El fenómeno Blablacar ha revolucionado el mercado del transporte español durante 2013. En este año, según fuentes de la empresa para compartir coches, el mercado español ha crecido "tres veces más rápido" que el francés, origen del fenómeno.
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etiquetas: blablacar , internet , autobuses , transporte 
¿A dónde vamos a llegar? ¿Si presto mi teléfono móvil también tengo que pagar un "peaje de respaldo"?
¿Por qué no dejan de lloriquear y exigen al gobierno que permita que haya operadores privados en el ferrocarril? Especialmente en ferrocarril convencional, que ofrezcan Madrid - Valencia por 20€ o Madrid - Barcelona por 25-30€, por ejemplo.
Ojo, permitir operadores privados en ferrocarril, NO privatizar Renfe ni ADIF, o sea, las vías de tren.
www.meneame.net/story/periodicos-espanoles-preocupados-competencia-nue
Liberales se llamaban...
Llorarán, y mucho. Pero les toca avanzar. En cualquier caso algún gobierno les dará algo para que dejen de quejarse, pero en fin, poco pueden hacer.
Ayer mismo, voy a coger el metro y tarjeta caducada y no hace tanto que la compré. Más de 10€ por una tarjeta de metro. Menudo ROBO!
1º) Nace un negocio en un entorno sin regulación
2º) En ese entorno libre el negocio prospera y genera beneficios para todos sus participantes
3º) El Estado detecta el negocio
4a) El Estado prohibe el negocio y se lo carga
4b) El Estado regula el negocio y se lo carga
Ha pasado, pasa y pasará con todo, drogas, cigarrillos electrónicos, crowdfunding, profesores particulares, autoconsumo eléctrico, internet compartida, intercambio de alojamientos, carpooling...
Puede pasar que estime gastar 50€ de gasolina y luego resulta que gaste 45€, gano 5€ (que tampoco es así porque hay que tener en cuenta el dinero que pongo yo), pero eso no es ningún negocio.
Es sólo una medida de ahorro, en vez de pagar yo solo esos 45€, se reparten entre los viajeros. No hay nada más.
Por compartir habitaciones de mi casa tengo que pagar impuestos?
Curioso
Lo de Blablacar ya tiene en cuenta el coste de los impuestos de la gasolina, el taller... sólo que se pagan a medias entre las dos personas.
Imagina que vas a un supermercado y compras una
Coca ColaCasera y la compartes con los amigos. ¿Pagarías más impuestos por ello?¿como se financia bla bla car?
He viajado varias veces pero nunca me he parado a pensarlo
Evidentemente para el resto de casos sin ánimo de lucro, la exigencia de regular compartir tu propio coche me parece directamente fuera de toda lógica.
1. El viernes hice un viaje organizado en blablacar, desde S hasta A, 450 km.
Desde S hasta L llevé a 1 persona por 10€, desde S a P (3 por 14€ cada una), desde L hasta A (2 por 5 €).
Hoy haré el viaje de vuelta, desde A hasta S (1 por 26 €), 1 de A a L (5€), 1 de A a P (12€) y 2 desde P a S (14 € cada uno).
El viaje me sale por unos 75 € en gasolina, sacaré, si aparecen todos y me lo pagan 133€; pero podrían faltar todos y yo no ganar nada, yo voy a hacer el viaje igual.
2. Hace un par de años un autobús de alsa dejó tirada a mi novia en la estación de Tordesillas a las 2:30 de la mañana, pasó por delante sin parar, www.meneame.net/notame/1097455 desde entonces he estado haciendo todo lo posible y seguiré haciendo todo lo posible por que alsa se arruine, mi máxima motivación llevando gente no es ganar dinero es ver que alsa acaba arruinada. Y parece que por fin cada vez su final está más cerca.
3. Hace unos 40-50 años, un tipo llamado Juan José Hidalgo, se dedicaba a ir por las estaciones de autobús con su taxi para convencer a la gente para que fueran con él a la capital, luego fletaba autobuses y hacía lo mismo en las estaciones para llevar gente a Suiza. Más tarde fletaba aviones y más tarde llenó de hoteles los destinos turísticos. Hoy es el presidente de Air Europa, Meliá, Pepecar, Pepephone, Viajes Halcón... Globalia. Fue un emprendedor que usó el método blablacar en época analógica.
