Ladislao Biro, Bill Gates, Amancio Ortega, Letitia Geer, los hermanos Wright, Henry Ford, Steve Jobs, Nikola Tesla… La lista de geniales inventores del Siglo XX podria ser interminable, y por desgracia algunos eclipsan los logros de otros. Entre ellos, un gallego que gracias a una idea genial y barata llegó a darle trabajo a 20.000 personas y llegó a fabricar casi el 50% de los camiones y tractores de España. Un hombre de trabajo que fue reconocido por el New York Times como uno de los empresarios más importantes de Europa.
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etiquetas: eduardo barreiros , inventor , emprendedor , gallego 
La gente entendida pensaba que era imposible transformar un motor de gasolina en diesel. Barrerios como no tenia estudios, no sabía que no se podía y lo hizo.
Su padre construyó su primer autobus con piezas de desguace. El hijo, cuando volvia del colegio remendaba el autobus para que tirase otras venticuatro horas por las carreteras imposibles de la época.
Tambien se metió en obras públicas inventado métodos nuevos. Su método de construcción de espigones de muelles se sigue usando hoy día.
Otra rareza es que entregaba las obras a tiempo y sin salirse del presupuesto
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El camión que presentó al concurso del ejército portugués fué el único que superó todas las pruebas. Los camiones de grandes multinacionales…...
Ahora su factoría es la sombra de lo que fue y tiene movilizados a sus vecinos, porque es un gran almacén de logística, de una gran multinacional, justo al lado de la M40, pero sin salida. Pasan camiones por un barrio tranquilo.
Por cierto, el Simca 1000 tenía problemas de espacio para hacer el amor. Hasta le hicieron una canción.
Esto me ha dolido como una cuchillada en el corazón.
www.meneame.net/search?q=eduardo++++barreiros&w=links&p=tags&a
TODAS las noticias se cierran pasado un mes.
Con los años que llevas deberías saberlo.
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La gente entendida pensaba que era imposible transformar un motor de gasolina en diesel. Barrerios como no tenia estudios, no sabía que no se podía y lo hizo.
Su padre construyó su primer autobus con piezas de desguace. El hijo, cuando volvia del colegio remendaba el autobus para que tirase otras venticuatro horas por las carreteras imposibles de la época.
Tambien se metió en obras públicas inventado métodos nuevos. Su método de construcción de espigones de muelles se sigue usando hoy día.
Otra rareza es que entregaba las obras a tiempo y sin salirse del presupuesto
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El camión que presentó al concurso del ejército portugués fué el único que superó todas las pruebas. Los camiones de grandes multinacionales norteamericanas y europeas todos fueron incapaces de superar al menos una de las pruebas. El que pasaba el barrizal se atascaba en la arena.
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El artículo no dice nada de la guerra que le hizo el régimen franquista. Barreriros no era de la "casta" y no querian que triunfase uno de fuera de la casta. En la España de entonces no se podía montar una fábrica sin que los jefes del régimen franquista cobrasen comisiones de los beneficios.
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Le pusieron límite del número de motores que podía vender al mes. (Barreiros se lo saltaba ilegalmente y vendia más)
Le prohibieron importar piezas clave que no se fabricaban en España. En varias ocasiones se fundió un diodo y paró toda la fábrica, un ejecutivo tenía que hacer un viaje a Suiza a comprar el aparatito y pasarlo de contrabando por la frontera española.
Tambien tenian que pasar de contrabando por la frontera de portugal piezas imprescindible que no se fabricaban en España.
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Lo que más ingreso le daba eran los tractores Ebro. Muy buena calida y baratos. Al firmar el… » ver todo el comentario
Pues sí, dupe.
Un visionario. España destruida, todo dios en drama, y el compadre tiene la genial idea de reconvertir gasolina en diésel, salvando la vida de miles de personas indirectamente...
Y lo de las condiciones laborales, exquisitas en 1957 y hoy en día.
Digno de admirar
A ser posible una o como mucho, dos.
