#10#2 "Airbus en su última publicación dice que tiene 7.967 aviones pendientes, lo que, con una capacidad de fabricación media de 860 aviones anuales, significa que quien haga ahora un pedido habrá de esperar ocho o nueve años para la entrega. En junio, para citar el dato del último mes disponible, Airbus entregó apenas 72 aviones"
En Airbus creo que tiene el tiempo de entrega de unos 7 de años de media... así es el negocio. Hay que informarse antes.
#2"Comac, la Corporación China de Aviones Comerciales, ha publicado sus planes financieros futuros, de los que se infiere que la compañía podrá fabricar 150 aviones anuales del modelo C919, en el mejor de los casos. "
Primero que tienen que fabricar 150 aviones al Año, pero es que aun así, para fabricar 1.000 aviones que tienen que dicen que tienen vendidos, necesitarían 7 años. (suponiendo que mañana mismo empezasen a fabricar 150 aviones al año).
#2 "Airbus en su última publicación dice que tiene 7.967 aviones pendientes, lo que, con una capacidad de fabricación media de 860 aviones anuales, significa que quien haga ahora un pedido habrá de esperar ocho o nueve años para la entrega. En junio, para citar el dato del último mes disponible, Airbus entregó apenas 72 aviones"
En Airbus creo que tiene el tiempo de entrega de unos 7 de años de media... así es el negocio. Hay que informarse antes.
#2 Esto me recuerda a la famosa foto de una estación de tren a "ninguna parte" en China en la que muy poco después construyeron una ciudad entera alrededor.
#8 Tu ropa, tu coche, tu bici, tu móvil tienen muchos elementos chinos o son totalmenre chinos. Muchos componentes de los aviones seguramente lo serán, y si no, al tiempo.
Esto se viene comentando hace mucho tiempo en los metideros aeronáuticos. Que los chinos tienen infladísimas sus cifras y expectativas.
#10 Pero es que las flotas se renuevan a años vista. Normalmente no se hace prácticamente nada con entrega inmediata salvo que el fabricante tenga algo de stock, que es raro por los precios. Sin embargo, estamos comprando 72 aviones al mes (y aún sin la línea de India abierta) con 1 cada dos meses. Es otra liga completamente diferente.
#1#3 no sé qué cálculos hacéis pero si fabrica 2 al mes, son 24 al año.
Si tiene que entregar 1.000 pues a mí me salen 1000/24≈ 40 años (alguno más).
Pero vamos, he cogido vuestros datos. Quizá tenga yo el día tonto
Edit: en la entradilla dice 1 aparato cada 2 meses, y no 2 al mes como decía #1 así que ya veo el problema son 6 al año. 1000/6 pues #3 tiene razón, positivo
#8 Lo mismo, en parte, ya lo has hecho: desde finales de los 70, McDonald Douglas montaba las alas de la serie MD-80/90 en China y se llevaban listas a USA en barco. Compensaba porque un operario técnico chino cobraba casi 10 veces menos que un americano.
#8 Si ese avión vuela en espacio EASA, con espacio, normas y mantenimientos "europeos", yo vuelo con él mil veces más tranquilo que con un moderno Airbus 320 mantenido en Rusia tras el bloqueo. (Por no hablar de la carnicería de Boeing con el 737 Max).
#1#3 Olvidáis que los chinos, si se ponen, son capaces de construir un rascacielos de 57 pisos en 19 días. Tienen mano de obra e ingenieros suficientes para conseguir lo que se propongan si hay suficiente dinero por medio. Yo que Airbus, a medio plazo, empezaría a preocuparme...
Yo compré unos auriculares en los chinos que me costaron 2 € y la calidad del sonido era mala. En un par de semanas los auriculares se fueron a la mierda. Si fabrican así los aviones apaga y cierra al salir.
#10 Informarse para criticar a China va contra los principios de defensa de la democracia en el Mundo Libre, Occidental y Cristiano. ¿No serás de esos rojillos que piensan feo?
#25 Y Airbus ya tiene una linea de ensamblaje completa en Tianjin desde hace más de 10 años y prepara la segunda. Más de 600 A320 entregados desde alli.
#32 los chinos fabrican esa mierda y también los iPods. No sé qué auriculares europeos o americanos puedes comprar por 2 euros, pero me temo que ninguno. El problema no está en que unos auriculares de 2 € se rompan en un par de semanas sino que algunos creen que por 2 € tienen que entregarte tecnología punta de 200 €
#35 A320neo, con combustible sostenible, lo de Airbus es raro porque muchísimas empresas están abandonando el país a marchas forzadas y estos hasta están ampliando.
#13 En cuanto a los fuegos artificiales, ya se había anunciado antes del evento que serían así. Cuando lo hace Japón son unos genios preocupados por el planeta, cuando son los chinos nos gusta pensar que “les hemos pillado”.
