Un ‘fallo’ en la memoria de los conductores pone en peligro a los motociclistas

Nuevos experimentos demuestran que, aunque el conductor vea la moto por el retrovisor, es un fallo en la memoria visual, y no en la atención, lo que provoca los accidentes. Cada año, más de 200 motociclistas mueren en las carreteras de España, y una parte importante de ellos son arrollados por coches o camiones que se cruzan en su camino. Los estudios que se han realizado hasta ahora atribuyen como causa principal de estos siniestros a un fallo en la atención del conductor: este mira el retrovisor pero no ve al motorista, paradigma que se cono

[#101 Lekuar]

#74 Yo veo montones de coches liándola, pero si nos vamos al porcentaje de coches que veo liándola contra el porcentaje de motos que veo liandola, la motos ganan por goleada.

[#102 Lekuar]

#40 Claro, porque todos nos podemos permitir un coche y una moto .

¿Y si tengo que recoger a gente en el centro de la ciudad?, ¿Voy remolcando el coche con la moto hasta que se suban al coche y ya pueda conducirlo?

[#103 Lekuar]

#9 #6 Si saberlo lo saben de sobra, pero deben tener mucha mucha prisa.

[#104 Lekuar]

#42 Deberías saber tú qué solo en una única circunstancia.

[#105 diskover]

Yo siempre he asumido que no es un fallo visual, si no de clase: muchos conductores dan menos importancia a una moto que a un coche por cuestión de valor material propio, ya que el daño que se ocasionan a ellos mismos en caso de accidente es mínimo, restándole importancia al resto.

De ahí puede que radique ese olvido.

[#106 aitkiar]

#62 A mi es algo que me sorprende infinito y la prueba definitiva de que no hay afan recaudatorio. Si se pasasen los municipales con la grua por mi barrio los días de partido, iba a haber un cruigir de dientes al salir de lo más satisfactorio para los residentes.

Que manda cojones, que hay una puta boca de metro a 300 metros del estadio y el barrio atascado entero cada vez que hya fútbol.

[#107 --571392--]

#11 El cerebro de los animales sirve para moverse. Las ascidias nadan hasta que encuentran la piedra en la que pasarán el resto de su vida y entonces se comen su propio cerebro.

Claramente identificar lo importante en una imagen solo puede tener dos objetivos: por que hay algo que nos sirve (acercarse) o por que hay una amenaza (alejarse).

En la carretera uno no busca útiles o comida sino amenazas y tiene mucho sentido lo que indicas: a mayor la amenaza, más gasto mental en modo de atención y memoria.

[#108 --588829--]

#78 ¿En serio crees que una moto permite tomar una curva más rápido porque puedes inclinarla?

[#109 --572565--]

Claro, por supuesto, la culpa es del resto de conductores, no de todos los motoristas que van haciendo slalom entre los coches... Dónde va a parar! Pobres motoristas!!

[#110 --588829--]

#46 Lo siento, pero más de veinte años de carnet y cerca de tres cuartos de millón de km me darán suficiente experiencia para coger con pinzas un estudio controlado que seguro que se contradice con algún otro estudio controlado.

No dudo que los humanos nos olvidemos de lo que vemos segundos antes, pero lo que seguro que no se puede dudar es que si me sales por el ángulo muerto de repente adelantando por donde no debes y por tanto no te espero, da igual la memoria, no sabré que estás ahí.

[#111 --588829--]

#25 Si tienes una moto detrás encima la sigues viendo por el rabillo del ojo, pero si está a una distancia prudencial es probable que tengas que mirar directamente al retrovisor para volver a ubicarla.

El camión lo tienes ubicado en todo momento con el rabillo del ojo.

Y los conductores, incluso los que miramos mucho por el retrovisor, tenemos que atender también al frente y los costados, no podemos estar pendientes sólo del retrovisor porque detrás haya una moto.

[#112 joffer]

#102 usas el trasporte público hasta llegar a un sitio apto para grandes vehículos contaminantes... O te juegas la vida en una moto, pasas frío y deja que te llueva encima antes de protestar tanto.

[#113 --588829--]

#68 Es más habitual buscar las llaves que tienes en la mano.

[#114 sorrillo]

#108 Sobre la inclinación simplemente he querido matizar que con una moto cuando circulas no das nunca un "volantazo" a menos que quieras comerte el asfalto. De hecho la técnica de giro es no solo inclinarte si no precisamente mover ligeramente el volante en la dirección opuesta hacia la que quieres girar.

