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El último en reflexionar en voz alta sobre el futuro de la automoción europea ha sido el CEO de Iveco. Gerrit Marx ha respondido a algunas preguntas de Bloomberg con afirmaciones muy duras contra el rumbo que está tomando lo que considera un "sistema político disfuncional en Bruselas". "Son el champán de la propulsión", ha asegurado. "Si tienes un Ferrari o si conduces tu Porsche Turbo una vez por fin de semana, no te va a importar si el litro cuesta 5 euros u 8 euros, pero eso no es un combustible para el futuro".
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etiquetas: automoción , futuro , normativas , coches 
Lo peor es que haciendo cuentas a mí me saldría más barato seguir usando mi viejo coche con el combustible sintético que pasar a eléctrico, hasta 6-7€ el litro. Pero antes ya me será difícil mantenerlo porque no quedarán talleres que te hagan un cambio de aceite por menos de 600€ o un cambio de pastillas por menos de 1000€ ya que los impuestos y tasas harán prohibitivo el coste
Para eso si quieren regulación.
Aqui en el peor de los casos los vehiculos pasaran de tener una edad media de 13 años a 10 mas, pero los electricos ya se venden.
Por otro lado es mas factible que el petroleo se agote antes de que la industria consiga fabricar un electrico asequible.
Pero sí, tienes razón... de qué van a vivir esos políticos, y más aún, los hijos de empresarios de automóviles... yo ya veo al hijo del CEO de VW pidiendo en la calle para comprarse un Ford K.
España era el segundo fabricante de Europa y el séptimo de mundo. Pero bueno, no pasa nada, siempre nos quedarán las playas para servir copas a los extranjeros (sarcasmo again).
Sí sí, que ahora haran coches eléctricos. Por desgracia esto ya no se lo cree nadie.
"España es el segundo mayor fabricante de coches de Europa y séptimo del mundo"
www.diariomotor.com/noticia/espana-fabricante-coches-europa-2017/
Las pastillas de freno ya están diciendo que emiten partículas también así que obligarán a reformularlas con lo que serán más caras y frenarán menos. Los coches eléctricos modernos al tener freno regenerativo sufrirán menos el incremento de coste.
Ya sabes quien digo, los buenos de las pelis.
#Hierro_viejo_nunca_muere
www.rae.es/dpd/ti#:~:text=Es monosílabo y, por tanto,2, 3 y 3.1).
Me recuerdas a algún compañero, ya en los 90 cuándo hacíamos reuniones en la empresa, discutiendo temas de importancia vital (literalmente) y después de estar 2 horas sin decir ni 'mu' saltaba con cualquier chorrada "El color del tríptico tiene que ser azul marino? no podríamos bajar el tono?"
Supongo que entendía que algo tenía que decir para justificar su presencia en la próxima reunión
Que seguro que tienes más cosas que aportar, era un simple comentario.
Otro meneante me lo hizo saber y desde entonces le estoy agradecido.
Estoy seguro de que te vendrá bien algún día.
Mientras en África se quemará todo el combustible fósil que aquí ahorraremos.
Plan perfecto
Pero en áfrica sí los comprarán
¿De verdad aún te lo crees?
Es la base de la externalización, sacar de la producción principal las operaciones más obsoletas o prescindibles.
Hablemos con propiedad por favor, que pareces un político!
¿Dónde está la fuente de ese dato, tal vez frente al Banco de España?
No, España no tiene ni poder económico ni tecnológico.
Éramos el 7 fabricante del MUNDO de coches!! Pero bueno no pasa nada, como siempre digo, podremos trabajar en los chiringuitos de chipiona o de Kellys en el hotel!! ¿no es maravilloso?
"No hay litio para tanto coche eléctrico. El aviso de Carlos Tavares (CEO de Stellantis) a los políticos de Europa "
www.motorpasion.com/industria/carlos-tavares-ceo-stellantis-considera-
Aquí dábamos palmas con las orejas cuando empresas extranjeras venían a "invertir" en empresas españolas (Pegaso, SEAT, Moto Vespa)
En 2022 subió.
Y en 2023 veremos.
Es verdad que hay más Tier 1/2 que OEM pero también son empresas de automoción
#35 Seguramente la mayoría tengan que ir a coches uniplaza u otro tipo de vehículos para ir al trabajo o casos puntuales, y usar el transporte público como transporte recreativo, como pasaba hace un siglo.
Pero bueno, ¿santander es española? ¿mercadona lo es? Tendríamos que mirar la composición del accionariado pero creo que nos llevaríamos un disgusto con mucha empresas que creemos de aquí.
