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Coronavirus en el mar: ¿a dónde han ido todos los cruceros del mundo?

Coronavirus en el mar: ¿a dónde han ido todos los cruceros del mundo?

Toda la flota mundial de cruceros detuvo de manera abrupta sus operaciones entre febrero y marzo, y la inmensa mayoría no ha regresado ni tiene previsto hacerlo a corto plazo. La sangría económica que la crisis está provocando a todas las navieras del mundo amenaza a corto plazo la supervivencia de muchas compañías, y a medio plazo la misma existencia del sector. A la Carnival, la compañía de cruceros más grande del mundo y propietaria de las líneas Cunard o Princess, el mantenimiento de su flota de 87 cruceros le cuesta mil millones de dólares al mes.

| etiquetas: coronavirus , cruceros , navieras
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  1. Desde aquí mi felicitación y agradecimiento al autor por no sólo decir de donde ha extraído las imágenes del artículo si no por enlazarlas.
  2. La parte positiva es que hay menos contaminación en el mar, la negativa los puestos de trabajo perdidos :-(
  3. Sospecho que el mantenimiento de las embarcaciones es más barata cuando no están prestando servicio. Claro, que tampoco están produciendo dinero que justifique el tener que mantenerlas.
  4. De las cosas que más me alegro de esta pandemia ha sido todo lo relacionado con los cruceros, espero que no vuelvan.
  5. #2 no vale todo a cambio de trabajo, el turismo de cruceros es un auténtico despropósito medio ambiental y su desaparición son todas buenas noticias.
  6. #3 Sí, claro. Los hoteles cerrados y los aviones parados también son más baratos de mantener. Otra cosa es de dónde sale el dinero del mantenimiento.
  7. #4 podemos aplicar lo mismo a los viajes en avion. Se deberia racionalizar el avion a 1 vez al año por persona. :troll:
  8. #5 pero todos sabemos que si la situación cambia estos volveran. El ser humano es increíble.
  9. #4 Yo espero que se modernicen y podamos tener esos viajes de una manera más ecosostenible.

    Yo disfruto mucho de los cruceros.
  10. #10 siempre que el trayecto sea de mas de 800km.
  11. #10 Precisamente por trabajo es cuando menos falta hace viajar. Ahora se puede hacer todo por videoconferencia.
    Y no me digas que un fontanero, o un camarero viajan a otros paises por trabajo xD
  12. #5 El impacto de un crucero es superior a todas esas personas viajando en avion o en coche y moviendose por zonas concretas?
    El ocio suele contaminar y no me he puesto a comparar... pero seria interesante ver cual seria el impacto de todos esos decenas de miles de pasajeros si pasaran un mes viajando en forma individual/familiar. los cruceros deberian, al menos los que viajan por zonas desarrolladas, tener sistemas de depuracion y otros sistemas de eficiencia energetica que muchos destinos no tienen. En espanna hay zonas turisticas en las que la avalancha de residentes puntuales hacen que se sobrepase la capacidad de depuracion de aguas, por ejemplo...
    No es una defensa... porquen o me he puesto a investigar el impacto para ver si realmente un crucero es mucho peor que la alternativa, visitar varios lugares desplazandose en avion o coche y produciendo desechos de forma mas dispersa... pero como haces esa afirmacion tan taxativa de que el turismo de cruceros es un autentico desproposito medioambiental, te estaria muy agradecido si puedes elaborar un poco mas tu comentario,
    Saludos,
  13. #9 Lo que Alemania propone es que los ricos vuelen cuando quieran y los pobres no... (del artículo que enlazas):

    Cada ciudadano dispondría de tres certificados, de manera que quien deba superar ese límite podría comprar dichos certificados a aquellos ciudadanos que no vuelen o que vuelen menos.
  14. #5 www.lavozdigital.es/cadiz/provincia/lvdi-astillero-cadiz-amarra-37-obr

    España tiene fuerza en astilleros, que necesita mucha mano de obra. Si que se paralice el mundo es bueno para mejorar la contaminación pero vivimos en el mundo más de 7 mil millones de personas y comer piedras va a ser jodido
  15. Pues, unos cuantos atracados o anclados en la bahía de Las Palmas.. En canarias. creo que quetenemos parte de la flota europea por aqui. Eso si, repatriaron a todo el mundo y solo esta el personal tecnico (la mayoria de europa del este) que bajan una vez cada semana al puerto a emborracharse como locos y vacian el vodka de los supermercados (y no, no bromeo, lo veo todas las semanas a alguien cargando dos bolsas de botellas camino al taxi xD). Al menos los talleres navales tienen curro dando mantenimiento. Se pueden ver barcos aqui, aparte de los atracados directamente hay docenas fondeados al sur: www.marinetraffic.com/es/ais/details/ports/221/Spain_port:LAS PALMAS
  16. #11 A mi me preocupa tanto la ecología, como la transformación del destino turístico. El turismo de masas es un cáncer que destroza cada sitio que toca.
  17. #14 Sin saber los datos, la lógica me dice que debe ser más eficiente energéticamente transportar personas a ciudades con hoteles, restaurantes etc, que transportar todos estos hoteles y restaurantes dentro del barco juntos con los pasajeros (y los empleados, provisiones etc).
  18. Pobre de esa gente que ha dedicado mucho tiempo y dinero propio para capacitarse para trabajar en cruceros. Era vox populi que trabajar allí era ganarse la lotería.
  19. #14 Hay un programa de Hasan Minhaj en Netflix que toca distintos temas de "actualidad" uno de ellos habla sobre esté tema de los cruceros en particular con bastantes comparaciones y estadísticas. Te puede servir como punto de partida y es bastante ameno de ver. Temporada 4.

