El Comisario de Mercado Interior de la Unión Europea ha instado a los fabricantes de automóviles a mantener la producción de coches de gasolina y diésel a medida que se acelera el proceso de transición a la movilidad 100% eléctrica. Thierry Breton asegura que mantener vivo el coche térmico es clave para generar empleos de calidad y mantener una fuerza exportadora.
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etiquetas: europa , fabricantes automóviles , producir coche térmico 
Es que NO ES VIABLE ni sostenible tal flota de vehículos eléctricos.
Necesitaríamos mini centrales nucleares en cada barriada.
Pero en 10 años (por mis huevos peludos), estimo que entre el precio de la gasolina y de la electricidad, los que podamos, nos moveremos en bici o ciclomotores.
Por culpa de los que en la UE ralentizaron el vehículo eléctrico, chinaynos ha adelantado. Ahora estamos 5-10 años por detrás de China (y de Tesla). Hemos perdido el liderazgo mundial de vehículos por gilipollas.
Thierry Breton es uno de ellos, y como sigue siendo igual de ignorante, quiere ralentizar aún más el paso a la nueva tecnología y hundir completamente la industria automotriz europea.
A los CEOs les parece bien porque ellos cobran por el corto plazo. Les importa una mierda Europa.
Es que NO ES VIABLE ni sostenible tal flota de vehículos eléctricos.
Necesitaríamos mini centrales nucleares en cada barriada.
Pero en 10 años (por mis huevos peludos), estimo que entre el precio de la gasolina y de la electricidad, los que podamos, nos moveremos en bici o ciclomotores.
Este tipo no sabe lo que vale una cadena de producción de vehículos. Es una lastima que no hayan elegido a uno más capaz. Al menos para no decir tonterías.
- Ok, pues ya no desarrollo más, y me pongo con lo eléctrico
-no hombre, céntrate en los de combustión
- ya pero es que cada vez me aprietas más con las normativas, y desarrollar motores cuesta mucha pasta
- bueno, esto.. vende coches de combustión
- vete a tomar por culo, veleta.
y así es como convencemos a las empresas que invertir en I+D les va a salir rentable, cambiándole las condiciones del juego a medio partido.
¿De qué vivía Europa? la principal exportación eran los vehículos y maquinaria. Gracias a liderar la tecnología podíamos exportarla aún siendo esta mas cara, porque era de algún modo "de alta calidad" y pagaban. Coche o máquina hecha en Europa es marca de buena calidad y pijeria en medio mundo.
Los cambios de tecnología han ocurrido en muchas ocasiones:
- De fuerza animal a máquinas de vapor
- De manuscrito a imprenta
- De Cámaras analógicas a digitales
- De Pantalla CRT (rayos catódicos) a planas
- De móvil a Smartphone
Al igual que Kodak, una vez vives de algo intentas NO VER que hay un sustituto mejor y que DEBES ser el primero en migrar e invertir en aquello que es nuevo y revolucionario.
Europa tenía una cierta ventaja con sus motores a combustión y tecnología del siglo XX. Con regulaciones medioambientales pensadas también para favorecer sus propios productos evitaban demasiada competencia. Pero no puedes vivir de tecnología caduca para siempre.
Europa es casi la nueva Kodak. Los que ralentizaron el vehículo eléctrico por intentar conservar una "tecnológica caduca" le dieron la oportunidad a China para adelantarse. Lo de Tesla fue el detonante, el pistoletazo de salida, una vez nacida no hay excusa, el melón estaba abierto, ya no se podía ocultar mas tiempo el hecho de que los vehículos eléctricos habían vuelto y esta vez para ganar.
China en 2011 promovió los vehículos eléctricos y las baterías, y se creó CATL, que ahora mismo tiene las mejores baterías con un 30% del mercado mundial. BYD que es un fábricante de coches y baterías. Junto con Tesla lideran el mercado. Y si quieres una buena batería vas a China y hablas con una lista de empresas con know how.