Para mí lo importante es que generen trabajo de calidad aquí, que la gente joven con posibilidades no se vaya como está pasando de España y sustituyéndola por mano de obra de baja calificación.
A ningún país le interesa que procesos críticos de producción se vayan fuera, sea China, EEUU o Alemania.
Si no venden es porque no les da la gana bajar la cuenta de resultados, prefieren influir en Bruselas para bloquear las ventas de coches chinos.
Pues por mí les pueden ir dando.
Los dos coches que tengo hasta que se caigan a cachos o hasta que lleguen los coches baratos chinos.
Estarían exterminando a más de la mitad de la población.
En mi barrio, con casi 55.000 habitantes, el día que nos pongamos todos a la vez han de arrancar una nuclear sólo para nosotros.
Acabo de mirar cuanto tardaría en llegar a mi pueblo en transporte público mañana. Saliendo a las 8:30 de casa llegaría a las 21:15
Para volver el domingo no podría ya que no pasa autobús ese día. Tendría que ser el lunes, saliendo a las 6:30 de casa de mis padres y llegando a la mía a las 20:30
Por eso cuando mi padre estudiaba fuera no iba a casa ni en Navidad, se quedaba en el colegio interno a lo Harry Potter, en los 50. No era el fin del mundo, no.
#31 los míos hasta 3h15 que es lo que tardo en coche aguantan del tirón o parando 5 min a echar un pis y repostar gasolina.
Como "no es viable" Tesla crece de forma exponencial un +50% anual y BYD un +100%.
"No es viable" = "vamos a contemporizar y NO INVERTIR en tecnología del futuro, no vaya a ser que no nos hundamos"
Europa se va a la puta mierda por las estupideces de "no es viable, síganos con nuestra mierda de hacer coches de combustión"
Pero son gilipollas y exigen gasolina barata y llevar a su propia industria a la desaparición porque el vehículo de combustión está muerto, y la industria y países que no estén en cabeza de la transición, se van a la mierda
Europa no se puede permitir quedarse atrás y perder una de sus principales industrias.
Mucha queja con los usanos, pero los alemanes también...
Si el petróleo se agotara (dudo que lo veamos), los eléctricos ya serán asequibles, porque el precio del petróleo habría subido paulatinamente debido a la escasez y demanda... hasta que saliera rentable más un eléctrico que echar gasolina, que es de lo que va el artículo.
No tiene sentido que digan "combustibles sintéticos sí", cuando vale un litro 7 €
El petróleo no llegará a agotarse, lo que pasará es que dejará de ser rentable extraerlo y se reducirá la producción de barriles diarios (como está pasando justamente ahora de forma artificial provocado por los países de la OPEP+)
Sin paradas de recarga y sin autobuses.
Creo que hay bastante ignorancia acerca de los vehículos eléctricos.
Un MG4 de 170cv cuesta 7000€ menos que un Renault Megane de 160 cv. Sin ayudas.
Vamos, que hay de todo en el mercado. Eso sí, sería injusto comparar sólo el precio de compra, habría que comparar el precio del combustible y mantenimientos, y ahí ganan de calle los eléctricos. Por lo que, a igualdad de precio, los que he presentado son muchísimo más económicos.
Los eléctricos baratos serán coches chinos. La tecnología de las baterías tiene una evolución similar a la de los chips. Está en plena efervescencia con miles de investigaciones paralelas.
Ni es más cara de cambiar que una bomba de inyección de un diésel, ni se vició, y sé ya de unos cuantos talleres que saben desmontara, comprobar los módulos afectados y cambiarlos. Y todo por menos de la mitad de lo que me costaría en la casa oficial.
Incluso lo podría hacer yo mismo de lo simple que es...
De hecho puedes aumentar la autonomía a más de seis horas simplemente yendo a 50 km/h, dependiendo de lo fuerte que pongas la climatización claro
Por 26.000€ con el PIVE y la financiación de la marca tienes un MG4 de 220Cv con autonomía para hacer 335km consumo combinado a -10°C. Sin ayudas es más barato todavía que otros compactos de combustión con la misma potencia, equipamiento y tamaño.
Esa versión tiene bomba de calor, que se ve menos distorsionada por la temperatura.
Si pensabas en un A4 o en un BMW serie 3, entonces el model 3 sale más barato que estos.
Valiente subnormalidad.
China... No... Los chinos... No... El gobierno chino... Sí. Por motivos económicos. Cercanos al capitalismo que tanto odia alguno.
De ahí que suelen tener coches asiáticos, al menos la última vez que fui.
es.quora.com/Por-qué-en-Cuba-los-autos-fabricados-en-China-no-han-inu
Y si tienen poquitos, no es por bloqueo, es que no tienen con qué comprarlos.