    Un saludo
  20. Pueden transformar los cruceros en granjas móviles. Piolines a la mar.

    #Voycerrandoalsalir
  21. #16 piedras es lo que quedará si seguimos a este ritmo. Fabricar barcos porque hace falta que la gente fabrique barcos no parece un plan muy bueno.

    #14 Si. El impacto de un crucero es muchísimo mayor que el de esas personas moviéndose por separado. Uno de los mayores problemas que hay con los cruceros es el tipo de combustible que utilizan. A ciertas millas de la costa están obligados a utilizar otro tipo de combustible cuando se acercan a puerto. Una vez en alta mar pueden volver a utilizar un fuel muy denso altamente contaminante.
    Ni todas las personas en un crucero conduciendo su propio coche individualmente contaminarían tanto como el crucero. Puedes encontrar información respecto las normativas que deben cumplir el barco en la normativa MARPOL. Utilizando ese documento como referencia puedes encontrar informes detallados de la huella de carbono de estos buques, y extrapolarla a vehículos personales.
    No sólo en cantidad, sino en gravedad. Las cifras que acompañan al fuel pesado son de pesadilla medioambiental. Y son cruceros de puro y simple recreo. No cumplen otra función más que esa. Es un ocio que, actualmente, con esa tecnología, es insostenible medioambientalmente.

    Y eso suponiendo que se cumple a rajatabla todo lo indicado en MARPOL.
  22. #16 Para comer algo más que piedras hace falta comida, no barcos ¿Comida nos falta en España?
  23. #26 Es un debate absurdo por una tontería mía, pero para tener comida hay que pagarla, y para pagarla hay que tener trabajo y alegrarse de que caiga en picado una industria que en España es fuerte, pues es un problema (que sé que contaminan muchísimo el diesel ese de mierda que llevan)

    Es como la caída de venta de coches es bueno para el medio ambiente, pero España en el mercado del automóvil es muy fuerte (y no somos fuertes en muchas cosas)
  24. #21 #24 gracias a ambos.
  25. #7 Uno de ida y otra de vuelta, ¿no?

    #11 ¿Sabes que se tira todo al mar?, y digo todo, es todo. Comida, aguas mayores, menores, envases, ...
  26. #16 Los astilleros en España llevan años sufragado con dinero público para sobrevivir, ahora me vas a decir que la forma de mantener trabajo es subvencionar negocios ruinosos.

    www.abc.es/economia/abci-espana-tendra-recuperar-ayudas-astilleros-ent
  27. #14 Que haya otra cosa que impacte significa que los cruceros no impactan??
  28. La naturaleza regulando a la fuerza lo que la política se niega a controlar
  29. #15 Y los pobres reciban dinero por no volar, dado que no podemos volar todos todo lo que nos gustaría y que ese sistema, obviamente, encarecería muchísimo los viajes, yo lo veo genial, sobretodo porque nadie te obliga a vender tus derechos. No es un sistema óptimo, ninguno lo es, ni 100% justo, ninguno lo es, pero sin duda es mucho mejor que la locura de sistema actual (en el que por cierto, no sé si lo sabes, pero los ricos también vuelan mucho más que los pobres)
  30. #11 Yo disfruto mucho de la biodiversidad y los casquetes polares, así que hasta que se modernicen y sean sostenibles (cosa que dudo que pase) me alegro de que nadie vaya de crucero
  31. #27 Si estamos en un sistema en el que tenemos personas cualificadas, comida, material de construcción, metales e industria, pero pasamos hambre porque no hay empleo remunerado, el problema no es que no haya empleo remunerado, el problema es que es un sistema absurdo que decide que aunque sobre comida si no trabajas no tienes derecho a vivir, aunque haya más gente que empleo.