Europa es casi la nueva Kodak, como dije. Ahora tenemos 5-10 de retraso respecto a China.
Y esta gente que nos retrasó quiere retrasarnos aún más.
Luego os preguntáis por qué Europa está en decadencia económica. Pues hay dos motivos gordos:
1) No haber hecho antes y mas rápido la transición energética a renovables
2) No haber hecho antes y mas rápido la transición a vehículos eléctricos.
Y el segundo es mas importante incluso que el primero, y ya es decir
Los vehículos eléctricos son 3-4 veces mas eficientes, con 10kWh de gasolina haces 12-15km, con 10kWh un BEV te hace 60-75km.
Incluso dentro de 20-30 años cuando todo el parque sea EVs esto implicaría un 22% de incremento de gasto electrico y el triple de ahorro energético en combustible.
El vehículo eléctrico es 100% sostenible y la quintaesencia de la eficiencia. Es MUY duradero, mucho mas reciclable, extremadamente ecológico y mucho mas rentable.
Por desgracia los lerdos han ralentizado a Europa tanto que en vez de ser líderes en EVs y baterías, China es la líder.
www.hibridosyelectricos.com/articulo/sector/50-coches-electricos-mas-v
Otra forma de verlo sin números: las calles de nuestras ciudades están llenas literalmente de coches. ¿Cada cuántos metros ponemos un cargador? ¿Cada 10 metros, cada 20? ¿Os imagináis las calles plagadas de postes y mangueras de cables? Ya pueden ir tirando unas buenas mangueras para MW de consumo... No sé si habrá que levantar las calles.
Porque la carga rápida para diario no vale, porque revientan la baterías.
Aparte, se necesitaría de cargadores de carga rápida repartidos por todo el territorio para los viajes largos esporádicos. No vale un punto de recarga testimonial; ahora hay gasolineras con muchos surtidores (10, 20...) que te llenan el depósito en 5 ó 10 minutos.
No soy anti coche eléctrico, pero no me cuadra en absoluto lo que nos proponen a la ciudadanía para "pasado mañana" con la grandísima infraestructura necesaria.
Con el 80% de coches en la calle, el único escenario que veo es que se desarrollen baterías que soporten carga rápida regularmente, y que en las gasolineras haya más puntos de recarga eléctrica que surtidores hay ahora.
Hay que pensar en todo el mundo. No me valen ejemplos puntuales de personas que han recorrido Europa de vacaciones con una planificación basada en los puntos de recarga en lugar de en los puntos de turismo.
Y es fácil saberlo porque ni la mitad de gente que ahora posee un vehículo particular lo podrá/tendrá que hacer en 10-20 años.
Ej. Mi padre a mi edad ya teníamos 3 coches; hoy yo solo tengo uno y viejo que uso muy muy poco, unos 3000 km./año
No se va a hacer ninguna fábrica de baterías en Sagunto.
- Europa sigue teniendo las mejores calidades, pero China ya consigue 5 estrellas EuroNCAP (ojo que BMW i4 sacó 4) y sus calidades son bastante buenas para el precio.
- Las mejores baterías de largo son las chinas. Las LFP están muy por delante. Además ha escalado producción y son no solo mejores sino mas baratas y en cantidades brutales.
- La mejor tecnología de vehículos eléctricos es ee Tesla. Está por delante en eficiencia, software y simplificación constructiva. Hay gente como Gaitán muy miope que mira un Model 3 hecho en Fremont y no sabe que Freemont es un Gung Ho, una fábrica con problemas. Los chinos de Tesla ahora mismo están en California enseñando a los americanos como hacer coches Tesla. Y Berlín es otro mundo. Cuidado que Gaitán es el gran miope (además de showman y exagerado). Tesla es quizás la mejor preparada ahora mismo para el futuro de largo. Y el resto va detrás. Si, y aprendiendo a hacer coches sobre la marcha.