[#115 --588829--]

#114 He andado poco en moto, mucho en bici, más ágil que una moto, conozco la tecnica, soy de los que bajan (sobre todo bajaba, la edad te hace aflojar), digamos bien en un descenso complicado sueles dejar atras casi a cualquier coche, las motos te adelantan aprovechando la velocidad en las pequeñas rectas.

Pero si hay alguien que va rápido en coche, ni aunque traces perfecto, entre otras cosas el coche te permite fallar mucho más sin que te vayas a tomar por culo.

Cuando vas buscando el límite con dos ruedas es muy muy muy difícil cambiar de trazada en un imprevisto.

[#116 Lekuar]

#112 Ni siquiera has entendido mi comentario.

[#117 Lekuar]

#70 Una moto deportiva tiene más aceleración, pero menos frenada y peor paso por curva que cualquier GTI o similar.

[#118 pakobike]

Hace ya algunos años, Kocinsky, que fué campeón del mundial de motociclismo de 250 en el 90, ya nos aconsejaba a los moteros, a circular siempre pensando que para el trafico, somos invisibles, y eso es lo que con frecuencia percibo al circular, simplemente, gran parte del trafico no te ve, ni te tiene en cuenta.

[#119 victorjba]

Pues aparte de olvidarse muchos deben de ser sordos como tapias: típico cruce en ciudad a 90º, el coche asoma la nariz, mira, empieza a salir, le pitas, le suda la polla por más que pites y sigue palante y más te vale frenar si no quieres estamparte. Luego milagrosamente algunos recuperan el sentido del oído cuando te cagas en su puta madre y pegan un frenazo a ver si te estampas.

[#120 ivan123]

#16 El de la moto seguro que va poniendo los intermitentes correspondientes y guarda la distancia de seguridad mientras zigzaguea entre los coches

[#121 io1976]

#60 No estoy hablando de pirulas estoy hablando de circular, y las motociclistas aunque siempre tengan prisa, no pueden circular entre dos carriles,

[#122 io1976]

#42 No es el caso del que trata el artículo puesto que los vehículos están circulando y solo en vías de poblado.

[#123 Hamburg]

Se trata de la percepción de peligro. Si no es una moto y es un camión sabes perfectamente que existe y te preocupa. Muchas veces me han visto y han pasado igual haciendome frenar porque saben que llevo las de perder, la ley del más fuerte.

[#124 --173957--]

#107 vaya, no conocía a las ascidias.
Muy interesante, gracias

[#125 blp]

Los escapes libres salvan vidas

[#126 Spartan67]

#6 ni adelantar por la derecha.

[#127 Spartan67]

Los moteros son los primeros que deberían respetar absoluta todo por su propio beneficio, eso no quita que un día tope con un chiflado, también hay chiflados en moto. Lo que quiero decir es que si se lía el asunto el que va a salir perdiendo es el motorista.

[#128 GaiusLupus]

#42 y tú deberías saber que el que te hostias eres tú, que tenéis menos luces que un refugio

[#129 GaiusLupus]

#75 un motorista criticando el egoísmo

[#130 --119742--]

#34 Quería decir si me adelanta por la derecha.

[#131 noje]

#128 Dado que solo se puede hacer cuando los coches estén parados, poca hostia me voy a dar.

[#132 noje]

#122 Pero ya viniste a sentenciar con una queja aleatoria.

[#133 noje]

#104 Lo sé de sobra.

[#134 sotanez]

#78 Según el libro de teoría del A2 que tengo yo, a partir de unos 70Km/h o algo así esquiva peor una moto que un coche. Por supuesto no ponen ni una fuente de donde sacan eso.

De todas formas, diría que eso se compensa si estás bien posicionado.

[#135 sotanez]

#23 Los que hacen eso están comprando muchas papeletas. Cualquier motorista que entiende un mínimo de conducción defensiva sabe que antes de los cruces generalmente tienes que quedarte en un carril.

Por desgracia, esa mentalidad de "si voy en moto es para arañar cada microsegundo" está demasiado instalada.

