El conseller de Territorio de la Generalitat, Damià Calvet, ha avisado este miércoles el Gobierno español que será "insostenible" liberar de peaje el tramo de la AP-7 que vence el próximo 31 de diciembre sin pensar cómo se financia el mantenimiento de esta vía
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etiquetas: ap-7 , generalitat , concesión
P:D Eso si, lo venden de puta madre: "sistema integrado de vías de altas prestaciones".
elpais.com/diario/1998/09/13/catalunya/905648842_850215.html
Por cierto gracias por la demagogia gratuita contra el gobierno catalán, pero que sepas que la primera autopista de peaje de España se puso en Catalunya y por orden de un tal Franco (por aquello de que la Generalitat estaba en el exilio)
¿Que a quién se le ocurrió la idea de construir una autovía pública en lugar de ampliar la privada y nacionalizarla? Pues supongo que a alguien que cobraba un % de las obras.
Aun así, no sé qué hace la Generalitat hablando de la AP-7 cuando es de titularidad estatal. Que hable de los peajes que le pertenecen en la C-32 y la C-16.
No saben como hacer? Que pregunten a Alemania que son todas gratuitas, o a Canarias, que hablan el mismo idioma.
Los de la concesionaria pagan y a la vez cobran, cosa que el gobierno no quiere hacer para no quedar "tan mal" (aunque mal quedan igualmente pero bueno... así ayudan a amigos)
#6 Abertis fue opada y ahora pertenece a ACS y a una empresa italiana.
A ver si la. próxima vez te fijas en el cartel de "ministerio de fomento-gobierno de Ñ".
es.wikipedia.org/wiki/Proclamación_de_la_República_Catalana_de_2017
"la llamada República Catalana no posee el reconocimiento de ninguna nación soberana."
"A fecha de 29 de octubre de 2017, Alemania,Andorra,Argentina,Brasil,Bulgaria,Canadá,Chile,Chipre,Colombia,Costa Rica,Estonia,Finlandia,Francia, Georgia,Guatemala,Indonesia,Italia,Letonia,Lituania,Malta,Marruecos,México,Moldavia,Noruega,Panamá,Perú,Polonia,Portugal,Reino Unido,República Checa,República de Irlanda,Serbia,Turquía,Ucrania y los Estados Unidos han emitido declaraciones que no reconocen dicha proclamación como legítima, y por tanto su independencia, y apoyan la integridad territorial de España."
www.lavozdegalicia.es/noticia/espana/2018/10/30/republica-catalana-nun
"-Sostiene que los independentistas catalanes han manipulado la historia en su beneficio, al dar una importancia excesiva y mitificar ciertos hechos históricos.
-Sí, todas las historias nacionales son selectivas y necesitan sus propios mitos para buscar una narrativa común que dé coherencia a la nación, pero en Cataluña se ha exagerado demasiado, manipulando y deformando conscientemente la historia desde el poder y trasladándolo a la educación. Por ejemplo, al exaltar la unidad de los catalanes en 1640, lo que refuto en mi libro La rebelión de los catalanes, o la rendición de Barcelona en 1714. Con estas manipulaciones se trata de contraponer de forma absurda una nación catalana unida a un Estado artificial que sería España. Esto fomenta la ruptura y el victimismo, que ha sido una constante en la relación de Cataluña con el resto de España desde principios del siglo XVI.
-Ahora está pasando algo parecido, los líderes secesionistas hablan en nombre de todo el pueblo catalán como si estuviera unido.
-Sí, cuando la realidad es que está dividido en dos, es su manera de manipular. Los independentistas pretenden hablar en nombre de todos los catalanes imponiendo sus puntos de vista cuando se dirigen solo a una parte. Esto ha provocado un clima de tensión que se ha transformado en intimidación. Pero hay que reconocer que han ganado la guerra propagandística fuera de España.
-Los independentistas acusan a España de ser un Estado autoritario, donde se conculcan las libertades. ¿Qué le parece?
-Es absurdo, pero en Europa algunos le dan crédito por falta de buena propaganda del Gobierno,… » ver todo el comentario
A todo el mundo le gustaría que fuesen gratis pero el presupuesto da para lo que da. Por eso algunos queremos un país propio, para administrar aquí los recursos y si nos llega bien y si no, pues dejamos el peaje.
Quizás porque Catalunya era la principal fuerza económico-industrial de España pusieron la primera autopista de peaje (llámame loco) por aquello de la "logística" y esas cosas absurdas.
Sería más fácil si el Estado pagara los 1.300 millones que debe a la Generalitat, con eso da para unos añitos de mantenimiento de la AP-7.
Por eso es buena idea seguir cobrando, aunque sea en forma de vignette. La podríamos financiar solo con el tráfico internacional.
Estos problemas me parecen muy lejanos. Será que nunca veo TV3.
Las trenes son gestionados por RENFE que es el gobierno y por lo tanto son públicos, según tu razonamiento como son del estado tendrían que ser gratis, puesto que ya los pagamos con nuestros impuestos ¿verdad?
Ciertamente los trenes podrían ser gratis (es una opción) pero mucha gente diría que es "injusto", ¿porque tengo que pagar impuestos para trenes si yo uso el coche?
Curiosamente cuando se trata de pagar por usar las carreteras, consideramos que como son nuestras no hay que pagar ¿pero acaso los trenes no son también nuestros?
entonces: ¿Porque tengo que pagar impuestos para carreteras si yo uso el tren?
Las cosas creemos que son de una forma porque siempre han sido así, pero que siempre haya sido así no significa que sea la única forma de hacer las cosas!