#46 Con los tiempos y costes de la aeronáutica, a lo que debes sumar el interés que puedas despertar en posibles clientes, ahora mismo sí. Entre otras cosas porque los dos mayores fabricantes, Boeing y Airbus con toda su logística y líneas de montaje por medio planeta, están teniendo problemas para cumplir sus propios pedidos. Y que no te aparezca un problema en el tipo. Que hay que recordar que el primer vuelo de este avión se tuvo que retrasar meses por causas no comunicadas.
Por otro lado es un modelo de avión que apunta al mercado doméstico/regional y es una pecera con muchos tiburones muy antiguos y establecidos. Y si quieres tener clientes internacionales, además necesitas construir una cadena de suministros y MRO certificados para el mantenimiento de esos aparatos, cosa que ahora mismo tampoco parece factible.
#48 Cierto, pero no deja de ser espectacular. Tu piensa en si son capaces de aplicar un esfuerzo similar, en la fabricación de estos aviones y verás como este titular peca de sensacionalismo o incluso de propaganda anti-china. Yo creo que sí son capaces; muy capaces.
#8 Tampoco te subas en un avión occidental. Las compañías occidentales experimentan sus nuevas tecnologías con ensayo y error, y el error por lo general suele costar varias decenas de vidas. Al final, el "volar seguro" es puro ejercicio de estadística: te montas en un avión confiando en que no hagas parte de la estadística de errores de alguna compañía o empleado. cc #9
#31 Eso depende de la marca del coche, como los coches de todos los países. Si no me crees investiga sobre la calidad de los coches Ford, la marca insignia de EEUU, con sus constantes problemas mecánicos y de seguridad (desde hace décadas), que son bien conocidos por la compañía pero prefieren ocultarlos e indemnizar a clientes insatisfechos, que corregirlos o retirar los modelos defectuosos del mercado.
#41 Si compro unos auriculares de 2 € sé que valen ese precio, pero si compro unos auriculares de 100 € tal vez me estafan vendiéndome unos auriculares de 2 € al precio de 100 €... así que para evitar que me timen siempre compro las cosas más baratas que encuentro.
En Airbus creo que tiene el tiempo de entrega de unos 7 de años de media... así es el negocio. Hay que informarse antes.
A ver que compañía occidental tiene cubiertos 90 años de producción. Eso no lo consigue cualquiera.
En ese tiempo la aviación comercial no tendrá nada que ver con la actual.
Primero que tienen que fabricar 150 aviones al Año, pero es que aun así, para fabricar 1.000 aviones que
tienenque dicen que tienen vendidos, necesitarían 7 años. (suponiendo que mañana mismo empezasen a fabricar 150 aviones al año).En Airbus creo que tiene el tiempo de entrega de unos 7 de años de media... así es el negocio. Hay que informarse antes.
#10 Pero es que las flotas se renuevan a años vista. Normalmente no se hace prácticamente nada con entrega inmediata salvo que el fabricante tenga algo de stock, que es raro por los precios. Sin embargo, estamos comprando 72 aviones al mes (y aún sin la línea de India abierta) con 1 cada dos meses. Es otra liga completamente diferente.
PD: #0 Y aquí si me ha dejado poner la foto.
Si tiene que entregar 1.000 pues a mí me salen 1000/24≈ 40 años (alguno más).
Pero vamos, he cogido vuestros datos. Quizá tenga yo el día tonto
Edit: en la entradilla dice 1 aparato cada 2 meses, y no 2 al mes como decía #1 así que ya veo el problema
www.youtube.com/watch?v=KDfxp1cxOHk
También estamos comparando un avion de una familia que lleva casi 40 años en producción con uno que empieza ahora.
Estamos hablando de China, el País que no sabía hacer coches y ahora estamos preocupados porque nos inundan el mercado.
Saben cómo hacer algo a escala y a lo bestia en cuanto empiezan a trabajar en ese campo; ¿es inconcebible que en 10 años estén ya en la misma liga?
Porque en esos 19 días no estas incluyendo la cimentación, ni la construcción de los módulos prefabricados.
En la practica real no son 19 días.
Por otro lado es un modelo de avión que apunta al mercado doméstico/regional y es una pecera con muchos tiburones muy antiguos y establecidos. Y si quieres tener clientes internacionales, además necesitas construir una cadena de suministros y MRO certificados para el mantenimiento de esos aparatos, cosa que ahora mismo tampoco parece factible.
Seguro que hay un trabajo de investigación detrás para descubrir la capacidad productiva real de China.
Titular. Lectura.
te recomiendo los auriculares del AVE
Por tu segundo párrafo entiendo que tú sigues otro dogma diferente.