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Los coches eléctricos logran una cuota de mercado del 21% en Europa

Los coches eléctricos logran una cuota de mercado del 21% en Europa

Las ventas de coches eléctricos en Europa están en plena expansión, y el pasado mes de agosto han logrado un máximo histórico al superar por primera vez el 20% de cuota de ventas. Según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) los modelos 100% eléctricos han registrado un total de 165.165 unidades en agosto, lo que les permite hacerse con el 21% de las ventas de coches en la UE. Algo que además supone multiplicar casi por dos las cifras del pasado año, cuando los eléctricos puros representaron el 13% de las entreg

| etiquetas: ventas automóviles , coche eléctrico
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30 comentarios
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Comentarios destacados:    
  1. makinavaja #1 makinavaja
    Otra prueba de que España no es Europa, es Africa.... :troll:
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  2. Unregistered #2 Unregistered
    cuota de ventas

    Ahora que calculen el porcentaje sobre el parque de vehículos en circulación :roll:
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  3. #3 --761178--
    #1 con un gobierno como este, cada vez más cierto :palm:
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  4. El_pofesional #4 El_pofesional
    #1 Pocos pueden presumir de ser el país menos corrupto de África.
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  5. #5 Magicus *
    #2 Una cosa no tiene que ver con la otra. Lo dices como si el dato de esta noticia no fuera relevante.
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  6. glups #6 glups
    ¿pero quien los compra?. Particulares no.
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  7. Veelicus #7 Veelicus
    Los coches electricos cuestan menos de fabricar que los de combustion y aun asi los precios no bajan de 25.000-30.000 euros
    Menuda puñetera estafa, el dia que alguien presente un coche medio decente por 20.000 o menos los va a vender como churros
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  8. #8 DerTeufel
    #3 "La guardia mora" de Franco si que era "Europea..."

    Y la culpa de quienes nos quieren sacar del fango, a misa los mandaba yo. :-P
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  9. #9 --761178--
    #8 la guardia mora pega mogollón en esta conversación.
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  10. metrosesuarl #10 metrosesuarl
    Pero eso es bueno, gracias a la ley de la oferta y la demanda, y al libre mercado, los precios de los carburantes son cada vez más bajos :troll:
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  11. #11 Toponotomalasuerte
    #2 jajajajajaj aisss. Así nos va!
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  12. #12 argonitran
    #6 Mi hermana se acaba de comprar un tesla 3 y esta encantada.

    Le casca cada dia 98km y se ha montado un aparato que hace que solo cargue cuando la electricidad esta barata.

    Para que te hagas a la idea la factura de la luz del mes pasado solo le ha subido 20 euros mas que antes de tener el vehiculo.
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  13. #13 Borgiano
    En mi barrio la cuota de eléctricos sigue siendo del 0 %. Se nota que "zemos" pobres
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  14. Autarca #14 Autarca
    #1 Es el segundo país más grande de la UE, por lo que el eléctrico se queda un poquito corto para las grandes distancias que recorremos.