    Tenemos casas vacías y gente sin casas, gente desempleada y cosas que hacer, comida pero no dinero para comprarla. En serio, un poco de pensamiento lateral y pensar fuera de la caja, el problema no es la falta de empleo por mucho que diga la propaganda capitalista
  32. #1 Intento hacerlo siempre, soy suficientemente viejo para recordar aquel concepto de "Netiqueta" :-D

    ¡Gracias a ti por leerlo!
  33. NI idea, pero que no vuelvan.
  34. #31 obviamente no. Pero cuando algo es una aberración es porque las alternativas son mucho mejores. Por ejemplo, el transporte de mercancías por carretera puede ser una aberración si lo comparamos con el transporte ferroviario.
  35. Curioseando el marinetraffic me ha parecido curiosa la línea de barcazas que atraviesa EEUU de sur a norte.... y es el Misisipi.... alucinante.
  36. #2 La contaminación en general, no solo en España en el mar. Una barbaridad de forma de turismo que deberían aprovechar para prohibir,o al menos obligar a cumplir con un límite de emisiones mucho más serio.
  37. #30 yo no he dicho que haya que subvencionar negocios ruinosos, antes de la pandemia los cruceros no eran tan ruinosos

    yo solo he puesto una noticia de astilleros de cádiz que tenían trabajo unos años arreglando cosas en cruceros y que si ahora esos cruceros no existen no van a tener trabajo y van a ser más subvencionados por eso mismo xD
  38. #35 no hay que ser tan simple en los argumentos (aunque has contestado a un comentario donde yo también hago unas premisas muy simples)

    Tenemos casas vacías porque gente con dinero ha pagado a gente para trabajar y poder hacer las casas, si las van a perder gratis, nadie volverá a invertir en casas (este argumento que te he puesto es capitalista y estoy de acuerdo con él para casi cualquier concepto aunque en vivienda no, creo que los bienes de primera necesidad no deberían de ir por el mercado capitalista, el resto si)

    Sobre lo que comentas, tengo curiosidad de que me digas alternativas (no te vacilo, de verdad que esta conversación la quiero para aprender) y ejemplos de alternativas que hayan funcionado. Es que pienso que el humano es caprichoso y egoísta y si lees las historias de colonias hippies que siendo muy pocos, teniendo de premisa el compartir y que todo es de todos, no han funcionado por rencillas, quejas... (todas han acabado como el rosario de la aurora) no veo un sistema infalible y que sea mejor para todos (al capitalismo le veo mil cosas mal pero es que al resto veo cosas peores)
  39. #41 Es que no deberían ser subvencionados, deberían ser cerrados y que el dinero de las subvenciones se dedique a negocios no ruinosos para que esos trabajadores puedan trabajar en ellos.
  40. #38 Completamente a favor de hacer inversiones en el transporte ferroviario, la diferencia es que el transporte de mercancías es algo esencial para la vida, los cruceros no.
  41. #43 Si tienes razón pero cuando tienes a mil familias que se han quedado sin empleo o que se van a quedar sin él, lo que haces es salvar los muebles como sea y patada para adelante, no es una estrategia, no es una planificación, el mundo (y más en política) es apagar fuegos y ya se verá
  42. #45 Ese apagar fuegos y tirár para delante es lo que nos está llevando a la ruina total.
  43. #14 En contaminación de azufre, sí. El fuel de los barcos es mucho más contaminante en azufre, pues buscar el artículo publicado aquí, en meneame.
  44. Me parece todo ok excepto la parte de la venta de los derechos.
    Al poderse vender, pasara lo mismo como actualmente con las emisiones de carbono de cada país, los ricos compran a los pobres para contaminar mas. No tiene sentido, debería ser igual para todos, si no lo usas, mejor para el planeta.
    A mi por ej. me gusta salir en moto en los findes, pero si me ponen un cupo de salidas al año y ese cupo es igual para todos sin poderse vender, por mi todo perfecto.
    Lo veo realmente como la única forma de frenar el cambio climático (si aun podemos hacerlo)
  45. #19 por otra parte los cruceristas aportan poco a los sitios que visitan. Algun souvenir y poco más, ya que tienen la restauración y las excursiones incluidas en el crucero. A cambio se llevan agua y dejan basura.
  46. #22 No digo que no existan, digo que no deben de ser muchos los que requieran un trabajo que debe hacerse in situ, y que tengan que viajar a otros países.

    Venga, pongo yo otro ejemplo: los Rolling Stones de gira.
  47. #1 Magnífico artículo, llevo una hora procrastinando con el mapa de tráfico marítimo civil, no lo conocía.
  48. Algo bueno tenía que traer el coronavirus. Espero que todas estas empresas de cruceros quiebren.
  49. #51 Es un vicio. Es peor aún que el Flightradar.
  50. #49 El crucerista es el turista que más dinero deja en una ciudad. Sólo salir del barco le cuesta 50€, más lo que gaste en las pocas horas que pase en la ciudad

    No hay turista más rentable.
  51. #9 Alemania no. Un diputado alemán. Aqui también tenemos tontos diciendo tonterías.
  52. #29 Sólo tienes que pararte media hora en el puerto de Barcelona y observar como cada vez que llega un crucero se vacían basuras y se cargan provisiones.