4. Ya os contaré qué tal el viaje con blablacar esta noche.
Yo no tengo ni idea, lo que quería decir es que las cosas no son blancas ni negras, y que no hay que formarse una opinión en base a un titular
Casos reales:
a. Escoges a un tipo que hace el trayecto XZY-ABC pero sus neumáticos estaban en mal estado. No lo sabes ni estás informado para asumir el riesgo y va y tienes un accidente y te haces daño. Lío a la vista.
b. El tío tiene el permiso retirado. Os para la Guardia Civil y tú de golpe te quedas tirado en la autopista sin comértelo ni bebértelo.
Estas me parecen garantías elementales para la protección de los usuarios de este servicio.
Y sí, hay que adaptarse a los tiempos que corren.
En Alemania llevan décadas teniendo muchísimo éxito (antes incluso de que existiera internet, había oficinas dedicadas a ello), y nadie se ha quejado. De hecho, en Alemania hasta hace alrededor de un año, no era legal el transporte nacional de larga distancia de pasajeros en autobús, tenía el monopolio el tren. Y ahora que han surgido las empresas de autobús de larga distancia, ofrecen unos precios competitivos.
El problema de esta queja viene de que en España las empresas de autobús de larga distancia tienen unos precios desorbitados. A mí me resulta indignante ver precios de unos 70 euros ida y vuelta desde Madrid a capitales costeras en autobús. Sobre todo hoy en día con las ofertas de vuelos de avión, es indignante no ver ofertas de autobús. Pero claro, salvo algunas rutas de Ryanair, no tienen competencia ante un RENFE que todavía era más desorbitado (ahora por lo menos están ofreciendo ofertas).
Recuerdo que en España también quisieron impulsar incluso en los 90 el coche compartido. No sé si sigue estando en la A-6 la señal que dice "Comparta coche, use BUS-VAO", seguido de un número de teléfono para apuntarse y compartir el coche y así poder utilizar el carril rápido.
Es cierto que existen casos de conductores profesionales, ilegales, pero apenas dudo que lleguen al 1%. También existen en Francia y Alemania (Frankfurt-Paris lo hacen unos cuantos al día). Es a esa gente a la que hay que denunciar, y no a la página.
La ilegalidad está clara: si tú obtienes más dinero del que te gastas en la gasolina, el mantenimiento del coche y la compra del propio coche, estás ganando dinero y cometiendo una ilegalidad al no disponer de una licencia que permita ese negocio ni declarar las ganancias ante hacienda.
El resto de la gente no debería declarar un duro ante hacienda, simplemente están compartiendo los gastos del coche. Para que no queden dudas, yo recomendaría que el dinero no se diera a la persona que te lleva, sino directamente a la gasolinera a la hora de repostar. Así pues, no habría intercambio monetario alguno que declarar.
En cuanto a lo de que tenga seguro y carnet de conducir el conductor, es una excusa absurda, es tan fácil como pedirlo. Y si uno se fía de la palabra y le mienten, también tiene responsabilidad de ello el conductor. Pero también se tiene que fiar el conductor de que los pasajeros y su equipaje sean legales, hay gente que por ello pide la documentación.
Los impuestos, para los negocios. Repito lo que decía antes, a quién hay que denunciar es a los vehículos de 9 plazas que se pasan el día yendo y viniendo entre principales ciudades. Esos son los que están cometiendo un fraude.
Todo el mundo merece comer y trabajar, pero eso no es una excusa para que deban mantenerse los mismos puestos de trabajo sin adaptarlos a cada época. Hay que saber repartir el trabajo, y garantizárselo a todo el mundo, pero allá dónde aporte un valor real a la sociedad y no un obstáculo a su progreso.
#48 Tú, como consumidor, podrías denunciar al taxista o al autobús por esos conceptos. Al tipo de Blablacar, no.
La legislación de la Seguridad Social establece como norma que estás obligado a darte de alta si realizas de forma habitual, personal y directa una actividad económica a título lucrativo, Para darte de alta a mayores en trasporte de pasajeros aparte de lo normal de cualquier actividad econonomica los requisitos son BTP y aquí viene la putada para hacer eso de forma legal, licencia VTC, congeladas en too el territorio del estado, con los requisitos adecuados para obtener y mantener la licencia.
