiento.
Mentira. Pocas autocaravanas verás aparcadas en la calle. Si pasa tiempo sin moverse puede ser retirada por abandono.
Si dejamos que nuestro mejor negocio pierda beneficios al atraer turismo de mochila o de caravana, malo.
Si quitamos libertades, malo.
Se me ocurre hacer pagar un impuesto de lucro cesante a los de las autocaravanas.
Que cabrón soy jejeje
Y los policías municipales siempre acuden! para "informar" a los usuarios de esos vehículos de lo que ellos ya saben sobre el tiempo máximo de aparcamiento y la pernocta (que aquí por lo que me hay dicho, no está permitida).
Eso sí, hay dos playas (próximas) que tienen aparcamiento para autocaravanas y forgonetas carabanizadas.
No son los hoteles sino como siempre los campings:
"en este aspecto la Generalitat ha dado por buenas las alegaciones que también presentaron las Asociaciones de Campings, en este caso en el sentido contrario, entendiendo que las áreas de acogida entraban en competencia directa con sus establecimientos, pero con unos requisitos muy inferiores"
Pues por mi barrio (PAU Madrid Norte) hay bastantes autocaravanas aparcadas en la calle todo el año (bastante nuevas eso sí). Me da a mi que algunos pijos de SUVebordillos en tercera fila en cole privado y sudamericana/filipina uniformada "baratita" para los nenes no les da la gana pagar cochera extra por su capricho y usan la calle para eso... estoy por dar un telefonazo a los munipas un día a darles un susto, porque se tiran en el mismo sitio semanas fácilmente....
"-El resto (Todo) del año ocupan 2 (o más) plazas de aparcamiento. "
Estábamos hablando de caravanas o de putas terracitas de Madrid?
¿Que debería estar algo mas regulado? Puede ser, pero que no me obligen a ir a un camping con mi autocaravana. Que se creen mas areas para estos vehiculos y que halla un control, y tal vez una restricción temporal, pero 48 horas me parece muy poco.
Además, si los campings adaptaran los precios para los que solo hagan noche seguro que tendrían mas clientes de este tipo.
Por cierto, no todos dejamos basura, y los camperos solemos ser mas "aseaditos" que otros; como en todos sitios hay algún "cafre" que no recoje/limpia. O que te crees ¿Que los que van a hoteles son mas limpios?? Preguntale a las limpiadoras de hoteles...
-Aparcan su coche en doble fila enfrente de la puerta de su hotel, bloqueando el carril bici, no dejando salir a un par de coches aparcados y dificultando el tránsito por la calle.
-Se creen con el derecho de dejar tranquilamente el coche mientras suben a la habitación a deshacer su maleta, porque les sale del higo.
-Arrastran sus trolleys con rueditas haciendo un ruido insoportable por la acera.
-Se ponen la "terraza" del hotel, consistente en la misma acera en la que el hotel ha puesto sus mesas y sillas para uso exclusivo de sus clientes y no de los vecinos.
-Gasto? Todo para los grandes empresarios hoteleros y por la noche alcohol comprado ilegalmente en la calle para ponerse a hacer una fiesta en la habitación de un edificio en el que todavía hay vecinos que sigue viviendo...
-La mayoría de los vecinos que vivían de alquiler no pueden competir con el negocio de los hoteles y Airbnb, y tienen que abandonar su barrio de toda la vida.
Eidt: y quién dice aparcamientos dice plazas PÚBLICAS enteras ocupadas por construcciones "alegales" para disfrute y enriquecimiento privado.
Razona un poco e igual te das cuenta que todos los puntos que has puesto son igual de rebatibles como acabas de hacer ahora con mi comentario irónico.
Impuesto de venta, de matriculación, de circulación...
No quiero meter combustible, comida, aparcamiento, museos, camping y demás... Aunque sería lo único que tú consideras.
Pero con eso ya te habrás dado cuenta que al final el gasto es mucho mayor y que tú te acercas más a esos mochileros que has mencionado como lo peor, por no gastarse un duro. Mochileros a los que pondrás en una situación de inferioridad moral frente a los que no viajan en Ryanair, van a hoteles de unas cuantas estrellas y comen todos los días en restaurantes como me imagino que harás tú.
Sin embargo, entiendo que tú valoras mucho más que el dinero vaya a parar a un hotel, ya que "da trabajo" a la gente del lugar a donde vas, y poco menos que crees que haces un favor a la gente del lugar que visitas, de poder vivir de algo tan precario como es el turismo.
Pero la realidad es que puedes estar dando dinero a grandes empresas hoteleras que con la construcción del hotel han perjudicado el nivel de vida de los habitantes del lugar, eliminando un espacio utilizado anteriormente para otro propósito, y produciendo un aumento del precio de la vivienda en la zona.