O el trabajo que les costó formar técnicos cubanos en las fábricas con métodos modernos con los comisarios políticos torpedeando todo cada 2x3... Esas cosas sólo se consiguen con una enorme fuerza de voluntad, persuasión y conocimientos profundos para adaptarse a las situaciones más difíciles, hasta quiso repetir la jugada en Angola cuando cayó la URSS y lo de Cuba se torció y técnicos e ingenieros españoles de muy alta formación y experiencia estaban dispuestos a seguirle al fin del mundo aunque fuera de la alta estima en que lo tenían... Ese carisma sólo lo tienen los GRANDES sin duda, qué pena que le pusieran tantas cortapisas y muriera antes de tiempo....
La de cosas que me habré perdido por la puta manía de tumbar cosas para ganar karma.
Más así hacen falta.
No más steve jobs vendehumos que explotan gente en asia
Y luego desembarcaron los americanos de Chrysler. . Y ahí empezó a producir automóviles cuando lo que hacía bien eran camiones. Pero los americanos lo que querían era introducir su coches en España y necesitaban una fábrica. Lo que hiciese esa fábrica les daba lo mismo mientras estuviese ya construida. Y ese fue el fin. Construiyendo coches que no diseñaban para una compañía extranjera.
De mientras dejó a todos los taxis de Madrid con motor Barreiros y ayudó a convertir todos los camiones de España a diesel, que no es poco. Una medalla había que haber dado a este hombre por ayudar a industrializar España.
Achacarlo a ganar karma es de parvulario y la putas manías de ponerse a lloriquear.
Adiós.
"¿Cómo se diseña un teléfono? ¿Por dónde se empieza?"
Dice "..buenoo yo empiezo con una hoja de papel y luego ya se va hablando con el de la fábrica"
Pues a pesar de lo muchísimo que le quisieron fastidiar los malvados franquistas prosperó y de que manera.
Sin duda en la España actual no hubiera encontrado ninguna traba burocrática y esos autobuses reconstruidos a piezas hubieran podido recorrer las carreteras españolas sin problema.
Lo cierto es que un Barreiros pudo prosperar con Franco y ahora alguien que desafiara cualquier monopolio de cualquier multinacional sin influencias sería aplastado. Pero vamos, tú a lo tuyo, a obedecer lo que diga la agenda 2030.
El articulo lo cuenta.:
"El industrial aprovechó para recordarle que existía la posibilidad de fabricar 400 camiones para Portugal a lo que el caudillo, frente al presidente del INI y al Ministro de Industria, exclamó : “Adelante, Barreiros, adelante”. Tenía vía libre, nadie se interpondría ya en su negocio".
Los coches caros siempre han sido un motivo de orgullo y una muestra de estatus para quien los conducía. Y sucede que las fábricas de coches americanos también eran un motivo de orgullo para el país y por supuesto para los dueños de las fábricas. Eran un símbolo del patriotismo, y a los únicos que no pudieron vencer con sus artimañas fue a las marcas japonesas, ya en los años 80.
He aquí la prueba de como las fábricas de coches de EEUU detonaron y promovieron la instauración de la dictadura argentina, con el único motivo de que los argentinos no desarrollaran una industria del automóvil en su país y posiblemente para toda Latinoamérica, que competiría con Ford y GM.
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youtu.be/5g0sD6dRiNY?t=336
No sé que pensaba este impresentable de que los EEUU fabricaran sus propios coches en aquella época, y que luego se los vendieran también a Argentina. Aunque es evidente que sólo recibía órdenes de quienes le colocaron en el poder.
www.documaniatv.com/biografias/barreiros-motor-humano-video_b5cf7f5e7.
Mi padre cuenta que en barreiros había ostias por entrar por lo bien que trataba a los trabajadores. Eso ya dice mucho de como era.
Un ministro de economí diciendo, como si fuera algo positivo, que han cerrado diezmil kilómetros de vias ferroviarias.
Cuado cerraron la fábrica del Rastrojero, no solo estaba exportando a Latinoámerica si no que acaban de cerrar un acuerdo con un fabricante francés, no recuerso si Citroen o Renault, para fabricar Rastrojeros en Francia. Vender coches argentinos a Europa no les debió parecer patriótico.