Lo mismo te puede pasar con un taxista o un autobús...
Echad un vistazo a los precios y vereis que son muy bajos.
Ya hay gente que monta viajes Toledo-Madrid ida y vuelta, solo por sacarse un sueldo de taxista, sin pagar licencia de taxista ni seguro que cubra adecuadamente a los ocupantes. Y al no tener que pagar IVA ya son un 20% mas baratos...
No son clientes, es como si un familiar te vende pollos, huevos o demás que no tienen registro sanitario. Trueque fuera de las normas de comercio puro y duro.
#51 licencia de conductor con chofer sin aparato contador, de las que no se ofrecen licencias, tienes que comprar algo que se obtiene gratis y que por normativa, que no a modo de consejo, es obligado por la unión europea. De hecho es más barato obtener la licencia VTC fuera de España y prestar servicios.
Por otro lado, mantener unos puestos de trabajo porque sí pues no, pero aquí todo el mundo busca la evolución hasta que le toca a él, cuidado con lo que se quiere. Pero aún así puedo entenderlo y decirte que existe algo que tú puedes no entender que es algo que se llama "servicio público" y que obliga en cualquier concesión a ofertar servicios no rentables con tal de cubrir necesidades de la gente, como puede ser servicios a determinadas horas, y que se espera recuperar con rentabilidad en otros servicios. Esto entiendo que con Blablacar no existiría. Aparte, resulta que los pliegos obligan en muchos casos a tener autobuses con edades menores a 5 años, los coches no son así, luego también a tenerlo en cuenta en cuanto a seguridad,etc. Por último está claro que hay que adaptarse al momento y tratar de buscar soluciones. Te animo a meterte en la página de Alsa y ver si hay algo en este sentido (Mira los billetes del Barcelona-Valencia por ejemplo).
Luego no os echéis las manos a la cabeza cuando se hacen Eres, hay huelgas en Avda América. Y lo siento, el problema no es siempre de la mala gestión o no adaptarse, o quizás sí y sobre gente en España, entre ellos yo y me tenga que ir a algún país menos desarrollado donde aún necesiten ir en bus.
No me malinterpreteís, no pienso que no lleveis razón en muchas de las cosas, sólo que el tener un medio de transporte no regulado puede dar lugar a la picaresca y hoy es el transporte pero mañana puede ser la alimentación, el textil o mil cosas, compartir y ser eficiente es una cosa, hacer negocio o aprovecharse es otra. Mi más humilde opinión.
Una Citröen Berlingo 5 plazas, si esta matriculada como turismo pasa ITV cada 1-2 años y puede ir a 120 en autovia. La misma furgoneta matriculada como mixto adaptable pasa ITV cada 6 meses y esta limitada a 100 en autovía.
En realidad, si lo piensas bien, es algo que se debería FOMENTAR pues es un uso racional del vehículo privado, mucho más sostenible que ir cada uno con su coche (que es lo que podría pasar en muchos casos).
Lo que pasa es que las empresas de atuobuses están perdiendo clientes en los últimos años, principalmente por la crisis (como comenté en www.meneame.net/story/bajos-precios-ave-arrollan-autobus/c07#c-7) y no paran de protestar a ver si el gobierno les puede ayudar de alguna manera.
La Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús, suena de la ostia... yo voy a fundar la Federacion Intergalactica de Sexadores de Pollos.
tener menos Estado es un riesgo: puede convertirse en una jungla, si la sociedad no está madura
mientras somos un humano mejor, lo más práctico es encontrar el equilibrio colectivo-individuo, los extremos ahora mismo son arriesgados porque derivan en ruina
una vez seamos mejores ya cada uno que elija lo que le parece mejor, yo por mi que cada casa (la tuya y la mia) fuera un estado, y la libre asociación entre las personas fueran creando una red de abajo arriba (no de arriba abajo como hasta ahora)
esto de blablacar es sólo un ejemplo más de corporativismo: no estamos ni en libre mercado ni en socialdemocracia...estamos en corporativismo...el poder bicefalo (corrupto) empresa-estado ataca de nuevo...si no hubiera estado, o fuera más honesto/democratico, no habría nada a lo que hacerle el lobby...o si las empresas con poder fueran justas se aguantarían y competirían con honradez adapatandose a los nuevos cambios
como comentaba un humano mejor
Alquilar un compacto en renting flexible sin limite de km (unos 400€+IVA). Trabajando dos personas sale por 16€ al día IVA incluido (mas barato que un alquiler e incluye todo menos el combustible).
