el partido político Ciudadanos en Madrid, ha anunciado a través de su portavoz y candidata a la alcaldía Begoña Villacís, la eliminación de los carriles para bicicletas que rodean la capital para crear ciclovias, además de añadir más carriles para coches en la almendra central.
|
etiquetas: ciudadanos , madrid , elecciones , bicicleta , movilidad , política 
En su propuesta incial, el plan de Ahora Madrid incluía carril bici y un carril bus en Santa Engracia. El carril bici se hizo, pero el carril bus se quedó en el limbo. Resultado, los coches y también los autobuses ahora van atascados, mientras que el carril bici presenta un uso muy bajo, comprado con el resto de la calzada. (Y encima ahora han metido más lineas de autobús por Santa Engracia).
Que sí, que la movilidad en bici está muy bien y queda muy bonito. Pero antes que cualquier cosa, cuida el transporte público, que es donde se mueve la absoluta mayoría de la gente que no se desplaza en coche. Y desde luego no tomes decisiones para favorecer la bici que perjudiquen el transporte público. Joder, si con los autobuses que pasan en media hora ya mueves más gente que toda la que mueve el carril bici.
Y controla de una puta vez la doble fila en ese tipo de vías, también.
La decapitación de los infieles...
En fin
Ciudadanos, el nuevo partido popular
En su propuesta incial, el plan de Ahora Madrid incluía carril bici y un carril bus en Santa Engracia. El carril bici se hizo, pero el carril bus se quedó en el limbo. Resultado, los coches y también los autobuses ahora van atascados, mientras que el carril bici presenta un uso muy bajo, comprado con el resto de la calzada. (Y encima ahora han metido más lineas de autobús por Santa Engracia).
Que sí, que la movilidad en bici está muy bien y queda muy bonito. Pero antes que cualquier cosa, cuida el transporte público, que es donde se mueve la absoluta mayoría de la gente que no se desplaza en coche. Y desde luego no tomes decisiones para favorecer la bici que perjudiquen el transporte público. Joder, si con los autobuses que pasan en media hora ya mueves más gente que toda la que mueve el carril bici.
Y controla de una puta vez la doble fila en ese tipo de vías, también.
Otra cosa es carril bus o taxi.
#4 correcto.
TODO ESTO SON LOCURAS! La solución es quitar el carril bici, para que los pocos que lo usaban se jodan y tengan que coger el coche por cojones.
Lo ideal sería tomar decisiones que perjudiquen el uso particular del coche y favorezcan el uso de trasporte público o bicis y monopatines. Pero en ningún caso eliminar carriles bici.
Por otra parte nada les esta impidiendo a las bicis circular por la calzada. En cualqueir caso es un hombre de paja, yo no me opongo a los carriles bici, pero hazlos bien, y sobre todo no perjudiques con ellos al transporte público, que es lo que realmente SÍ elimina desplazamientos en coche y contaminación en Madrid.
No sabia que conocías a absolutamente todos los ciclistas de Madrid. Mis disculpas.
Tú de lo que te quejas es de que el tráfico no deja circular a los autobuses. Y deduces que el problema es el carril bici. Como si antes del carril bici en Madrid no hubiera problemas de tráfico...
Ergo: El problema es que hay mucho tráfico (y que ya lo había antes del carril bici), y el problema es el carril bici... Algo falla en este razonamiento.
"No sabia que conocías a absolutamente todos los ciclistas de Madrid. Mis disculpas." Y no, no conzco a todos los ciclistas de Madrid. Pero por la tipología de trayectos que se hacen en coche en Madrid, que raramente son centro centro, es muy dificil sustituir los trayectos en coche por trayectos en bici, y mcuho menos por los carrilis bici del centro, que es de lo que estoy hablando.
Que eliminen entonces carriles para coches y metan el carril bus. Así se favorece el trasporte público, el trasporte en bici y patinete y se penaliza el coche.
Eliminar el carril bici sigue sin tener sentido.
Pero faltan huevos
Los coches a su puta casa.
¿Dónde está el problema?
¿Qué tienes en contra de la cebolla?
Madrid es una ciudad enorme, con muchísima gente viviendo en la periferia, a la que no le puedes pedir que vaya en transporte público (4 horas diarias perdidas en llegar al trabajo se te pueden ir, según como estés conectado). Las cosas no son tan simples, hay que plantear soluciones graduales, ir mejorando la conectividad al tiempo que se va restringiendo el tráfico, como se ha hecho con Madrid central.
Prohibir el coche en todo Madrid es de ser un hijo de puta con todas las letras. Carmena lo está haciendo razonablemente bien, aunque obviamente hay cosas que siguen sin funcionar, y lo del carril bici es bastante innecesario, dado el uso que se le da a la bici ahora mismo en la ciudad.
Se ha gastado más dinero en la promoción de los carriles bici que en hacer carriles bici. Es un parche de Podemos para contentar al coletariado haciéndole creer que han hecho algo. Y parece que les funciona.
* si no hay carrilbus a la derecha, con lo que puedes ir en tu bici con un autobus a la derecha y un camión a la izquierda
La gente bien va en coche desde su plaza de parking hasta el parking del Corte Inglés o el Club de Golf, como Dios manda.
Estos de Ciudadanos tienen mi voto asegurado. Eso sí es gente cabal.
La leche
Nadie ha hablado de prohibir el coche en todo Madrid, hablamos del ejemplo de la calle Santa Engracia. Cuando contestas a un comentario, debes leerte también el comentario al que se contesta. Así que me ahorro seguir contestando chorradas de usuarios que lo único que saben es vender su libro a base de poner en boca de otros cosas que no han dicho.