[#136 sotanez]

#34 Exacto. El otro día con el coche a punto de girar a la derecha, iba un repartidor por el carril bus, cosa que está permitida. Pero incluso girando la cabeza por el tema del ángulo muerto me costó muchísimo verlo: iba en paralelo, con poca distancia lateral y retrasado. Vamos, que incluso dentro de la zona de ángulo muerto se las apañó para ponerse en la parte más complicada, peor imposible.

[#137 sotanez]

#39 Para ser más visible para los del carril de al lado, que suelen ser los que te la lían metiéndose delante en tu carril sin verte. El coche que tienes justo delante en tu mismo carril como mucho te puede meter un frenazo, y para eso está la distancia de seguridad y también te ayuda el hecho de estar en un lateral del carril en caso de tener que esquivar.

Otras posibles ventajas: más visibilidad, mejor paso por curva, y además las partes del carril por donde pasan las ruedas de los coches están más limpias que el centro,

[#138 sotanez]

#71 Sí, muchos dicen eso pero no está nada claro que mejore la seguridad, por motivos como los que dice #85
Mejor llevar colores claros y fluorescentes e ir bien equipados, y muchos no lo hacen por estética y comodidad.

[#139 sotanez]

#1 Si voy haciendo lo que no debo ya me cuido yo de tener cuidado (evitar ángulos muertos, pasar entre coches solo cuando es bastante seguro, etc.). Ya sé que muchos motoristas se la van jugando continuamente, lo veo todos los días, sobre todo en verano.

Pero el artículo no habla de eso, sino de algo que nos ha pasado a todos: vas por tu carril a una velocidad normal como un coche cualquiera, guardando tu distancia de seguridad , y de repente el coche del carril de al lado, sin que haya ángulo muerto en un día con visibilidad perfecta, se te mete delante. O se salta el ceda justo cuando vas a pasar. Incluso cuando lo has visto a través de su ventana consultar el espejo y girar la cabeza. Cosas que jamás te esperarías cuando vas en coche.

Es algo que se "sabe" desde hace bastante tiempo: que muchas veces a los vehículos pequeños se les ve pero no se les ve, como si el cerebro los descartase inconscientemente por no ser una amenaza o cualquier otro motivo. El artículo lo que hace es estudiar este fenómeno científicamente.

[#140 io1976]

#132 ¿Qué queja aleatoria si el árticulo habla precisamente de ello y los motoristas son los que se te meten entre dos coches circulando como si hubiese un carril solo para ellos?

[#141 chorche77]

#78 Para hacer un cambio brusco con la moto debes cambiar el peso del cuerpo, con el coche basta con girar las manos. No es cuestión de maniobrabilidad sino de esfuerzo y tiempo de reacción.

[#142 sotanez]

#49 Y no aparcar en las aceras, que además en Madrid no pagamos ni zona verde ni azul

[#143 Sergio_Chk]

Si, pero si ven un camión o un autobus no se les olvida verdad?? venga hombre no me jodas!!! me ha pasado mil veces llegar a un cruce o glorieta y un coche mirandome a la cara saltarse el ceda el paso, lo que pasa es que como somos mosquitos se la suda

[#144 ytuqdizes]

#34
"De nada sirve tener la razón dentro de una caja de pino"
Verdad verdadera...

[#145 Salmonete]

#121 Cuando hablas de circular entre 2 carriles:

Esto es lo que dice el codigo de circulación:
Cuando los vehículos están parados, sí puedes pasar entre ellos (según el artículo 85 del Reglamento General de Circulación). Sí los vehículos están en movimiento, no puedes circular entre los coches, de igual forma que los coches deben respetar el carril por el que vas. Por esto se entiende que si estás en un lado del carril un vehículo no puede ocupar parte de ese carril.

Aplicando la lógica:
Si estás en un atasco en una ciudad grande, y en primera linea de semaforo de una calle con 2 carriles hay 10 motos. ¿realmente quieres que cada un carril? esto supone que ocuparían los 2 carriles en un espacio de 5 filas. O prefieres que se pasen todos a primera línea y ocupen 2 filas como mucho?

Cuando hablar de los inconvenientes de circular entre los coches, estás omitiendo las ventajas.

[#146 io1976]

#145 En poblado y con los vehículos detenidos no circulando ni en ciudad ni fuera de ella.

[#147 malaspulgas]

Esto me trae a la memoria dos percances que me dan escalofrios. Si, iba yo detrás del volante.

[#148 malaspulgas]

El tema da más que eso.