Hacer un trayecto de 4 horas por la mañana y volver por la tarde otras 4 horas. Por ejemplo Madrid Bilbao la plaza está a 20€-23€ para mañana. En un dia llevando 3 personas (75% ocupación) Sacas 120€-138€ gastando 60€ en diesel y 16€ en el renting del coche. Beneficio 44-62€ al día. Trabajando una pareja 15 días al mes así cada uno sacan hasta 1800 € en negro que se pueden complementar con el paro o el subsidio de 426€ al mes.
Y si un dia llenas el coche al 100% eso va casi todo a beneficio (hay un pequeño incremento de gasto en diesel)
Básicamente de esto se quejan las asociaciones.
(No es que vaya de putas, es por poner un ejemplo)
Pero bueno... como dice #25
Te corrijo el 3:
3) El estado detecta un negocio que no pertenece a sus amiguetes y/o actúa contra los intereses de sus amiguetes.
Porque hecha la ley hecha la trampa, digo que te voy a recoger en un Golf R32 gasolina que chupa 12 litros a los 100 y aparezco realmente con el mismo coche en Diesel y con el motor más pelao de 105 CV, que gasta 6. Y la diferencia para la buchaca. El pasajero no se va a quejar obviamente...
Las empresas profesionales ofrecen un servicio, con unas garantías, y eso es un plus que la gente tiene que considerar a la hora de elegir cómo viajar, si prefiere ahorrarse unos duros y jugarsela compartiendo coche con un desconocido o acudir a un profesional que le preste el servicio con garantías.
Lo mismo cuando compras de segunda mano, puedes acudir a una tienda que te dará unas garantías o jugartela y comprar más barato a un particular.
Las empresas tienen que saber afrontar bien esta novedad:
- Por un lado, siendo capaces de ofrecer un valor añadido a sus usuarios y de comunicárselo para que lo consideren y viajen con ellos.
- Por otro, denunciando a las personas que obtienen beneficio económico de manera profesional. A esos son a los que hay que perseguir.
Sevilla - Cádiz en bus: precio similar, tarda hora y media larga.
Sevilla - Cádiz en coche compartido: 12 euros ida y vuelta. Hora y veinte minutos de trayecto y si el conductor es majo igual hasta te dejan hasta en tu mismo destino. Contamina menos, charlas, conoces gente...
¿Que pretenden, que compartir coche tenga impuestos o que se prohiba? Llevan años construyendo carriles VAO y fomentando el ahorro.. ¿Que se esperan?
Tú como consumidor no tienes coartada la elección. Pero lo que tampoco puedes hacer es dedicarte a la compraventa de coches de segunda mano sacándoles un beneficio, sin pagar impuestos ni recaudar IVA, haciéndote pasar por un particular y teniendo los coches expuestos en la vía pública ocupando plazas de aparcamiento que podrían usar tus vecinos. Imagino que si cada año cambias de coche y le sacas unos eurillos puede colar que no es una actividad económica, pero si tienes siempre un par de coches a tu nombre y publicados en milanuncios el inspector te va a dar un toque...
El particular paga ITP, no IVA
El particular responde contra vicios ocultos, no da garantía de un año
En ambos casos hay que pagar las tasas de tráfico (dependen de la provincia, cilindrada y edad del vehículo). Tampoco lo he mencionado, ¿y?
El profesional tiene claramente más obligaciones que el particular.
Dices: "si lo compras a un particular no tienes que pagar IVA pero tampoco tienes ninguna garantía"
Falso, el que vende responde por vicios ocultos durante 6 meses. Eso, se parece mucho a una garantía, si no lo es.
Dices: "lo que tampoco puedes hacer es dedicarte a la compraventa de coches de segunda mano sacándoles un beneficio, sin pagar impuestos ni recaudar IVA".
Falso, hay que pagar impuestos, el ITP.
¿Alguna otra excusa o matización para no reconocer lo que has escrito? Porque no me he referido a lo que no has escrito (no entiendo el 'Tampoco lo he mencionado, ¿y?) ¿Te ha molestado mi corrección?