El consorcio español, en el que también participan empresas saudíes, se ha adjudicado el proyecto de construcción de una línea de Alta Velocidad (AVE) entre La Meca y Medina, un 'megaproyecto' presupuestado en unos 6.500 millones de euros, según informó la Saudí Railways Organization.
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etiquetas: consorcio español , macrocontrato , ave , lameca , medina 
Es de hace tres meses y la cosa se torció y aparecieron otras ofertas. Parece ser que ya es definitivo y como tal lo han publicado, lo digo por si las dupes y todo eso...
Muy buena noticia.
/Mode Ironic Off
Me parece perfecto, hay que seguir dando caña con lo bueno que se tenga, y la experiéncia del AVE está basante bien y se puede trasladar a otros sitios.
Esto y los posibles contratos de Navantia para buques de guerra y submarinos con Australia, Brasil, etc., es lo mejor que tenemos ahora mismo.
#14 shhhhhh aqui en meneame si dice eso es que ere belicista y pro norteamericano [MODO IRONIC ON]
La tecnología del AVE no enseño nada, Talgo ya tenía esa tecnologia y mejor desarrollada. La compra del ave francoaleman fué un tema exclusivamente político, que por cierto tiene mucho que ver con la desaparición de ETA y el auge del PSOE.
Lo que se va a poner en Arabia Saudita es un TAV de tecnología española, como también se debió hacer en España y no habriamos tenido que cambiar el ancho de via.
Que los trenes se hagan donde pueda conseguirse la mayor calidad/precio. Si es aquí, pues aquí. Si es en Sri Lanka, pues en Sri Lanka.
El que las empresas multinacionales actúen con espíritu nacionalista es un cáncer para la economía y da alas a los que atacan al "imperialismo capitalista".
¡Qué suerte tienes mamonazo, ese "demócrata" rey !!!!
Que yo sepa no hubo ningún problema ni con los plazos ni con la calidad del producto. Tampoco conozco el tema en profundidad, puede haber algún detalle que desconozca.
El desarrollo, mantenimiento y creacion de personal cualificado de una tecnologia se basa principalmente en su uso y su implementacion, y tener kilometros de Ave en España de una o otra manera esta impulsando la tecnologia y haciendonos ser punteros a nivel mundial, como pasa con la eolica.
Puede que haya estaciones fantasma, pero no por esos errores vamos a satanizar al Ave, es como si dijeramos que los aviones son malos para España por que han construidos aeropuertos donde no debian.
#13 te me has adelantado
El diseño quedó medio empantanado en juicios por modificaciones impagadas y algunos problemas de impago de días a quien llevaba las plataformas de colocación que yo sepa, un cliente nuestro de esa zona fueron quien hizo las pilotaciones o lo que fuera en cierta parte y se quejaba mucho de retrasos y falta de acuerdo.
Fuera del tema aunque relacionada ¿Dragados tiene arreglado el lío ya con los noruegos sobre unas plataformas creo que era?
#31 Viajar en tren de manera rápida siempre es bueno, que se haga en trenes de ancho europeo en lugar de respetar el superior ancho español es una garrulada indefendible. Que se haya contratado a empresas extranjeras sin dar una oportunidad a la muy desarrollada industria ferroviaria española, que vende trenes en todo el mundo EEUU incluido, es inadmisible. Que se hayan quitado otros trenes para obligar a la gente a ir y pagar el AVE es de juzgado de guardia.
Parece que todo lo que circula en torno al AVE apesta...
maps.google.es/maps?q=Medina+de+Rioseco
Porque si no es así lo mismo da que sean empresas españolas que coreanas.
¿Podrías (porfavorporfavorporfavorporfavor) desarrollar más eso?
Muchas gracias
Es de sobra conocido que el balasto empieza a volar a partir de los 300 kms/hora, llegando incluso a romper los cristales del propio AVE porque rebotan contra los postes, eso se descubrió al hacer el AVE a Barcelona, pero no contentos con eso, van y lo vuelven a repetir en el AVE a Valencia! Tócate los cojones! Pero sabes por qué? Muy fácil, porque ahorra energía y sale más barato, pudiendo cobrar de más a los viajeros PORQUEYOLOVALGO
¿Cómo es posible que salga más caro cambiar toda esa infraestructura (más de 8.000 millones de euros) en solucionarlo en lugar de hacer las cosas bien desde el principio? ¿Qué intereses ha tenído ahí Francia para elegir esa opción que es más cara luego de mantener que la alemana? ¿De qué nos sirve tener una veloz tecnología si luego no se puede implantar por culpa de cuatro listos que hay en ADIF?
Eso sin contar grietas, inundaciones, derrumbamientos por hacer mal los túneles, tener que colocar el balasto a diario (y suma y sigue los millones de mantenimiento), España tiene conocimiento de sobra para hacer grandes obras, pero al final, los que meten la zarpa son los "Pepe Gotera y Otilio" lo que hace que las obras del AVE sean eso: una mera y simple chapuza.
Es como tener un Ferrari con limitador de velocidad a 120, pues eso es el AVE en España... pero bien que te llegan a cobrar 150 € o más ida y vuelta para hacer un Madrid-Barcelona, precios para comerse el avión claro claro...
Enhorabuena al consorio. Lástima que sea para fomentar el borregismo en Arabia Saudí.
En barcos estamos bajando mucho, pero en el resto, no vamos mal del todo. España exporta alta tecnología a pesar de los políticos.
Una prueba de que se piensa que en un futuro podría hacerse... es que cada vez que se tocan unas vías de ancho convencional se ponen traviesas polivalentes que permiten cambiar el ancho muy fácilmente.
Saludos!
Y también por eso el gobierno mete al Rey con 30 empresarios, en misión comercial, en una docena de viajes(*), cada año: para vender España.
(*) bueno, ya no, que tiene "un mal pie".
Ademas parte de ese dinero se pagará al estado en forma de impuestos.
Estos proyectos, donde hay tanta pasta y son clientes que pagan tan bien, son como balones de oxigeno para las compañías que ahora debido a la crisis estan paralizadas.
La construcción no es solo poner ladrillos, en este tipo de infracstructura lleva consigo una cantidad ingente de I+D y tecnología.