Aunque BYD lleva unos años en Europa, hasta ahora ha estado centrada en preparar su llegada y expansión comercial, sin grandes concesiones al volumen. Algo que está a punto de cambiar con el inicio de la llegada de los primeros barcos «ro-ro» con capacidad cada uno para 7.000 coches. El barco tiene una eslora de 199,9 metros, un ancho de 38 metros, un calado de 9 metros y una velocidad de crucero 18,5 nudos (34.2 km/h). Adopta un sistema de propulsión dual de gas natural (GNL/fuel oil) y tiene un sistema de batería que reducen su consumo.
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etiquetas: autom chinos , byd , barcos portacoches
Y byd y MG son lo peor que nos pueden mandar. Ahí aún pueden competir algo las europeas, mal, pero admiten comparación. Cuando entre nio, xpeng y todas estas guapas. Nos vamos a la mierda.
AmericanosCoches chinos os recibimos con alegría...¿Y cuantas de estas invasiones han ocurrido en los últimos 50 años por parte de no chinos?
Libertad es todo aquello a lo que EEUU da permiso.
Lo demás, es comunismo.
Los de Stellantis and company, que se queden mirando el dedo, luego que no lloren (avisados estaban).
Y en cuanto se hagan con alguna fábrica en suelo europeo y comiencen a salir desde aquí los vehículos, les van a dar los fabricantes européos hasta en el carnet de identidad por avariciosos.
EEUU = Inversión
Pero es posible que efectivamente les hagan un zip, o dicho de otro modo: desensamblar algunas partes como las ruedas para "apretarlos" más.
Abonas esa quinta parte de tu nómina para tener tu pensión mañana. ¿O es un esquema Ponzi y se usa para pagar a los de ahora y aguantar hasta que reviente?
Hace 40 años no habían tantos coches, entre otras cosas porque valían mas que una vivienda. Nos hemos acostumbrado a la comunicación barata, y no se puede mantener así para siempre. Ya sea ecológica o económicamente.
esclavistaslaborales chinas.Jajajaja, ahora que por fin hay coches baratos podré comprarme uno !!!
Señor, está usted despedido, la empresa cierra
PUTA MIERDA, voy a hacer una
tractoradacochezada.Go to #1 porque esto empieza a ser bizarro.
Por cierto luego viene India y Vietnam, no sé en qué orden.
Aunque lo único que se ha salvado del Edificio, han sido coches europeos, americanos, coreanos, japoneses...
A) Si la UE empieza a importar algo que exportaba es un problema obvio
B) Si la UE tiene que desmantelar sus empresas por dejar de ser competitivas, tendremos millares de despidos.
Es necesario implementar dos medidas:
A) Aranceles a todos los productos que compitan con nuestra propia fabricación mientras
B) Se moderniza todo el sistema productivo de vehículos europeo hasta estar a la altura competitiva necesaria para retirar los aranceles
El problema es que no se ha intervenido el sector lo suficiente para prepararse ante la inminente entrada de este tipo de producto, ni se ha investigado lo suficiente por parte del sector en baterías porque esperan que se haga A y B sin que las grandes empresas sean intervenidas o vayan a poner un duro ante el descalabro evidente de toda la economía de la UE.
Así que si quieren que les salvemos el culo:
A) Se les interviene mediante un sistema de expropiación forzosa pagando ya veremos cuánto de justiprecio para después
B) Cobrarles durante años por la mala gestión mientras
C) Se moderniza todo el sistema
Pero es la UE, cuyo gobierno lleva siendo lustros de derechas y neoliberales. Dudo que vayan a hacer nada.
PS: Si no sabes lo qué es, ¿por qué le das un like a #26
Creo que al mío le quedan unos cuantos años más a no ser que muera
A) Aranceles a todos los productos que compitan con nuestra propia fabricación mientras
B) Se moderniza todo el sistema productivo de vehículos europeo hasta estar a la altura competitiva necesaria para retirar los aranceles"
No, primero se hace la B y luego la A. En el momento en el que los fabricantes europeos reciban la primera ayuda de aranceles no van a reformar nada. Y lo primero es revisar el margen de beneficio que tienen del producto final que venden.
Pero las pilas se las compraran a china , que son los que las fabrican bien
Hay que defender siempre el libre comercio, es decir, el nuestro, aunque sea a costa de cargarse al rival...
Toyota 600000 cada año...
www.motor.es/byd/
Según los nuevos estándares del liberalismo, Estados Unidos no es liberal es comunista en muchos aspectos. No existe ningún país liberal. En cambio, China no es comunista.
El verdadero liberalismo jamás se ha implementado pero el comunismo se ha implementado y fracasado en todas las veces.
España es comunista, Alemania es comunista, Rusia es comunista, Argentina es comunista.
Liechtenstein es liberal aunque no elijas al gobierno, hablar de gais en la escuela es comunista pero obligar a aprender creacionismo es liberal.
El PP es comunista. Vox es comunista. PSOE, Podemos y Sumar, comunistas.
Franco, comunista.
Hitler, comunista.
Stalin, comunista.
Estos barcos, 7 para ser exactos, son propiedad de la propia marca de coches. Tirando muy por lo bajo pueden hacer 6 viajes al año (unos 300.000 vehículos).
Además esto no quita que importen por otras vías más vehículos.
Teniendo en cuenta que este año pasado han importado 15.000, está claro que los números que se manejan y el crecimiento ASUSTA.
y esto es solo byd. Ahora suma otras marcas.
De nuevo digo (que parece que no se leyó esa parte), que me parece genial que nos ganen compitiendo. Hemos protegido una industria hasta hacerla anticuada e ineficiente, y ahora lloramos.
"Una capacidad, 7.000 unidades por buque, que podemos comparar con las cifras logradas el pasado año por una BYD que en toda Europa logró matricular algo menos de 15.000 coches, con apenas el 0.8% del mercado de coches eléctricos."
Ahi tiene su utópico paraiso liberal.
Spoiler, sale mal.
Ahora puedes pasar a profesar otro dogma, o tratar de desarrollar tu propio pensamiento critico.
Allá tu.
Que tengas buen dia