Hay mucho autocaravanista gilipollas que se cree que por el hecho de haberse gastado mucho dinero y de pagar muchos impuestos puede hacer lo que le dé la gana sin respetar a los demás, como ha pagado impuestos aparcar donde le dé la gana, y tirar la basura donde sea, ya que lo que pague por cualquier medio de impuesto municipal (como sea el aparcamiento). Pero también hay mucho "hotelista" gilipollas, que se cree que al estar dando dinero porque le den un servicio en un lugar, está siendo poco menos que un activista de una ONG que va a salvar de sus miserias a los habitantes del lugar, aunque realmente esté causándoles una molestia. Luego se sube una "escort" por 500€ a su habitación del hotel y ya se cree que es Dios por el favor que le está haciendo a esa mujer y su familia dándole tanto dinero.
Pero por lo menos, tan sólo te pido que pienses una cosa: ¿Cómo llega un vehículo a ser de quinta mano?
¿Cómo puede comprar la gente vehículos de quinta mano y no de primera, segunda, tercera y cuarta mano?
¿Se suele pasar más de dos días en el mismo sitio?
Tenía entendido que precisamente parte de la gracia era la movilidad.
Te equivocas. En España hay bastantes fabricantes de autocaravanas tanto a gran escala como artesanales.
Otra cosa distinta es el vehículo base, donde casi la mitad de las bases europeas se fabrican en la fábrica italiana de SEVEL y luego se venden bajo las marcas Fiat, Citroën y Peugeot.
Pero lo que es el carrozado o la camperización, es bastante normal que se haga en España y además es una industria en auge, frente a la decadencia de la alemana.
El comercio de proximidad está bien, pero tampoco tiene nada de malo que haya fábricas especializadas repartidas por todo el mundo. Las piezas que se ensablan en la máquina de SEVEL provienen de distintas partes de muchos países. Y la construcción final de muchas autocaravanas termina en España.
En cuanto a la reutilización de vehículos, suponen también mucho empleo, que ese casi siempre es local como tanto te gusta por parte de inspecciones, mecánicos y demás reparaciones. La desventaja que se suele ver a los coches de segunda mano es la emisión de gases contaminantes. A los vehículos antiguos más contaminantes se les prohibe entrar en las ciudades para que no se contamine tanto en un único punto en donde además hay muchos habitantes. Pero para circular en zonas rurales, donde hay menos densidad de vehículos, es más beneficioso en términos globales para el medio ambiente que se sigan utilizando vehículos antiguos ya fabricados, antes que achatarrarlos y construir nuevos vehículos. Porque la fabricación de un nuevo vehículo siempre causa una mayor contaminación que seguir utilizando uno viejo más contaminante. Eso sí, la contaminación se genera en las fábricas metalúrgicas y del automóvil.
Esto es Praia América cualquier día de verano. Una playa casi urbana que se pone hasta los topes. Además, el paseo está detrás de las caravanas, así que el que se quiera dar un paseito tiene vistas a los bloques con ruedas, no al mar
Por otro lado, ¿cuando comenzarán los campings a cumplir con la legislación y ser lo que son? Campamentos de turismo y no poblados chabolistas llenos de mobil hommes y bungalows.
El gasto de agua que se hace en autocaravana ni por asomo es comparable al que se hace en vivienda y está a años luz del que se hace en establecimientos hosteleros. Hace unos años me tocó dar clases de frio calor y flipé con las previsiones de consumo que marcaba reglamento para hoteles.
No tengo problema en pagar esos servicios para aportar a su mantenimiento, no para que un cacique viva la vida trabajando 3 meses al año.
La verdad es que igual no hay tantas fábricas de carrozado en serie, pero lo que sí que hay es infinidad de talleres pequeños de camperización artesanal.
Lo que es el vehículo, no sé si Volkswagen fabricará en España como dices. Puede que lo haga en su fábrica de Navarra.
La verdad es que yo pensaba en el segmento de gran volumen, donde como decía casi la mitad se fabrican en Italia y donde las marcas alemanas no tienen tanto éxito (como vehículo industrial sus grandes furgonetas sí, pero su carrocería se oxida rápidamente a los pocos años).
En el segmento más pequeño, sí que tienen mucha presencia las marcas alemanas, no sólo las Volkswagen, sino también la Mercedes Vito. Y el nombre de Vito viene de su fábrica de Vitoria-Gasteiz, donde se fabrican para toda Europa.
Una caravana es un vehículo que según ley puede aparcar cuando quiera, como cualquier otro vehículo.
Evidentemente hay gente que se querría quedar 3 o 4 días en un mismo lugar para visitar más profundamente la zona, pero la gran mayoría de los usos legítimos de la camper con 48 o 72 horas tendrían suficiente.