Mucho se habla y se dice de los automóviles SUV. Basculamos entre las preferencia de los usuarios, que cada vez lo quieren más, y las voces tradicionales de aficionados al automóvil, que lo consideran un "anticoche" propio de personas a la que no les gustan los coches.Y es que para el 90% de los automovilistas un coche es una herramienta útil para despalzarse, y una importante decisión de compra.
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etiquetas: suv , normativas , coche electrico 
Mas consumo, ente 1 y 3 euros ACA 100 quilómetros más que su homólogo normal.
Mayores incercias en curvas, frenadas...menos ágiles y por lo tanto menos seguros.
Más caros de mantener en todo, ruedas más caras, más peso mayores desgastes, menor vida útil, mas consumo de combustible, mayores mantenimientos, más impuestos...
Lo que viene siendo moda y que va en contra de la razón.
Mas consumo, ente 1 y 3 euros ACA 100 quilómetros más que su homólogo normal.
Mayores incercias en curvas, frenadas...menos ágiles y por lo tanto menos seguros.
Más caros de mantener en todo, ruedas más caras, más peso mayores desgastes, menor vida útil, mas consumo de combustible, mayores mantenimientos, más impuestos...
Lo que viene siendo moda y que va en contra de la razón.
dle.rae.es/quilómetro
¿O sabes más que la RAE?
Así que me cisco en la gasolina, impuestos, inercias, frenadas, la pasta y la madre que lo parió.
No tengo por qué contar bulos, coñe
Además son más comunes de lo que creéis. Adjunto informe del 2004 de la DGT www.dgt.es/images/Accidentes-producidos-por-la-presencia-de-animales-e
No tengo un SUV, no es por defenderlos.
Por lo demás, podéis decir las idioteces que os salga de la polla.
Yo mismo una tarde-noche de diciembre estuve a punto de atropellar a otra vaca no muy lejos de allí (cuatro kms según google maps) en una carretera de monte (más que montaña) tras una curva de estas redondas tipo horquilla sin visibilidad, sin iluminación en la carretera y el coche tampoco es que tuviese unos faros decentes (las largas eran unas cortas reguleras). Afortunadamente, como el coche no era mío y era la primera vez que lo conducía, iba despacio y, a pesar de que la vaca era completamente parda o negra, sin nada blanco, pude parar a tiempo.
¿Cuál es la probabilidad de que te la pegues contra un animal y sea una cosa u otra y qué ventajas te da tener un tipo de coche u otro? pues... eso.
PD: No creáis que según por dónde te muevas puede ser relativamente habitual que se te crucen animales de repente por la carretera, de hecho en mi seguro tengo una clausula para no pagar franquicia en colisiones con animales, desde el incidente antes mencionado.
Lo de que te proteja respecto a una vaca habría que ponderarlo frente a otras situaciones en las que un SUV, sea más peligroso. En términos de probabilidad de que ocurra y peligrosidad.
Yo, para mí, desde luego no le acabo de encontrar sentido. Los dos coches que he tenido a mi nombre, así como todos los demás que he conducido, han sido turismos (más pequeños o más grandes) y si en alguna ocasión me ha dado por ir por un camino de tierra, he podido hacerlo sin mayor problema, así que por lo que a mí respecta (y creo que estoy bastante por encima de la media de kilómetros anuales en este país, así como de recorrer tramos fuera de asfalto, si bien tampoco hago gran cosa en esto) la necesidad de tal tipo de vehículos no la tengo.
Si los sacas del asfalto, lo más probable es que te dejes los plasticos de las defensas en los 100 primeros metros.
los primeros días conducía con mucho cuidado por que pensaba, como dicen por ahí arriba, que era mas inestable al ser mas alto y las suspensiones mas blandas, pero tampoco es para tanto, en un par de días le coges el punto, en cuanto a pesos y consumos aquí los dejo
peso skoda karoq 1.0 tsi 1240 Kg Consumo 5,1 l/100 km (lo que dice skoda, yo le saco en torno a 6 l/100 Km )
peso skoda scala 1.0 tsi 1229 Kg Consumo 4,9 l/100 Km (lo que dice Skoda)
PD. El IVTM me cuesta 24€ al año.
