El objetivo de INNengine es vender estas patentes a algún fabricante, o licenciarla, en un formato constructivo que permita usarlo como generador de rango extendido en coches eléctricos o electrificados; hacia esa dirección es a donde han orientado el proyecto, y a donde están recibiendo mayor interés por parte de marcas de coches e inversores interesados. Relacionada:
www.meneame.net/story/granadino-inventa-patenta-motor-revolucionara-au
Pienso que tiene posibilidades de triunfar, es muy compacto para ser equivalente a un multipistón... como el motor wankel sin sus inconvenientes: bipolarización de zonas térmicas y sello lineal de la cámara de combustión.
La mayor parte de las máquinas que mueven el mundo son térmicas, y por cierto diesel.
Video del 2016 : www.youtube.com/watch?v=p-GBXW6IB7o
Este video por ejemplo es sangrante como trata a la gente por idiota, se ve claramente como el diésel tiene unas emisiones de NOx brutales hasta que alcanza una temperatura muy alta (Que en el vídeo se alcanza de forma artificial acelerando en vacío sin que pase aire por el radiador, y en condiciones reales la mayoría de las veces no se alcanza nunca) mientras que los gasolina tienen 0 emisiones en todo momento:
youtu.be/KVHTkw20h2M?t=737
¿Lo vas a usar todos los días?
No, pero es una opción si tienes que desplazarte aveces más de 70 km...
Por ejemplo, en un tren electrificar una línea es caro (por ejemplo, la Madrid - Cuenca - Valencia) en ese caso usar trenes a batería está bien (con detalles), pero... ¿Y si por el motivo que sea el tren se queda entre dos estaciones? Tener un motor así que pese poco permitiría que el tren nunca se quede parado sin necesidad de sobredimensionar mucho la bateria, y sumaría poco peso.
En el caso del tren, habría que desarrollar una carga muy rápida para que pueda cargar en las estaciones, que está parado como mucho 30 segundos. Incluso aunque se electrifique sólo la estación y un poco más (para que la aceleración no consuma batería, o incluso pueda recargar mientras acelera), es bastante complicado, y algo habrá que hacer para reducir la dependencia del petróleo.
Felicidades a todo el equipo por un trabajo excepcional. Que cunda el ejemplo.
www.academia.edu/8103611/PRINCIPIOS_BÁSICOS_MOTOR_DE_COMBUSTION_INTER
Con eso y un gif de un corte de un motor funcionando (2T y 4T) ya entiendes al menos 15 o 16 de 20
Por lo que intuyo de los que dicen en el vídeo, este motor no se lleva bien con las condiciones variables de carga (es decir, acelerar y frenar)
Respecto a la carga rápida, pues eso, no hay baterías o métodos para cargar/guardar cientos de KW de potencia en segundos.
Y luego, y esto es posible que me equivoque, las baterías de un tren a baterías deberían ser bastante grandes,sino irrealizables, y todo eso tiene un peso considerable que tienes que autoportar... Con lo que necesitarías más peso.. y bueno, llegar a un óptimo lo mismo no es viable.
No se cómo de grande se podrá hacer ese motor, pero lo mismo tiene problemas a partir de algún tamaño.
Faltan dos datos importantes, consumo de gasolina y de aceite, que eran los dos puntos débiles de los motores de dos tiempos.
Para los veteranos: como la Yamaha RD350 no ha habido ninguna otra moto para lo bueno y lo malo.
Pero desde la organización de las viviendas hasta el sistema social y económico se basan en tener una gran flota de coches uni/familiares, por lo tanto o comienzas una revolución social/económica o necesitas realizar cambios graduales y para eso los híbridos son imprescindibles.
Pregúntate a ti mismo, o a cualquier compañero de trabajo: si el dinero no fuera importante, qué prefieres para el próximo coche, uno de combustible, o uno eléctrico?
Las respuestas te sorprenderán
Pero el problema es que en condiciones reales de circulación esa temperatura óptima nunca se llega a alcanzar en la mayoría de ocasiones, porque la mayoría de trayectos son demasiado cortos para alcanzarla, y más en ciudad, que es donde está el problema de salud pública con los NOx.
Por ello cuando se dan los datos de contaminación de un coche se da la media de emisiones, no las emisiones en circunstancias óptimas.
No decir esto en un este vídeo no es mentir, es directamente manipular, porque obviamente este señor lo sabe, pero se lo calle, y el silencio premeditado es pura manipulación.
Por cierto, un buen nicho para este motor podrían ser las avionetas.
www.youtube.com/watch?v=R3oo7i1VT6g
www.youtube.com/watch?v=l8pzn62FVfE
www.youtube.com/watch?v=bBrUrgNf5y8
www.meneame.net/story/mas-sobre-nuevo-motor-innengine