Subestimamos a Japón en 1970-1980
Subestimamos a Corea en 1990-2000
Subestimamos a China en 2020-2030
o es que los fabricantes le piden?
www.bloomberg.com/news/articles/2022-10-04/electric-cars-add-to-electr
En castellano.
forococheselectricos.com/2022/10/bloomberg-1-000-millones-coches-elect
En 10 años podrás comprarte un coche eléctrico con 200 o 300 km de autonomía por 3.000 euros, y podrás cargar casi gratis gracias al bajo precio de las energías renovables y la desaparición del gas en la producción eléctrica.
No es sostenible porque no tenemos baterias y porque no podemos pagar los coches electricos, no hace falta salir con incoherencias argumentales.
Consumo en 2021: 256.000 GWh
Y las estimaciónes de 2018 son que convertir todo el parque a eléctrico supone incrementar el consumo un 20%
Me he quedado corto, equilave al aumento de consumo de los últimos 15 años, y además un consumo nocturno en un porcentaje muy alto
Tú no estás de acuerco con ese tal Breton, de acuerdo; pero él ha dicho lo que ha dicho.
Y gracias a la noticia que lo recoge, ahora tú sabes lo que él ha dicho.
Luego la noticia no es errónea, tú no estás de acuerdo con ese comisario europeo, lo que es distinto.
Las críticas se centran mucho en el aumento del consumo eléctrico y poco en el resto de factores como los que dices de materiales y precios.
Y eso ya sin contar con que habría que ver dónde se cargan esos vehículos, porque en España hay más coches que garajes y los puntos de carga rápidos no sé hasta qué punto se podrán multiplicar mucho en los próximos años.
¿Y la generación de la electricidad necesaria?
"nos moveremos en bici o ciclomotores. "
Otro éxito del progresismo y la agenda 2030.
¿A tí también te tiene bloqueado?
- La baja autonomía
- Los precios altos de adquisición
- Los tiempos de recarga
Me tendré que colgar de #39, me tiene ignorado....
Cualquier vehículo a combustión de la última década es mucho menos contaminante que esos engendros.
No sé a quién creer…
China se va a hacer con el mercado europeo en cuanto puedan porque su estrategia va centrada al usuario medio quienes más van a sufrir con la transición.
Y por 200km... Ese coche no es viable salvo para ir a trabajar. Yo el mío lo uso para todo, sobre todo puentes, fines de semana y vacaciones ( parar 5 veces para hacer 1000km es un vacile!)
Lo último que leí es que tú compras el coche (nada barato), pero la batería te la alquilarían anualmente (tienen que ganar los de siempre) y no por poco precio.
Que sí, que de uno en uno miéntras haces la compra se cargan guay. A no, que tampoco hay electrolineras. (Y olvidate a mantener el precio actual, que las empresas eléctricas están para ganar dinero).
Yo no lo veo tan idílico como "todos con coches eléctricos", me da, que muchos nos quedaremos sin medio.
Otro tema es que tú creas que no tiene razón.
Quizás escribe tantos comentarios para darse algo de conversación
Mira Inglaterra con su problema con los hervidores de agua en los descansos de los partidos de fútbol
Todo el mundo se pone un té en el descanso y la red eléctrica se las ve y se las desea para el pico de exigencia
Y hablamos de chismes de 1500w, no de coches de bastantes kw.
Es increíble el nivel de "que le den por culo a los ciudadanos, la UE, el clima, etc" de los gobernantes de la UE.
NIveles enemigo.
Me parece raro porque los partidos se juegan a horas diferentes.
Seguro que una mañana cualquiera coincide más gente desayunando que gente tomando té (?) en el descanso de un partido...
Turiel no sabe ni hacer cuentas y por eso ese personajillo doctor en física y matemáticas que no sabe ni escribir kWh, dice que a 22kW un coche en media hora carga para 30km, cuando lo hace para 70km.
Turiel es un cero absoluto, ha tenido que venir una guerra con Rusia para que su crashoil que predecía "para ya" en 2010 no suceda ni ahora.
Es un negado total cuya "solución" es volver a la edad media aniquilando al 80% de la población, porque abandonando la tecnología no habría producción de alimentos.
