El pasado mes de octubre, Nat Friedman, actual CEO de la GitHub que fue comprada por Microsoft hace apenas un año, viajó al archipiélago Svalbard en el territorio noruego para almacenar el código de miles de proyectos open source en una cueva, ahí deberían conservarse para la posteridad.
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Por lo que el software libre ahora es la gallina de los huevos de oro, y mola, porque así, grandes empresas como Microsoft, Amazon, Google etc... Se están volviendo grandes contribuidores y eso es bueno para todos.
Habrá bichos tipo RPI con energía solar.
Leer las noticias será algo similar al teletexto y comentar también.
De hecho es como hace Git ahora mismo, ya que todos los proyectos se bajan enteros (al menos una rama) quedando en millones de ordenadores de todo el mundo. Porque ¿en cuántos ordenadores estará el código del kernel de Linux? ¡No me digáis que no tenéis vuestra propia copia!
Linus Torvalds
Les tengo dicho que lo metan en una locomotora 334, que son más limpias, pero nada, que no hacen caso.
www.listadotren.es/motor/phototrain.php?tid=865&photo=4348
www.listadotren.es/motor/phototrain.php?tid=4450
rectangularespolares haciendo compañía.Que el que habita cuevas es Batman.
Pero con Slackware la cosa es diferente, el kernel precompilado no tiene habilitados algunos módulos que necesito para conectar el móvil y sigo bajando el código fuente del kernel Linux, porque en algún momento tendré que darle trabajo microprocesador y hacerme uno a medida.
Esperaré a fin de año para hacerlo en otra máquina... porque al teclado de este portátil ya no le quedan teclas numéricas para sustituir a las que se van descolgando. Y es una pena, porque este tiene un i7 de segunda generación y ahora que viene el invierno, compilar un kernel calienta bastante (alcanza los 90 grados durante la mayor parte del proceso)
El inconveniente es que no podré disfrutar los beneficios.
PD: no estoy de coña, estudié en la escuela técnica de Harvaraca.
Aunque si te soy sincero soy más de cocodrilos, me parecen una pasada de máquinas con sus 6 motores y un peso de 150Tm.
También me gusta mucho la 260, me parecen curiosas sus ventanas de madera. La 269 también me encanta.
Si tuviera que guardar el código fuente que de una aplicacioncilla que hice, lo metería en la 321.008, aunque se manche un poco, sólo de pensar que está en esa locomotora me haría sentir bien. Lo de llevarlo al polo norte... estará más limpio, pero no es lo mismo.
Antes tenían mucho más caracter, a partir de los 90 más o menos empezaron a hacerlos en plan hospital, que sí que muy nuevo y muy cómodos pero son todos iguales, hace años era coger un tren y preguntarte que pasará está vez, la ventanilla no se se sujetará bien y se estará abriendo cada dos por tres, la puerta que no cierra o se abre sola, los frenos que no tiran bien, se pone a dar saltos o a hacer ruidos raros en cuanto coge un poco de velocidad...
Me quitaron demasiado pronto las 433 y las 434, solo pude disfrutar de ellos 10 años, aunque por otro lado tuve suerte ya que la BPT fue la última línea en cambiar la tensión a 3000V. Desde entonces seguimos con las 446 modificados para andenes altos.
Pero eso que dices es una suposición De hecho creo que les sale más a cuenta esperar tengas un producto con éxito y comprártelo.