Nada más que "disir"
¿Por qué coño hay que perjudicarlo? Lo que hay que hacer es a las otras opciones tan atractivas que la gente se lo piense y opte por otras formas de movilidad.
Perjudicar al coche sin hacer una mejora notable de los servicios públicos es joder la marrana a una importantísima parte de gente a cambio de un sistema público insuficiente e ineficaz.
Ole tus bemoles.
Porque meter un carril bici entre el carril bus/taxi y la calzada común es un desatino (en quevedo por ejemplo). O el invento de subida desde arganzuela a puerta toledo que terminas la subida y tienes que ir con mil ojos en la rotonda para que no te lleven por delante.
A más coches, más problemas para el transporte público de superficie.
Gracias por abrirme los ojos
Lo de coger bicicletas para ir desde la periferia al centro es una idea muy buena. Sobre todo si vienes desde uno de los numerosos pueblos que están en un radio de 30-50 km del centro. El transporte público de la periferia al centro de Madrid no sé si lo conoces, pero no está precisamente bien organizado. Y no hay ninguna evidencia de que sea la mejor solución.
Los parkings disuasorios (bien hechos, no la puta mierda que hay ahora) y los coches eléctricos son una solución mucho más efectiva que el puto transporte público, que dado como está montado, lo tienes crudo para reorganizarlo correctamente.
Y sí , a veces el carril bici es muy abusivo y debe defenderse el carril bus pero el coche...en tiempos de cambio climático y de efecto invernadero casi empieza a sobrar en nuestras vidas puramente urbanitas aunque pueda tener sentido en obligados desplazamientos de larga distancia.
Que tengas que manipular un comentario mío es triste, que lo hayas con dos seguidos ya denota cierta intención.
Nadie habla de coger bicicletas para ir a pueblos de la periferia, yo he hablado de coger TRANSPORTE PÚBLICO. Lo que por cierto, es perfectamente compatible con usar también la bicicleta.
Yo intención no tengo ninguna, más que la de debatir y presentar ideas alternativas. Pero eh, tú a lo tuyo.
Sé consecuente y no lo vendas, desguazalo
Es decir, proponer un Madrid central para todo Madrid, lo que puede ser un poco contrasentido, especialmente en ver qué limitaciones de residentes planteas (si los de solo ese distrito, los de toda la ciudad, los de toda la ciudad y corona periférica normal, más los que vengan de turismo...)
En las políticas públicas debe atenderse a las necesidades de todos los usuarios y dimensionarlas adecuadamente. No puedes limitar el uso del coche en una ciudad del tamaño y peso económcio de Madrid para dar satisfacción a un grupo de usuarios relativamente reducido y con un impacto medioambiental tirando a nulo, sino negativo.
En etse sentido sí, mayor política de limitación de entrada de coches, aparcamientos de residentes y eliminación de plazas de aparcamiento en superficie, aparcamientos disuasorios, carriles bus y VAO y luego, si es necesario (porque lo mismo ya has reducido lo suficiente el tráfico) carriles bici.
De hecho, uno de los principales problemas de esa calle es que cerca de este cruce tan atascado hay aparcamientos en zona azul a la izquierda (mismo sentido del giro) y en zona verde a la derecha, por lo que se juntan los que quieren girar en el único sentido permitido con los que van lentos buscando aparcamiento en el lado más barato.
Lo veo bien.
-En Escocia y UK incentivan a la gente que use la bicicleta con el SCHEME BIKE TO WORK, la empresa y el council te financian una bici y encima te descuentan el 25% o hasta un 45% del valor de la bici.
-En Francia van a pagar 25cts por cada Km que hagas en bici.
-En Oslo han quitado plazas de parking en la zona centro para desincentivar el uso del coche y han ''peatonalizado'' un montón de zonas del centro desde 2015
-En Bolonia tienes el llamado en SOCIAL STREET (www.socialstreet.it), con actividades vecinales en la calle de todo tipo y han reducido el trafico de manera considerable, cortan el trafico en el centro los fines de semana y festivos para que la gente use la bici.
-Bremen y el Car-sharing
-Amsterdam y Pontevedra con el uso de las bicis y sus restricciones al trafico.
Podría seguir pero hay demasiadas iniciativas que podrán ser no bien acogidas por los ciudadanos pero si se quiere cambiar hay que empezar ya y no creo que las medidas que se llevan a cabo en Madrid sean muy drásticas.
Edit: Yo he tenido coche en el centro de Madrid y lo usaba casi todos los días, al final decidí dejarlo en el parking y usarlo para viajes largos, iba a currar desde Plaza de Espana hasta Barajas 6 días a la semana con las horas puntas y era una locura hasta que empece a usar el transporte publico, tardaba casi lo mismo. Entiendo que haya gente que le pueda parecer mal que se restrinja el trafico pero al final si la gente sigue siendo tan testaruda van a tener que prohibir el uso del coche y dejar de hacer medidas tan suaves.
Como tu señalas, los que usan la bici o usarían la bici son personas que no tienen coche, o personas que, aunque tengan coche, no lo usan para desplazarse por el centro (que son el mínimo de los desplazamientos que se producen).
Lo primero es un transporte público de calidad, los aparcamiento sdisuasorios y luego las limitaciones. También fomentaría los parkings de residentes más, con precios más asequibles a la concesión y un control mucho más riguroso de las plazas de lo que se hace ahora.
Los peatones que circulen pegados a las paredes como Spiderman.