Si tienes aún dudas, busca el vídeo de test de seguridad de la EURONCAP del Xantia, que se queda en un amasijo de hierros. Lo sé porque mis padres tienen un Xantia y quiero que cambien dentro de poco precisamente por la seguridad.
Luego está el tema de comprarte un León 180cv, que no es un suv pero si pagas bastantes impuestos.
El Peugeot 3008 de 130 CV gasolina lleva un 1.2 litros tricilindrico. El Seat Arona un 1.0 TSI, el Qashqai (el SUV más vendido) un 1.3. Todos los motores son compartidos con utilitarios y compactos.
Hasta SUV de lujo tipo Range Rover o Volvo XC90 usan ya motores más pequeños que hace años. Solo unos pocos siguen montando V8 o I6.
Mi coche no es SUV y paga lo mismo de impuesto de circulación.
en.wikipedia.org/wiki/Muphry's_law
O sino, ahora diré quilobyte, quilolitro...
Mi padre por ejemplo se compró hace poco un SUV solo por el hecho de que ya está mayor y le cuesta agacharse en un coche normal bajito, ya ves tú ... ¿que es menos seguro porque vuelca? Ni que mi padre fuera a correr el hombre ...
Que cada uno se compre lo que necesite, que narices ...
Por cierto, siento lo de tu amigo
Cómo os gusta hablar sin tener ni puta idea.
Además de que, en lo relativo a la seguridad, #2 no comentó la diferencia de estabilidad que supone tener el centro de gravedad nás alto. Hecho que juega muy a favor de de un turismo convencional.
Si en ese chisme electrónico, la mayoría serían un peligro que volcarían a la mínima en caso de volantazo a velocidades bastante bajas... de hecho sufren bastante cuando está mal calibrado o tienen excesivo desgaste de ruedas/suspensiones... Ejemplo:
www.youtube.com/watch?v=B6xF0Di9Qa4
Y hablando de ruedas: menuda risa con la moda de ponerles perfiles ultrabajos y gomas ultraduras para que puedan soportar tanto peso, luego se rajan al mínimo llantazo que son un primor sin posibilidad alguna de reparación y son caros de coj....
Pues yo te voy a una razón indiscutible para comprar un SUV: lo quiere la parienta ... y punto.
P.S. en el resto, tienes toda la razón del mundo.
El tarugo que se compra un coche elevado y lo conduce como un turismo, es normal que se queje, pero no es el mismo vehículo.
Si el dinero te lo permite gran opción para llevar a la familia. Mejor un deportivo pero eso es otro articulo chorra.
¿a qué velocidad hay que ir cuando hay niebla y vacas sueltas?
Respuesta:
Depende del tamaño del coche que conduzcas.
Como sea de noche, la vaca se haya escapado y te la encuentres en una curva ... no es tan jodido.
Yo mismo casi me llevo por delante un ciervo en una noche con niebla. Me habían salido por la derecha y el pilar A me tapaba su vista, por suerte lo vieron desde el asiento de atrás y me avisaron.
CC #16
Luego te vas a mirar el Euroncap y tiene mejor nota en todas las pruebas el Scala que el Karoq.
La señal la han puesto para cuando no hay niebla.
Como os gusta conducir sin tener ni puta idea.
Y a la próxima me compro uno de 3000 kilos y 8 cilindros.
Si hay una señal que dice que la velocidad máxima con niebla es 70km/h, y no ves suficiente como para frenar con seguridad si hay un obstaculo en la carretera, tienes que ir a 50km, o a 40km, o a lo que haga falta. Nadie te multará por ello.
El vehículo tiene que ir a una velocidad tal que puedas detenerlo en el espacio que puedes ver, Si no, estás comprando papeletas para matarte o matar a alguien.
La diferencia es que no se nos echó el animal encima, sino que lo mandamos a tomar por culo. No estamos hablando de algo de lo que no tienes ni puta idea, sino el porqué conduzco un coche elevado.
Lo mismo es que no estamos hablando de una situación de la que no tenéis ni puta idea, insisto, sino de lo que es manejar un coche elevado.
Si, si sé de lo que estoy hablando.
Si ponen los Ferrari de 600 caballos a 10.000 euros pasaría lo mismo, pero es que no estoy hablando de eso.