    Está bien buscar fuentes alternativas de información, pero cuesta poco contrastarlas.
  53. #42 La que me has liado.... la verdad es que no tengo ni idea de como organizar el mensaje de respuesta, es una pregunta muy compleja que requiere abrir distintos melones así que disculpa si no puedo responderte con mucha claridad....

    -Lo primero es: Ni puta idea. Quiero decir... No, no tengo una forma sencilla y elegante de reestructurar el capitalismo en un periodo de increible crisis económica, sanitaria, ecológica, política y, además, siendo la primera vez en la historia que coinciden todas esas crisis a nivel global. Obviamente me pides alternativas y no tengo respuesta, y aunque la tuviera, aunque supiera ahora mismo una alternativa (ya no varias) que pudiera arreglar los inherentes problemas de nuestro sistema casi seguro que no podría explicarlo en un comentario de meneame. Ahora, tampoco me parece que eso signifique que hay que aceptar éste sistema y ya está, seguramente encontrar una alternativa al capitalismo/neoliberalismo global actual sea el mayor reto de nuestra generación, el hecho de que no tenga una respuesta clara no lo considero un apoyo al status quo, simplemente me pides un imposible, sobretodo teniendo en cuenta que el capitalismo lleva desde el fin de la segunda guerra mundial intentando convencernos de que es la única opción, y romper ese dogma es increiblemente complicado tras 3 o 4 generaciones de la mejor propaganda de la historia, así que no, no voy a intentar encontrar una respuesta perfecta, una alternativa, simplemente voy a intentar abrirte la mente para que veas lo que yo veo clarísimo: Que dichas alternativas existen aunque un pringao como yo no sea capaz de encontrarla.

    -El comunismo. No voy a intentar convencerte de que el comunismo, tal y como se planteó en la rusia soviética, sea una alternativa al capitalismo, no te preocupes, pero si voy a convencerte de que podría serlo. Estamos de acuerdo en que el comunismo se hundió, de que no fué capaz de mantenerse a flote ni durante medio siglo, pero uno de los dogmas que tenemos grabados a fuego es que la razón de ello es porque lo único que funciona es el capitalismo, y eso no es cierto. El comunismo (a pesar de su derrota) fué un prodigio histórico, el pueblo soviético cogió un país literalmente en la edad media, entre medio siglo y siglo y medio detrás de los paises capitalistas en cuanto a industrialización se refiere, y en menos de medio siglo llegaron al espacio y compitieron como iguales contra el resto del planeta junto durante décadas. Si el comunismo cayó no fué…   » ver todo el comentario
  54. #57 ahora no te puedo contestar pero te mereces, por tu comentario, q te conteste frase a frase

    Abracetes
  55. #5 #21 Lo iba a comentar porque casualmente vi ese programa ayer. No lo recuerdo con claridad pero, puede ser que dijera que un solo crucero de estos contamina más que todos los coches de Europa juntos??
  56. #54 50€? Que paga a quien? A la ciudad desde luego no.
  57. #60 Cuando llegas a una ciudad como crucerista, tienes tres alternativas. 1) Te quedas en el barco. 2) Bajas por tu cuenta y caminas una hora de ida y otra de vuelta hasta la ciudad o 3) Pagas 50€ por una excursión que te lleve en autocar.

    Sobra decir que la mayoría de turistas usan la tercera opción. Ese dinero va en su mayor parte a la agencia receptora que organiza esas excursiones.
  58. #61 el mismo crucero que contrata autobuses. Solo dejan el coste de los autobuses, que no son 50€ ni mucho menos
  59. #62 No funciona así. Organizar una excursión es mucho más que contratar un autocar y llevar a la gente a pasear. Hay seguros, guias turísticos certificados, traductores, coordinación con partners como pueden ser teatros, museos, restaurants, etc... Y todo eso se paga.

    Las compañías de cruceros saben de barcos, no de excursiones. Todo eso se externaliza en agencias receptoras y deja mucho dinero y ocupa a muchísimas personas.

    Como ya he dicho antes. El crucerista es el tipo de turista generalista que más dinero deja en una ciudad, sobretodo en relación al impacto ambiental que genera. No se puede molestar mucho si sólo estás 4 horas.
  60. #60 el crucero paga a la ciudad directamente por poder atracar en su puerto. Por eso es tan importante para algunas ciudades portuarias tener una terminal de cruceros
  61. #64 no. Paga a autoridad portuaria, al menos en el caso que conozco, la ciudad no ve un duro
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