D-646 Latouche-Tréville, fragata francés, especializada en la guerra antisubmarina, clase F-70 tipo Georges Leygues, 139 mts de longitud, 4.910 toneladas de desplazamiento, 240 tripulantes vs mar picado
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etiquetas: fragata , d 646 , mar picado , mareo
Las fragatas francesas de la clase roma como la del video, no llevan discos duros, tienen una cuenta abierta en Google Drive
Es por temas de seguridad
Prueba a hacer lo mismo en un velero de 12 metros.
El el fondo del mar no las notarías
www.youtube.com/watch?v=HMbwzQEYYUU
#12 Chiste repetido sale podrido...
Pero como video para promocionar armamento naval me parece una mariconada de clip.
www.youtube.com/watch?v=snqtqt2l57g
Por cierto, eso de mar picado...como que se queda "pelin" corto.
Por muchas ingeniería que haya detrás de una embarcación similar; cuando la naturaleza impone su criterio... poco se puede hacer.
Saludos
Viendo el vídeo veo que si lo han acercado y se han puesto algunas veces incluso al nivel del agua, esos tíos si que están locos!
Algunos más:
www.youtube.com/watch?v=5n0bFT8qF18
www.youtube.com/watch?v=VxCVrtCjra4
www.youtube.com/watch?v=PnSDHnJTn5M
www.youtube.com/watch?v=3eTV4UqukhQ
Voto antigua y barbuda
Por cierto, España ha botado no hace mucho la fragata "Cristóbal Colón". Se ve que, no sólo no reniega de su tradición imperialista , sino que encima se enorgullece.
A veces el barco va totalmente perpendicular a las mismas y se ve medio barco fuera...¿No sería mejor atacarlas con cierto ángulo?Salvo que la ola fuera a reventar encima creo que entrar a cuchillo parece mas riesgo estructural ¿no?
Con ese mar no se trabaja(habrá algún colgado que sí, ahí vienen los líos), sobre 20 a 100 días al año te puedes encontrar eso según zona del Atlántico norte, pero se navega sin mucho problema.
www.youtube.com/watch?v=HMbwzQEYYUU
www.militaryaerospace.com/articles/print/volume-16/issue-12/features/t
TL;DR: parece que, efectivamente como decía #17, la respuesta es SSD.
Es un video promocional de la armada francesa. Supongo que tanto el capitán, como los mandos sabían lo que estaba haciendo.
Aunque supongo que los gloriosos enfants de la patrie aguantarán lo que les echen.
Yo creo que se sufren aceleraciones más fuertes en un vehículo, en que cada bache puede ser una aceleración corta pero de decenas de g's, y pese a todo basta con que los servidores vayan montados sobre amortiguadores.
En los aviones se usan desde hace mucho tiempo discos de estado sólido.
Sin acritú
PD: La belleza de esas imágenes, y de otras muchas de pesqueros en el mar del norte o en cabo de hornos hablan bien a las claras de lo que es la mar y del respeto que debería mostrarse siempre a quien se mete en uno de esos cascarones a jugarse la vida por el plato de comida de sus hijos (o por cualquier otra cosa)
Un mal amarre de un camión o un problema de drenaje y con unos grados de escora el barco zozobra, las olas lo que hacen es que esos problemas puedan aparecer.
No es por nada.
www.youtube.com/watch?v=Q-B6R-EYU9M
#78 Eso es lo peor, no hay forma de dormir
#80 "Creeme, la mejor manera de recibir una ola es de frente y con le motor/vela/remo a tope"
si lo dices así mas que creerte lo que hago es desconfiar porque con el viento totalmente de cara, la vela lo que hace es llevarte para atrás en vez de para adelante y el remo
#76 "Cuando aceptas la idea de la muerte, todo se convierte en un espectáculo" Si, pero siempre hay una histérica que no para de gritar "VAMOS A MORIR!!", y eso jode un poco el rollo.
#70 "Yo creo que se sufren aceleraciones más fuertes en un vehículo, en que cada bache puede ser una aceleración corta pero de decenas de g's"
Te has pasao tio! vas a tener que reformular tus alegaciones: es.wikipedia.org/wiki/Fuerza_G
-Viraje máximo normal en un avión acrobático o un jet de combate. 9 G
-Record de aguante de aceleracion Fuerza G 40,2 (al borde de la muerte) www.dailymotion.com/video/xq3kci_john-stapp-sobrevivir-a-40-g_school
... y tu vas y dices que en cualquier vehiculo, con cualquier bache se experimentan decenas de g's, vamooooooossss!!!
En un impacto tienes un cambio de velocidad de 100 a 0 en milisegundos, eso es una gran aceleración. Los baches y vibraciones que experimenta un vehículo con ruedas son de poca amplitud, pero de gran aceleración.
Te pongo unos ejemplos:
- Los discos duros normales, en un test de impacto, aguantan más de 300g con el disco apagado, más de 50g con el disco en marcha: www.tomshardware.com/reviews/a-sturdy-companion,758-2.html
Drive ModelShock Resistance (operating)Shock Resistance (non-operating)
Hitachi 7K25055 G350 G
Maxtor DiamondMax Plus 960 G300 G
Seagate Barracuda 7200.963 G350 G
Western Digital WD2500JB65 G350 G
Olixir Data Vault 3DX55/60 G (Maxtor/Hitachi)1200 G
- En el test militar de vibraciones (parte del MIL-STD-810G), para analizar los efectos de la vibración a largo plazo se someten a una curva de vibración que llega hasta 5 g en frecuencias de 1000 Hz:
www.desolutions.com/blog/2013/04/sinusoidal-and-random-vibration-testi
Por eso pienso que en realidad, tanto en un barco como en un avión, no se alcanzan valores de G tan extremos como los que te encuentras en un vehículo que pasa bruscamente un bache, sufre un golpe, etc.
Una aceleración de 200 G en una alguna parte de la masa total en milisengundos te dan unos Julios no particularmente destructivo. Una fuerza de 5 G en el total de la masa durante un segundo, la cantidad de Julios que tiene eso puede ser más destructivo. Los Julios son lo importante, la fuerza G marca más bien el tipo de daño que esos Julios va a hacer.
Los aviones tienen baches, se llaman turbulencias y las operaciones de aterrizaje y despegue.