Los turismos matriculados antes de 1997 y las furgonetas de antes de 1994 no podrán circular los días laborables por los 40 municipios de la conurbación barcelonesa a partir del 1 de enero de 2019, medida que se avanzará al 1 de diciembre de este año en los días en que haya un episodio de contaminación ambiental.
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etiquetas: barcelona , coches , contaminacion 
#2, justo iba a decir eso.
Era el paso lógico que faltaba en Barcelona
Restaurantes para ricos,
Comercios para ricos,
Alquileres para ricos,
y ahora las carreteras también para los ricos.
¿Que pasa? ¿Que el populacho solo tiene derecho a hacer uso del coche para hacer el dominguero?
Un coche de 20 años contamina tanto como 36 nuevos
Así que si, se hace bien jodiendo a ese populacho que se mueve por las calles de la ciudad con su viejo coche en lugar de coger el transporte publico. Aunque lo lógico sería imponer las restricciones por la pegatina esa que envió la DGT según las emisiones de tu coche, pero entonces estarian vetando todo diesel mayor a 10 años.
El que tiene un coche de más de 20 años, no suele ser por gusto.
www.autofacil.es/volvo/xc90/2016/06/14/polestar-convierte-xc90-t8-volv
Un trasto gasolina de 400 CV tiene certificado ecológico por hacer 40km en modo solo electrico
Se que no tiene nada que ver, pero necesito contarlo, hace unos días, bajando por Balmes, no pude acceder al espacio reservado a motos a la altura de Diagonal porque los tres carriles de circulación estaban ocupados por un Cayenne, un Mercedes aún más grande, creo que era un CLE y un qashqai+, entre ellos no había hueco ni para una mosca.
No sé como está la cosa en españa en general, pero en alemania por ejemplo si tu coche contamina mucho, lleva una etiqueta azul con la que no puedes entrar al centro de las ciudades. Eso es independiente de la edad del coche; contaminas? Pues no entras.
Lo que es 34 veces mayor es el límite que tenía que cumplir el coche de hace 20 años. Pero obviamente los coches no emiten el máximo permitido.
Mi coche de hace 18 años podría pasar la normativa actual de emisiones, pues siendo de gasolina apenas emite NOx.
No me refiero a la gente que usa sus vehículos para desplazamientos innecesarios y sin importancia; me refiero a la gente que necesita sus vehículos para desplazamientos que para ellos son de vital importancia.
Lo que es 36 veces mayor en un coche de hace 20 años es la Contaminación en Particulas en suspensión.
Del NOx que tu hablas, y que era donde estafaba Volkswagen con sus coches, es una equivalencia de 5 coches nuevos por cada uno de viejo.
¡¡¡ Pero no se olviden de las motos !!!
Por supuesto la medida va a joder a un montón de gente que no puede cambiar de coche, y que conste que yo el Z3 lo compre por 3000 pavos, estaba destrozado y lo arreglé como pude.
Saludos.
itvcitaprevia.es/co2-emisiones-itv/inspeccion-de-emision-de-gases-vehi
Para los diésel solamente se mira la opacidad, que depende de si son matriculados antes o después de 2008. La mas exigente es la euro VI que exigen una opacidad de menos de 0,7.
itvcitaprevia.es/co2-emisiones-itv/control-itv-opacidad-diesel-emision
Sabes qué lectura da el renault megane de mi padre, un dti matriculado en 1999 en las ITVs? entre 0,2 y 0,25, porque se cuida y se le hacen los reglajes oportunos. Y por fecha de matriculación pronto no podrá circular ni por la pampa argentina.
En 1999 debería haber la Euro II? Quieres decir que el Megane de tu padre se adelantó de forma tan exagerada a la norma de entonces o es que habeis ido optimizando con los recambios durante todos estos años?
El Porsche llevaría la normativa euro 3 o euro 2 y ahora vamos por la euro 6. Estoy bastante seguro que el Porsche es bastante más contaminante que el 600.
Así no habrá que pagar el impuesto de circulación
Por otra parte siempre hablamos de datos teóricos muy alejados de la realidad, y cuando mas ajustan las emisiones (filtros y demás), mas facil es alejarse en la realidad de los datos teoricos.
Desde luego esa afirmación: "Un coche de 20 años contamina tanto como 36 nuevos", creo que es falsa.
CC #21 #28
Todo por el bien de la sostenibilidad de los vecinos, claro.
No digo que todos los coches clásicos contaminen menos que modelos de 10 años de antigüedad pero si que hay bastantes que es el caso.
No todos ni en todas partes, cierto.
Das de baja el vehículo o lo vendes.
No sería más fácil dar por culo a los todoterrenos, coches de alta cilindrada... ah no que esos son los que usan los que legislan estas normas absurdas.
#2 ¿Datos?
"no emite nada en el lugar de uso y en modo eléctrico"
Porque por un lado solo una pequeña parte de su utilización será en modo electrico (la autonomía real dificilmente superará los 30 kms), y por otro para fabricar un coche de 80.000€ seguramente ya hemos consumido mas energía de la que utiliza un utilitario de bajas emisiones en toda su vida util.
Y desde luego estoy totalmente de acuerdo con #22, y un coche con 400 CV del tamaño y peso de este Volvo, no tiene nada de ecológico.
Un coche viejo es mucho mucho mas ecológico que el pijo que se compra el ultimo modelo ultra-ecológico cada 3-4 años.
Hay casos y casos.
Como ya dije en otro comentario, creo que se debería limitar la entrada de vehículos en función de cuán contaminantes son, y no en función de su edad.
El impuesto de vehículos de tracción mecánica lo tienes que pagar por contaminar no por circular
Y sí, ya sé que la medida impacta más a los pobres que a los ricos. Pero eso es inevitable. Bajo un sistema capitalista, si limitas los coches contaminantes, lo hagas como lo hagas, los que van a poder seguir usándolos son los ricos. Tienen recursos para comprar coches no contaminantes, para pagar tasas por acceder al centro, para tener matrícula par e impar, etc.
El caso es que hay prioridades, y por mucho que no seamos ricos (yo tampoco lo soy) la primera prioridad debería ser la salud. En otros países ya lo han comprendido y ya a nadie le sorprenden medidas como ésta (calcada a lo que está haciendo por ejemplo París), en España seguimos anclados en el siglo XX y con una adicción al coche como si tuviéramos todos petróleo en el jardín.
Tiene cojones. Como si la gente tuviese coches de 20 años porque quisiese.
Me parece bien que se restrinja el tráfico, pero para todos. Un coche es una inversión enorme para la mayoría de las familias, como para comprarse uno porque sí. Yo tengo uno del 96, y está nuevo, 100.000km, y no pienso cambiarlo porque a X político se le antoje.
No todos tenemos coche oficial que se renueva cada 2, 3 o 5 años.
La mayoría de la gente no va en coches de 20 o más años por gusto (prácticamente ningún coche con 20 años es "youngtimer"), salvo coche raros o muy caros no se llevan por placer, se llevan porque no hay dinero para otra cosa.
Este es el precio de dar el poder a una loca, los de Madrid por suerte para nosotros son más normales. Aunque ya veremos, Sabanés es un cáncer para AhoraMadrid y tiene mucho peligro con esto de los coches, no me extrañaría que copiase la medida.
GASTEN Y PUNTO, COÑO.
Visto los servicios que me quitan del vehiculo viejo, y lo que me cobran de impuesto/s para ofrecerme esos servicios
Me pregunto cuando me van a bajar el impuesto.
amos no jodas.....................