Que compren materiales de plástico y de mala calidad para los interiores del vehículo tiene un pase (y lo hacen en el Cupra también de forma obsesiva), pero no que lo hagan con componentes que afectan directamente a la eficacia de frenado del vehículo. Los frenos de tambor no solo frenan menos, sino que se desajustan. La mayor ventaja que tienen es solo aplicable a la marca: es mucho más barato poner un freno de tambor que uno de disco.
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Los tambores también cristalizan.
helloauto.com/glosario/cristalizacion-de-balatas
Pero un freno trasero peor hace recaer más esfuerzo sobre el delantero haciendo que falle antes.
A altas velocidades frena muchísimo mas un freno eléctrico que no uno de disco o tambor.
Noto cuando empiezan a frenar y normalmente es a menos de 5kmh .
De vez en cuando freno con algo de fuerza y velocidad para usarlos y paran de sonar unos dias
Cristalizan justo en el escenario al que no se tienen que enfrentar en un coche eléctrico.
Y toda ayuda es poca a la hora de frenar.
Y hace 30 años vale, pero hoy por hoy, no tengo yo nada claro que sea más barato un tambor que un disco de freno. Cuando tenía un coche ese sistema recuerdo que el precio de cambiar las zapatas de los tambores en comparación con los discos metía miedo. Vale que se gastaban mucho menos, pero la diferencia de precio "dolía"
En la parte trasera hay mucho menos peso, y menos aún cuanto más frenen los frenos delanteros, por lo que la presión sobre el freno que se debe realizar atrás es mucho menor pues las ruedas traseras se bloquean mucho antes.
Yo tengo un coche con frenos de tambor atrás y no te enteras. De hecho creo que es hasta mejor pues a ser un coche muy ligero si llevase disco atras s bloquearían mucho más fácilmente