    Por no decir que somos pobres.
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  15. #15 DerTeufel
    #9 Claro, "el gobierno" si pega :-)
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  16. Mickimo #16 Mickimo
    Si cada vez que me preguntan por el Leaf y tras las primeras pinceladas de puntos positivos, me dieran un euro por cada réplica "... pero a la playa no puedes ir con él..." me habría salido gratis.
    12 años, 180.000 Km. Encantado con el coche, echando pestes de la batería y del trato de Nissan a los early adopters.
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  17. #17 Ginto
    #7 Lo tenían: El grupo Volkswagen.
    Yo compré dos Seat Mii por unos 20.000 sin el plan Move. Te salían por unos 15000€.
    Cuando la media de sus emisiones bajo y ya no los necesitaron: los quitaron del mercado.
    Ahora de segunda mano te piden 22.000 €
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  18. #18 Ginto
    #16 Has cambiado la batería?
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  19. #19 Juantxi
    De momento no ofrecen demasiado para el alto precio que hay que pagar.
    Ni economía ni autonomía ni red de recargas razonable y suficiente.
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  20. #20 Perrota
    #14 Pobres, no como Portugal, Rumania…
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  21. #21 Perrota
    #7 ¿Cómo sabes lo que cuesta fabricar un coche?
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  22. #22 Perrota
    #13 Sois pobres por que tenéis que pagar 50 o 60 euros cada vez que pasáis por la gasolinera, o 150 o 200 euros cada x km para cambiar el aceite o los filtros, y por tener que cambiar de coches cada 200 o 300 mil km.
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  23. HaCHa #23 HaCHa
    #17 ¿Cómo es que de ese tema no se habla en ningún sitio? ¿No habría de haber gente investigando eso y tirando de ahí?
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  24. HaCHa #24 HaCHa
    #12 Cuando la batería ya tenga unos meses y necesite mayores tiempos de carga, o cuando la electricidad no nos de un respiro y ofrezca pocos periodos valle, verás lo contenta que se pone. Casi tanto como si intenta viajar con él por España.
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  25. #25 argonitran
    #24 Lo carga entre el 20 y 80% de la capacidad de la bateria para alargar la vida util (salvo que haga un viaje mas largo) para alargar la vida de la bateria.
    Al ritmo nornal la bateria le dura 3 dias asi que esmuy facil que en esos tres dias haya algun momento que la electricidad sea muy barata.
    Ha pasado de gastarse 200€ al mes en combustible a 20€.
    A ella le sale muy muy rentable.
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  26. HaCHa #26 HaCHa
    #25 Claro, porque curra a 50km de casa y sobre todo lo quiere para ir a currar.
    Esos coches son para lo que son, pero que ahora resulten un chollo no significa nada a largo plazo, con la incertidumbre que hay en según qué asuntos.
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  28. Mickimo #28 Mickimo
    #18 Pues sí, a los 125.000Km. Tuve varios desencuentros con el concesionario por la burla que suponía las putas estrellitas en el informe técnico sobre la salud de la batería. Yo les llevaba datos del lector OBD (o como se llame) que demostraban la degradación progresiva y se limpiaban con él el culo. Al final, despues de varios meses y varias incidencias abiertas, me contactaron desde Nissan España y me ofrecieron un "ni-pa-tí-ni-pa-mí": batería nueva con 50% de descuento.
    Esta segunda ha durado un poco más (va por 155.000Km) pero ya ha perdido 4 barras. El coche sigue siendo una pasada, pero la marca ya dijo hace unos años que no homologaría las baterías de 40KWh para estos primeros Leaf, de modo que nos quedamos anclados a las de 24KWh. Nissan una vez y no más.
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  29. #29 Ginto
    #28 Tengo un Seat Mii eléctrico con 161.000 km en 2 años y medio.
    De momento no hemos notado nada de autonomía.
    He preguntado pq la garantía de las baterías termina en los 160.000.
    Cambiar todas las celdas: 15.000 €.
    Cambiar solo una de las 14 que lleva: 2.000 €.
    Ya veremos qué hago cuando se degrade.
    Gracias por la respuesta.
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  30. Mickimo #30 Mickimo
    #29 Pues desde mi humilde experiencia, no tendréis problemas tan serios como los que arrastran los Leaf de 1ª y 2ª Gen. Aquello fue una cagada de SAIC y sus baterías optimistas. Digamos que creían que iban a durar muuuuuchos más ciclos de los que finalmente conseguían y que p'a qué querían sistemas de refrigeración si eran la hostia de buenas. Mucho se ha avanzado desde entonces y las baterías de vuestro Mii no son ni parecidas.
    Que lo disfrutéis muchos años/kilómetros.
    De nada. Que la experiencias se extiendan para que todos aprendamos. Lo mismo te digo que Nissan no/nunca que pongo la mano en el fuego porque no compro un térmico más en mi vida.
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