Por cierto ¿acaso el IVA no es discriminatorio, puesto que pagan el mismo impuesto el rico que el pobre?
PD. La realidad es que Aznar no vendió RENFE a la empresa privada (al igual que muchas otras empresas publicas) porque nadie quiere comprar una empresa deficitaria!
Ya se ve, ya
Solo entre Catalunya y Valencia tienen casi el 70% de los peajes.
www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2018/07/11/c-valenciana-segun
No puedo asegurarte ahora mismo si todas son catalanas, pero te aseguro que en cada una de ellas la sucesión de corte en montaña, túnel y puente es casi constante.
Si es que solo hay que mirar el mapa.
Disculpad al conseller por preocuparse de como se van a mantener 300km de autopista por donde pasan catalufo y que es esencial para la industria.
Estamos hablando de España que tiene por costumbre hacer como que no tiene nada que ver con las infraestructuras de Catalunya aunque sea su responsabilidad porque es el dueño de eso. Lo mas normal es desconfiar. Hace bien.
Así pues, Calvet ha dado por hecho que el Gobierno español llegará a diciembre "sin nada muy preparado" y "muy probablemente levantará las barreras" de peaje en este tramo de la AP-7.
A partir de entonces, Calvet ha alertado de que la financiación será "insostenible" y "algo tendremos que pensar" para sufragar el mantenimiento de vías de altas prestaciones como esta, porque la conservación supone entre 50.000 y 60.000 euros por kilómetro en el año, añadió.
La primera central hidroelectrica de España fue el Salto del Porvenir en Zamora. Alimentó el alumbrado de Zamora primero y de Valladolid y Salamanca después. También alguna pequeña fábrica empezó a funcionar cajón ella.
La primera línea de teléfono de España se montó entre Fregenal de La Sierra (Badajoz) y una pedanía de ésta. Y la segunda entreFregenal y Sevilla.
Y los primero 10 años no pintaron ni una línea en el suelo, discutiendo entre todos de quien era competencia.
supongo que es mejor invertir con mega-autopistas en zonas rurales, no?
Algo así como hacer un costoso AVE de Toledo-Cuenca-Albacete, y luego resulta que hay que cerrarlo porque solo viajan 9 personas al día (viva el gasto publico absurdo, espero que al menos consiguieran unos cuantos votos o contentar alguna constructora)
www.libremercado.com/2011-06-27/renfe-cierra-el-ave-de-barreda-tenia-9
“Si da igual que sea reconocida”.
“Francia y Alemania no lo permitirán a menos que este conforme el gobierno español”. ....... que es exactamente lo que yo le respondía.
Vamos... que NO da igual.
Dicho de otra forma:
¿Porque un gobierno se va a gastar parte de su presupuesto en hacer autopistas, si puede hacer que las construyan "gratis" empresas privadas? (y que luego lo paguen los ciudadanos poco a poco y sin quejas) y así el gobierno puede gastarse ese dinero en aeropuertos que no tienen aviones, pero dan muchos votos!
No sólo pasan los coches catalanes también, camiones ,extranjeros ...Y sigue siendo de titularidad del estado
2) Tomando la cifra de la consellera el mantenimiento parece perfectamente asumible. El tramo gratuíto será de Salou a Alicante. Eso son 100km en Catalunya, salen 6 millones al año. En 2020 se libera el resto de la AP-7 y la AP-2, son 350km adicionales. En total 450km a finales de 2020 en Catalunya que representa un coste de mantenimiento de 27 millones al año. Esto para 450km de autopista me parece perfectísimamente asumible. En caso de poner viñeta con 3.000.000 de vehículos sale a una media de 9€ / año. Montar todo un sistema para 9€/año, me parece ridículo.
Otra vez. Infórmate antes de hablar.
Te invido a que intentes comprar un billete de tren para mañana de Albacete a Toledo, a ver si puedes.
Hay 4 y los 4 llenos. ¿O qué te piensas que Cataluña es la única comunidad que necesita trenes regionales?
Ni siquiera hay un trayecto directo para conectar la capital más grande de CLM con la provincia más poblada, hay que pasar por Madrid para hacer el viaje.
Es increíble la ignorancia con la que habláis algunos catalanes del resto de España. Luego os quejáis de que los demás no sabemos lo que pasa en Cataluña.
Es un error centralista que evidentemente hay que subsanar, todo el que esté en contra del centralismo estará de acuerdo.
CC #167 #241
y seguramente el peaje sería más barato que el actual!
A ver si te informas un poquito antes.
Pero se ve que por el noreste vende mucho eso de decir que se ha hecho un AVE Madrid-Cuenca o Madrid-Albacete, para hablar de derroche. Cuando en realidad es AVE Madrid-Alicante y Madrid-Valencia, y Albacete y Cuenca resulta que están en medio, y como son poblaciones pequeñas, pues molesta que pare el AVE, ¿no?
Eso sí, nadie habla de AVE Madrid-Tarragona, ni se queja nadie de que pare allí, aunque la población de Tarragona es inferior a la de Albacete.
Por lo pronto, la recomendación del Conseller de la Generalitat es que siga siendo de pago. Igual te resulta chocante si eres de los que tiene la constumbre de echarle la culpa de todo a Ñ, como decías.
Qué decepcionantes sois algunos. Cuánta avaricia.
Otro necesitan que haya peajes para justifiquar el movimiento No vull pagar
ca.wikipedia.org/wiki/No_vull_pagar
Las infraestructuras son de todos y tienen que estar disponibles para todos sin condiciones ni restricciones.