Turiel es un engañabobos
Fabrica una minoría de calidad aceptable, que aún así están décadas por detrás de los europeos.
Cuál es la ventaja de China? Que fabrica BARATO.
No lo hacemos mal por ser pobres, somos pobres por hacerlo mal.
Diariamente para ir y volver del trabajo, mi mujer hace unos 40 Kms. Consume un 10% de la batería (trayecto mixto autovía/ciudad). No carga durante el día ya que no hay cargador en el parking de su trabajo.
Llega a casa hacia las 19h y pone a cargarlo enchufándolo a un enchufe standard, limitamos la carga a 7A max. Carga lenta durante la noche.
Para vacaciones/fin de semana fuera, escapadas... supercharger. En casa pagamos el KWh a 0,11 €, esta carga nocturna ronda el euro en precio total.
Lo de parar 5 veces para hacer 1000Km, como con un térmico, depende de la caña que le des y la orografía del terreno por donde pases. A un máximo de 130Kms/h, con regulador de velocidad adaptativo y programando la recarga en superchargers, paras 4 veces máximo, un tiempo máximo de 15 min ( lo justo para ir a mear, tomar un café y fumar un cigarrillo - yo vapeo y mi mujer no quiere fumar dentro del coche-). Aquí en Francia preconizan parar 20 minutos cada 2 horas de ruta, así que si seguimos las recomendaciones ya paramos cuando conviene y aprovechamos para recargar.
Luego hay el tema de saber lo que te has ahorrado al año en gasolina/diésel y te dices que te da igual parar o no 15 minutos 5, 6 o 7 veces.
Estoy exagerando, pero entre que no hay solar y el viento tiende a bajar mucho, cargar por la noche cientos de miles de coches lo mismo ya no sea tan barato en unos años, aunque sea en carga lenta
50Gwh? Una central nuclear da 1.1 Gwh por reactor. Los parques eólicos dan la vigésima parte, con huracán, y los parques solares aun menos. Y cómo vas a llevar la potencia a los puntos de carga y las casas? Los tendidos y los parques de transformación para un 20% de la producción de un país no se construyen gratis en un día
A mí todo los coches de más de 50.000 lereles me parecen coches que solo se hacen por prestigio, venderse se venden proporcionalmente muy, muy pocos.
Lo que es errónea es la política del imbécil de Breton y de la UE en general, pero me parece que la noticia es correcta...
- "Se dice que se fabrican 2 millones de eléctricos al año, lo cual es mentira porque estan incluyendo ahí los híbridos enchufables "
En su línea de mentir. Solo en 2021 se fabricaron 4,2 millones de eléctricos puros (6,6 millones si incluyes híbridos enchufables) y en 2022 solo en la primera mitad se han fabricado 4,3 millones de eléctricos puros.
Se terminará el año 2022 con una producción de ynos 10,6 millones de eléctricos entre puros (BEVs) e híbridos enchufables (PHEV) siendo el 80% puros.
Turiel falla como con este dato con TODOS los datos que maneja.
O es un sinvergüenza o es una persona con un problema mental, y con los fallos tan grandes que maneja constantemente y la cara de bueno que pone mientras miente me inclino por lo segundo. Este hombre no está bien, en serio. Con buena intención lo digo.
www.jato.com/the-global-electric-car-sales-2021-in-numbers/
www.iea.org/news/global-electric-car-sales-have-continued-their-strong
www.ev-volumes.com/
Europa no puede vivir de proyectos obsoletos, tenía que estar en la vanguardia tecnológica, pero arrastramos los pies... y así nos va.
Es un hecho, estudia cómo unos países progresan y otros no y es por tomar decisiones adecuadas.
Vamos, como en los países desarrollados.
Pero tecnología para algunos parece que es precio y el precio de los coches chinos se debe a...?
Mano de obra barata y jornadas interminables. Tenerlo en Europa es posible, solo hay que trabajar más y ganar menos...